網友問題：

為什么充電站幾乎都是快充樁，沒有慢充樁？

網友回答：

• 汽車情報網

其實前幾年建設的充電站，很多還是慢充樁，只是最近這一兩年建設的充電站點中，快充樁的比例就有了大幅提升。根據充電聯盟的數據，目前公共充電樁中，快慢充比例差不多是1:1。

那么正如樓主所問的，為什么現在很多充電站基本都會建設快充樁而不是慢充樁呢？其實這個問題很好理解，下面，小編就站在充電站點運營商和用戶的角度來回答一下這個問題。

充電站點運營商

目前市面上的公共充電服務運營商還是很多的，但基本都集中在三家：特來電、星星充電和國家電網，這三家幾乎占據了80%以上的市場份額。公共充電服務運營商建設充電站，最直接的目的就是為了盈利。這個時候，就要考慮一個投資回報的問題了。如果現階段還繼續使用慢充樁的話，雖然前期設備投入是要少很多，但是考慮到場地租賃成本，充電樁周轉率等因素，就相當不劃算了。這也是為什么充電服務運營商在建設時，會想用快充樁的主要原因。

用戶充電需求

用戶使用公共充電樁，充電時間肯定是非常關注的點。這個時候如果還是使用慢充樁的話，假設充個10個小時才能充滿，久而久之，就不會有用戶再去充電了，太慢了。

小結

用戶的充電需求和充電服務運營商的盈利需求都直接決定了現階段建設的很多充電站基本都會采用快充樁而非慢充樁。當然，現在上市的很多純電動汽車，續航里程動不動就到500公里，動力電池容量也有70多度，甚至達到了90度+，這個時候如果使用慢充樁就真得太慢了。

• 侃聊車吧

新能源汽車火起來之后，充電站、充電樁建設也緊跟步伐，關于快充慢充這樣的考慮也多了起來，充電樁對于新能源汽車來說，是能量補給的地方，關乎車輛的用車體驗，在充電的時候基本上都會發現目前幾乎的充電樁以快充站為主，滿充電樁可以說是少之又少，對于出現這樣的問題來說，可以從幾個方面來進行了解。

目前快充作為主流的一種充電方式，在充電上面能夠節省大量的時間，快充樁的充電功率一般都可以達到40kW以上，基本能保持在2-3小時能將車輛完全充滿。這樣能夠增加用戶用車的粘度，所以大量的布局快充樁也是行情所導致的，從用戶的使用便捷上面來說，都愿意時間越快越好，尤其是有急事的人，滿足在一些特殊條件下人們的應急充電，也不會耽誤太長的時間。

• 709394a

因為一般的充電站基本都是面向廣大車主服務的，可以說性質和加油站差不多，總體說來的話，就是為了快速給車輛充電呢，如果都是慢充的話，那么相對來說效率就比較低了，而且也要占用車位太多的時間，具體你可以根據你自己的車輛的用車的實際的要求去選擇吧，一般的情況下再購買純電動車型的，最好都是選擇那些具備快充功能的車，這樣以后使用更方便。

您有什么電動汽車相關問題，都可以評論留言反饋給我們。

返回第一電動網首頁 >