對于一臺高端智能電動車來說，如何才能算得上是高標準？是動力補能？智能體系？還是整車智造？4月16日，在「行云直上」小鵬汽車2023技術架構發布會上，小鵬汽車給了我們一個全新的答案——實現無人駕駛前的高端智能電動汽車終極技術架構——SEPA 2.0「扶搖」全域智能進化架構。

「扶搖」架構下的車型將標配國內首個量產800V高壓SiC碳化硅平臺，車樁結合最高可實現充電5min，續航200km。同時，「扶搖」架構將通過全棧自研的全新800V XPower電驅，實現行業領先的扎實續航里程。

汽車行業殘酷的淘汰賽才剛剛開始，只有同時實現高效研發、成本平衡、高端體驗，才能有可能在此中勝出。而SEPA 2.0 「扶搖」全域智能進化架構，將從產品開發、技術迭代、體系建設等實現全方位進階。在其加持下，小鵬汽車未來新車型研發周期將縮短20%，基于架構部分的零部件通用化率最高可達80%，從而實現效率的全面提升。

該800V高壓SiC碳化硅油冷扁線深度集成電驅，電驅系統綜合工況效率達到行業領先的92%。綜合效率每提升1%，續航里程可提升2%，讓“續航焦慮”從此成為偽命題。不僅僅是充電更快，續航更真，全新800V XPower電驅，通過其高集成度，高功率密度，高效精密性，為用戶提供更充裕的車內空間以及更安靜的座艙氛圍。

「扶搖」架構將實現智能滿配, 真正解決用戶購車時的智能痛點。「扶搖」架構搭載了小鵬汽車自研的X-EEA 電子電氣架構，將實現領先高效且低成本的持續進化，整車綜合研發成本降低50%，智能體驗迭代周期縮短30%，極速OTA速率可提升300%。

智能輔助駕駛方面，「扶搖」架構搭載了XNGP智能輔助駕駛系統。其最終形態可以實現從車位到車位的全場景輔助駕駛，憑借小鵬汽車部署的中國最大且唯一已投產的汽車自動駕駛智算中心、自主研發的全閉環自成長的AI與數據體系，XNGP的能力將持續演進迭代，促使“駕齡”的持續升級。預計2023年，XNGP將實現高速場景每千公里接管次數小于1次，2025年將實現城市場景每百公里接管次數小于1次，達到堪比老司機的高階智能輔助駕駛體驗。

同時，基于「扶搖」架構，Xmart OS 車載智能系統的軟件適配成本降低85%, 語音綜合研發周期縮短50%, 語音對話服務成本降低50%，讓超感知智能座艙擁有"GPT"般的大腦，成為更“類人”的智能座艙。

「扶搖」架構采用國內目前唯一量產的前后一體式鋁壓鑄車身，前后一體壓鑄集成零件數161個，打造革命化的創新車身結構，一次壓鑄成形，最大壓鑄力可達12,000噸。憑借該工藝，其整車扭轉剛度大幅提升至42,000N·m/deg，比傳統車身提升50%，更大程度提升車身安全性。此外，零部件整合也大幅減輕了車身重量，比傳統鋼車身減重約17%，提升車輛的續航能力，并通過提升車身集成度、整體精度與質量，提升車輛穩定性，讓用戶體驗更安靜舒適的駕控樂趣。

該架構可兼容多個研發平臺, 可拓展三廂轎車、兩廂車、運動轎跑、休旅車、SUV、MPV、皮卡等多品類車型。全面兼容的「扶搖」架構，也意味著小鵬汽車將通過成熟的體系化造車，帶給用戶更驚喜的擁車成本、更統一的產品體驗、更快速的產品迭代周期。將高端技術、領先體驗帶給所有用戶，推動行業共同實現技術普惠，讓更多人享受到高端電動汽車帶來的智能出行樂趣。

此外，「扶搖」架構創新采用了當前動力電池結構化的最佳方案——CIB電池車身一體化技術，將電池包上蓋當作車身地板，降低整車質心高度的同時節省5%垂向車內空間，讓乘坐更舒適、操控穩定性更強。「扶搖」架構的CIB電池車身一體化設計采用了中國、北美、歐洲三大主流市場最高安全設計標準，側梁采用8個防撞空密隔艙，合計寬度143mm，整車能夠承載80噸側碰沖擊力，同時電池包采用IP68防水防塵設計，48小時浸泡無進水，電池安全再升級。

4月18日，搭載SEPA 2.0「扶搖」全域智能進化架構的首款全新戰略車型超智駕轎跑SUV小鵬 G6，將于上海車展正式亮相，大家敬請期待第一電動網在后續車展中為大家帶來的更多報道。

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