成年人的浪漫來源于解決問題的能力，車企更是如此。

如果用一個詞來描述極氪進化日發布會，「轟轟烈烈」想來再合適不過。

根據漢語詞典解釋，轟轟：象聲詞，形容巨大的聲響；烈烈：火焰熾盛的樣子，形容事業的興旺，也形容聲勢浩大，氣魄宏偉。

前兩個字來自于媒體群、車友群、朋友圈、發布會現場、直播平臺上最真實的發聲，這其中極氪車主自然是聲量最大的那一部分。

△截圖來自直播平臺

而后兩個字，毫無疑問來自于極氪在這場發布會中傳遞出的巨大誠意與決心。

欲揚先抑，8155芯片免費升級

先簡單回顧一下極氪001的這次進化：

1、閃電切換智能四驅系統

能夠在0.4秒瞬間實現后驅/四驅的智能切換，可通過多種駕駛模式，實現全時后驅、適時四驅、全時四驅三種驅動模式的智能切換。既有3.8秒的加速性能，又有更長的續航里程，使CLTC工況下的綜合續航里程提升34公里，該功能將在后續交付的極氪001 YOU搭載。根據極氪工作人員的反饋，由于智能切換需要新硬件匹配，已交付的YOU版不能實現智能切換，同時，智能切換功能只針對威睿電機。

2、智能防滑系統

可在輪端出現打滑跡象時，采用比主流TCS牽引力控制系統快10倍的處理速率，瞬時分配輪端扭矩，增大驅動輪抓地力，協助駕駛者快速穩定車身，強化整車極限操控能力。經實測，該系統能讓極氪001在200-250米直徑的冰雪圓環進行極限過彎時，最大可控速度提升5-15km/h，YOU版WE版所有用戶均可升級。

3、超長續航雙電機ME版發布，售價34.9萬元起

標配400kW永磁雙子電驅系統、100kWh「極芯」電池包，實現CLTC綜合工況616km超長續航里程以及3.8秒破百的強悍性能。

4、免費升級8155計算平臺，ZEEKR OS 3.0開啟全量推送

極氪將從7月19日開啟全量推送ZEEKR OS 3.0正式版本，涉及25個ECU單元，新增29項功能，體驗優化204項。

在座艙域，將推送基于驍龍8155計算平臺升級而來的新一代極氪智能座艙，在人機交互、圖像/多媒體畫質渲染和處理速率等方面均得到大幅提升。

據介紹，這次更換的硬件為一完整的智能座艙域控制器，采用無損安裝模式，更換域控制器只需4顆螺絲就可以完成。在更換時間上，硬件更換約35分鐘，軟件升級約2小時。

在智駕域，新推送的全速域主動巡航控制（LCC+ACC）功能，能讓極氪001在0-130km/h速域區間，基于行駛速度自動調整跟車距離，實現智能跟車。同時，該功能還能讓車輛保持居中行駛，并能隨車道線轉向。另外，圍繞行人避險、大車避險、占道避險三個高頻危險場景，極氪推出了“羚羊避險”功能。當路邊有行人或非機動車輛時，車輛會主動減速，確保安全后再通過；當相鄰車道有大型車輛時，極氪001會模仿人類駕駛員的駕駛方式主動避讓；當緊急車道有車輛臨停或開門占道時，極氪001在不變換車道的同時進行減速避讓。

5.藍牙智能鑰匙發布，免費提供給新老用戶

△極氪001藍牙智能鑰匙

可以說，這場發布會節奏緊湊，沒有過多的視頻展示串場，臺上的發言人——極氪智能科技CEO安聰慧用一個接一個的進化結果，將發布會一步步推向高潮。

高光時刻自然來自于下面這張圖。

雖然官方早已明確會升級8155芯片，但具體方案一直沒有落地。隨著發布會的臨近，出現了許多X999定價的“小道消息”，其中最有鼻子有眼的就是一張“流出”的8155升級方案PPT，上面的方案建議：

2022年8月31日前預約用戶5999元，支持30%極分兌換，贈送實體鑰匙；

2022年8月31日后預約用戶13999元，支持30%極分兌換，贈送實體鑰匙。

另外，還需624元的工時費。

這套通過對比蔚來、嵐圖得出的定價方案很快在各極氪車主群中傳播并引發了強烈不滿，負面情緒在快速積累。

△疑似流出的極氪001芯片切換方案PPT

但也正因如此，當安聰慧宣布8155計算平臺的升級價格為0元時，高漲的負面情緒如開閘泄洪般迅速消失不見，剩下的只有線上線下的歡呼雀躍。

不過從發布會現場的內容來看，極氪對此前車主的討論猜測甚至那張流出的方案并不是一無所知，如果陰謀論一些，甚至都可能是極氪的故意為之。

△截圖來自直播平臺

但不管如何，這波欲揚先抑極氪算是玩明白、玩成功了。

雖誠意滿滿，后續如何兌現將是新考驗

時間回到2020年9月，吉利正式發布SEA浩瀚架構。在當時的時間點，無論是三電系統、EE架構還是產品兼容性，浩瀚架構都極具競爭力。第二年的4月15日，基于浩瀚架構的首款車型極氪001正式發布，但熱鬧了沒多久，模塊化架構的技術參數（如800V充電系統）宣傳與極氪001實際參數的巨大差異給這個新品牌帶來了第一次沉重打擊。

不過好在這款當時定價26.6萬元起的中大型純電產品，在初步解決純電車型續航補能的核心痛點后，憑借優異的駕控體驗、不輸燃油車的超強性價比、低廉的使用成本以及購買端的政策支持，還是快速完成了市場化的第一步

但隨后的配置選裝問題、車機的差勁表現、產能不足、過快放量帶來的品質不一等問題對于品牌口碑再次帶來了極大的負面影響。

帶著這樣的背景下再來重看今日的極氪進化日，欣喜雀躍的心情會有些許平靜，畢竟太多東西本就是當初交車時該給到用戶權益。即便這些年的智能電動車也并沒有多少能做到完美交車，但這不是極氪同樣做不到的理由，不過這或許就是當下進入新賽道所必須經歷的陣痛吧。

好在，我們看到了極氪的決心。

安聰慧說：“按照現有的交付和訂單數量，從硬件采購、軟件開發到物流和售后，極氪針對新一代智能座艙的投入已超過3億元。”

這3億元的學費交得值，不管是極氪還是車主，累積了這么久的郁悶終于一掃而空。

這是一個極好的再出發，但也僅僅是一個新開始，后續要做的工作還有很多。

首當其沖的就是如何高效完成超2.5萬極氪車主的換芯問題。以極氪目前與領克共用的服務體系，這一挑戰的難度不小。雖說免費二字能降低用戶的忍耐底線，但如果同當初交車一般需要等上小半年，想來也是難以讓人接受。

另外，這次即將推送的ZEEKR OS 3.0表現是否足夠穩定還不得而知，如果出現上次OTA后360影像大規模故障的情況，對極氪將會是個不小的打擊。

畢竟這次發布會極氪吸引到了太多關注目光，任何偏差，都很容易造成登高跌重的局面。

△截圖來自《甄嬛傳》

這次，極氪用進化日做了一個極好的新開端。

成年人的浪漫來源于解決問題的能力，對于車企更是如此。作為用戶型企業，如何延續這份浪漫將是極氪能走多高、走多遠的關鍵。

而作為媒體人，我樂意見到一家用心做產品的企業向上發展；同時，作為一名極氪001的車主，還有比看著自己家孩子進步更令人開心的事嗎？

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