9月21日，全新梅賽德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE官圖正式發布，新車不僅采用了全新的家族式設計，同時在動力層面也迎來了更新。全新C 63 S E PERFORMANCE搭載高性能混合動力系統和電動廢氣渦輪增壓器，擁有比此前的V8版車型更勁爆的動力參數。該車也是梅賽德斯-AMG C級車家族首款搭載AMG自主研發的、源自F1賽車的E PERFORMANCE混合動力系統的車型。

● 新車特點

　　外觀來看，全新C 63 S E PERFORMANCE傳承諸多AMG經典設計元素，AMG車型家族標志性的垂瀑式格柵與A字型進氣口翼片盡顯凌厲，前發動機艙蓋上兩條充滿張力的筋線與全新設計的賽車風格的進氣口搭配，更能彰顯出它的高性能定位。值得一提的是，全新AMG C 63也是首款在發動機艙蓋上采用AMG徽章設計的梅賽德斯-AMG車型。

　　全新C 63 S E PERFORMANCE提供轎車與旅行轎車兩種車型選擇，更寬的車身降低視覺重心，營造蓄勢待發的姿態。新車標配19英寸AMG鍛造輪圈，并可選裝20英寸AMG鍛造輪圈。同時在黑色包裹的側裙板、帶有大型擴散器的后裙板、兩側梯形造型的雙排氣尾管和車尾的擾流板的加持下，新車將擁有更加的空氣動力學表現。而車尾“C 63 S”字樣采用E PERFORMANCE車型獨有的紅色銘牌，充滿性能氣息。

　　內飾部分，全新C 63 S E PERFORMANCE配備全新設計的高性能AMG座椅，造型獨特且以對比色縫線裝點，側邊支撐的開口提供更加優異的輕量化和通風效果。中控屏搭載的MBUX智能人機交互系統擁有專為AMG車型和混合動力車型設計的顯示元素，營造渾然一體的運動風格。新車在車身內外、前后均設有揚聲器，可以讓AMG經典發動機聲浪于車身內外轟然作響。

　　當然，作為一臺性能車，新車的最大亮點將會出現在動力層面。E PERFORMANCE混合動力系統由一部位于前軸的縱置2.0T渦輪增壓發動機，一部位于后軸的雙速永磁同步電機，以及阿法特巴赫自主研發的高性能電池系統組成，總輸出功率達500千瓦（680馬力），綜合峰值扭矩高達1020牛?米0-100km/h加速達到3.4秒，極速可達250km/h，選裝AMG駕駛套件可達280km/h。新車應用了源自F1的電動廢氣渦輪增壓器技術，將電機集成在渦輪增壓器中，有效減少渦輪遲滯

　　具體來看，M139 2.0T發動機最大輸出功率350千瓦（476馬力）/6725rpm，最大扭矩545牛?米/5250-5500rpm；電動機最大輸出功率為150千瓦（204馬力），電池組容量6.1千瓦時，純電動續航里程13公里。相比此前的V8版車型，全新四缸發動機的加持將會讓前橋大幅減重，整車重量為2111千克。

　　全新AMG C 63搭載AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱，并配備支持漂移模式的4MATIC+全時四輪驅動及帶自動可變減振的AMG行駛控制懸架，標配主動后輪轉向系統，其最大轉角可達2.5度。此外，AMG駕駛動態選擇系統提供多達8種的豐富駕駛模式，包含“純電”、“舒適”、“電量保持”、“運動”、“運動增強”、“賽道”、“濕滑”和“個性化”。

● 車型歷史

　　第一代奔馳C-Class（W202）于1993年5月發布，為了滿足用戶需求和擴大市場占有率，奔馳在這代C級基礎上著手開發了旅行版、AMG車型，一經推出便受到廣大消費者的青睞。而C 36 AMG也正是奔馳在1993年與AMG合作誕生的第一款車，搭載3.6L直列六缸自然吸氣發動機，最大功率280馬力（206kW），最大扭矩385牛?米，與發動機相匹配的是4速、5速自動變速箱，其0-100km/h加速時間6.5秒，電子限速下最高時速250km/h，在當時引起了極大關注。值得一提的是，自1994年到1996年，Mercedes AMG C-Class在DTM、ITC等賽事中大殺四方，共奪得32次單站冠軍。

　　隨后在1997年法蘭克福車展，搭載代號M113E43的4.3升V8自然吸氣發動機的C 43 AMG再次震撼了車迷的眼球，這款V8發動機可爆發出306馬力的最大功率及410N?m的最大扭矩，解除電子限速后，該車最高時速可達266km/h。這也使得奔馳真正擁有了同寶馬M3爭奪運動中型轎車市場的能力。

　　正是從那時起，每代奔馳C級AMG車型的定級型號必然搭載的是V8發動機，這也成為全球車迷心中默認的“出廠配置”。2021年2月，第六代奔馳C級（W206）全球首秀，隨之而來的是奔馳官方確認這一代C級將全面采用四缸發動機，以符合當下市場需求。而今靴子落地，新一代C級AMG上再也沒有了讓人沉醉的V8聲浪。

● 全文總結

　　如今，全新一代C級AMG直接將氣缸數縮減了一半，使用了那臺在奔馳A 45、CLA 45、GLA 45上出現過的M139四缸“小怪獸”，加入了AMG專屬打造的電動機。雖然沒有了八缸機，但綜合功率居然超過了480千瓦（653馬力）。車迷們大呼失去了靈魂的同時，也應該能夠理解當下汽車制造廠商不斷邁向電氣化未來的決心。令人有些許高興的是，未來AMG并未完全淘汰現有的V8發動機，V8發動機+電動機的混動技術方案將在不久的將來出現在AMG GT系列跑車上。（文/汽車之家 張曉丹）

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