二線新勢力“黑馬”零跑汽車（09863.HK）股價持續走低。1月23日，零跑汽車股價報收22.30港元/股，跌1.11%，1月22日，零跑汽車股價跌幅達12.6%。2024年開年至今，零跑汽車股價持續下跌，已跌超30%。 針對股價下跌情況，零跑汽車相關負責人告訴時代周報記者，官方暫無回復。 2015年12月，零跑汽車由朱江明、傅利泉等人與浙江大華技術股份有限公司共同投資成立。成立以來，零跑汽車堅持全棧自研的技術路線，在產品矩陣方面，純電與增程雙管齊下，C11車型一度月銷過萬。 就在幾天前，1月19日，零跑汽車發布公告稱，分別與金華市產業基金、武義金投訂立H股及內資股認購協議，認購事項所得款項總額6.59億港元。 但戰投到位，零跑汽車依然難止股價下跌。“雖然零跑汽車獲得了6.59億港元戰略投資，但這并不能完全解決公司的資金需求。此外，市場可能對零跑汽車在競爭激烈的新能源汽車市場中的競爭地位表示擔憂。”盤古智庫高級研究員江瀚對時代周報記者表示。 圖源：圖蟲創意 自由現金流大幅下降 大規模研發投入，是造車新勢力進軍下一階段競賽的保障。然而，把全棧自研作為“護城河”的零跑汽車，研發投入方面卻與競爭對手差距較大。 據招股書，2020年至2022年，零跑汽車研發費用分別為2.89億元、7.40億元、14.10億元，雖然研發費用逐年增加，但遠低于頭部新勢力蔚來2020年至2022年的24.88億元、45.92億元、108.36億元。 針對外界對零跑汽車研發投入少的質疑，零跑汽車董事長朱江明曾回應稱，2019年至2021年，公司花費14億元研發出三款汽車，這是在高效規劃下的合理費用區間。 2023年，國內新能源汽車市場競爭加劇，車企大打價格戰，為了保證銷量，零跑汽車被迫加入價格戰，大幅下調全系車型價格。其中，主力車型C11和C01降幅高達4萬元至5萬元。 這導致零跑汽車銷量大幅增長。2023年，零跑汽車全年銷量約為14.42萬輛，同比增長29%，在造車新勢力中僅次于理想、蔚來，排名第三。但在營收方面，據財報，零跑汽車2023年前三季度營收114.69億元，而當年銷量與零跑相近的小鵬汽車，營收達176.26億元。 更重要的是，由于市場競爭加劇，使得零跑汽車2023年僅完成年度銷量目標約72.1%，銷售收入未達預期，進一步加劇了現金流壓力。 據財報，2023年第三季度，零跑汽車經營活動產生現金凈額14億元，第二季度為27.62億元。2023年第三季度，零跑汽車自由現金流10.18億元，第二季度則為25.02億元。 同時，零跑汽車仍未扭轉虧損局面。2023年前三季度，零跑汽車凈利潤為-33.59億元。 出讓股權，推進全球化 從2023下半年開始，零跑汽車加快對外合作腳步，先后傳出將與捷達汽車、STELLANTIS N.V. 、印度JSW集團等外資品牌或合資品牌達成技術合作的消息。最終，STELLANTIS N.V. 成為了零跑汽車的“真命天子”。 2023年10月，STELLANTIS N.V. 和零跑汽車宣布：STELLANTIS N.V. 計劃投資約15億歐元以獲取零跑汽車約20%股權，STELLANTIS N.V. 將在零跑汽車董事會擁有2個席位。 STELLANTIS N.V. 由菲亞特克萊斯勒汽車公司和標致雪鐵龍集團合并而來，旗下擁有標致、雪鐵龍、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂等多個知名品牌。 同時，STELLANTIS N.V. 和零跑汽車將以51:49的比例成立一家名為零跑國際的合資公司，該合資公司獨家擁有向全球其它所有市場開展零跑汽車出口和銷售業務，以及獨家擁有在當地制造零跑汽車產品的權利，零跑國際將于2024年下半年開始對外出口業務。 聯手STELLANTIS N.V. 既是零跑汽車的自救之舉，也是全球化戰略的延續。2023年9月，零跑汽車已在德國慕尼黑車展發布全球化戰略以及首款全球化戰略車型零跑C10。 朱江明曾表示：“慕尼黑車展是零跑全球化戰略的起點，零跑的全球化將是產品和技術的全球化。零跑的后續產品都將是以全球化設計理念、全球化研發標準打造。未來2年，5款全球化產品將在歐洲、亞太、中東、美洲等地同步銷售?！?就在零跑汽車推進全球化戰略之際，大華股份卻宣布清倉零跑汽車股份。 2023年10月26日，大華股份（002236.SZ）發布公告稱，為優化產業結構，進一步整合資源實現資產收益，公司與STELLANTIS N.V. 于2023年10月26日簽署了《SHARE PURCHASE AGREEMENT》（《股份購買協議》），擬以34.93億港元的價格向其轉讓9000萬股（其中4500萬股為H股“全流通”股份，4500萬股為內資股）浙江零跑科技股份有限公司股份，占協議簽署時零跑總股本的7.88%。本次轉讓完成后，公司不再持有零跑股份。 2024年1月12日，大華股份發布的2023年度業績預告稱，期內公司處置了對浙江零跑科技股份有限公司持有的7.88%股份，綜合考慮處置價款、長期股權投資賬面價值、持有期間累計計提的投資損益以及稅費等因素，本次處置預計增加歸屬于母公司凈利潤約41.37億，此項收益為非經常性損益。 本網站上的內容（包括但不限于文字、圖片及音視頻），除轉載外，均為時代在線版權所有，未經書面協議授權，禁止轉載、鏈接、轉貼或以其他 方式使用。違反上述聲明者，本網將追究其相關法律責任。如其他媒體、網站或個人轉載使用，請聯系本網站丁先生：news@time-weekly.com

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