閉上眼睛想一想，最近這段時間，重磅消息最多的是哪家公司？

毫無疑問，是華為！

鴻蒙4.0系統發布、Mate 60系列手機突然上市，都是震撼業內的大新聞。

而就在9月12日，AITO問界新M7煥新而來。

對問界品牌以及問界的潛在消費者來說，問界新M7的上市卻是個好消息，因為這是一次不錯的升級，有可能幫助問界實現銷量突破。今天，我們便從5個關于問界新M7的靈魂拷問來聊聊！

1，問界新M7指導價大幅下調，背后的誠意究竟幾何？

客觀來說，老款問界M7的銷量并未達到預期。

從今年3月份開始，問界M7就再也沒有實現月銷過1000輛，其中一個重要的原因就是，它的價格還是偏高了，尤其是在價格戰異常激烈的當下，28.98-37.98萬元的價格勸退了不少消費者。

問界新M7展現出了誠意，售價調整為24.98-32.98萬元，出現大幅下調。

與此同時，用戶在10月7日之前預定問界新M7還能享受價值33000元的權益，包括現金優惠、內外飾選配金以及科技舒享包、ADS 2.0城區領航NCA費用減免等等。

這段時間主流新能源車型又開始不約而同地降價，問界新M7跟上了這股潮流，不知道24.98萬元的起售價，能否引起你的關注？

2，問界新M7到底“新”在哪兒？

問界新M7并非全新換代車型，但變化卻并不小。

這其中，來自華為的加持成為這款車的主要賣點。

首先是車身結構方面的變化。

根據余承東的說法，華為和賽力斯在問界新M7投入5億重金，其中有很大一部分用來給車身重新開模、改造焊裝生產線、升級車身結構、提升車身材質，安全性能有明顯提升。

其次，問界新M7搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統。

這個系統有什么用呢？

相信關注汽車的人或許有所耳聞，它能夠實現不依賴高精地圖的高速和城區智能駕駛。

在智能駕駛領域，華為屬于業內第一梯隊，預計將在年底前實現城區智駕領航輔助“全國放開”。

請注意，這兒是“全國放開”，這一點，是十分值得期待的！

根據官方的說法，問界新M7上搭載27個感知硬件，能夠實現對動靜態目標的全場景、全天候感知，連異形物體也不例外。

同時，問界新M7還為用戶提供智慧泊車功能，可以實現園區代客泊車和超窄車位泊車。

與此同時，問界新M7還對鴻蒙智能座艙進行了升級，通過華為的“超級桌面”帶來更多的手機應用。

比如，小藝智能語音可以進行離線語音導航，華為平板在車內可以實現“即掛即連”，這可以讓問界新M7具備更多用途。

除此之外，問界新M7還對車內有效空間進行了優化升級，并且提供了5座和6座兩種座椅布局，滿足不同用戶的實際需求。

其中，五座版本的后排座椅放倒后可以得到最大1619L的裝載空間，還能切換2米大床；六座版本的后備廂進深達到1.1米，放倒后排座椅還能拓展至775L，可以同時容納4個28英寸行李箱。

動力方面，問界新M7也進行了小幅升級，它依舊采用HUAWEI DriveONE增程電驅平臺，但1.5T發動機最大功率從92kW提升至112kW，效率更高，純電續航里程最大可達240km，滿油滿電狀態下續航里程可以達到1300km。

不知道問界新M7升級的這些點中，哪一點最能“勾引”到你？

3、簡單聊聊，問界新M7的5款新車咱該怎么選？

問界新M7一共推出5款新車，包括3款5座版車型和2款6座車型。

這其中，5座和6座車型各自有一款后驅的入門車型，售價較低，適合那些預算不足的用戶。

其余車型都是四驅車型，并且均配備雙電機，這些車型在基礎配置方面差別不大，主要通過智能化程度的不同，分成了Plus和Max兩種配置。

其中，Max車型比Plus車型在硬件上多了1顆激光雷達，在功能上多了高速路段的領航駕駛輔助功能和千里眼模式，更適合那些預算高且對智能駕駛比較感興趣的用戶。

問界新M7的產品思路很明確，基礎配置給到位，入門車型配置也在平均水平之上，主要通過動力系統和智能駕駛輔助的不同來區分車型。

這一點，我覺得是十分有利于消費者做選擇的！

4、問界新M7的核心賣點究竟在哪里？

問界新M7是一款車身長度達到5020mm的中大型SUV，按照目前中國新能源市場上的內卷程度，25萬元以上的中大型新能源SUV，基礎配置都不會差，誰都會堆料，所以我認為，問界新M7的核心競爭力就兩個字：華為！

沒錯，問界新M7是華為深度賦能的一款車，動力系統、智能座艙、智能駕駛輔助均來自華為，堪稱新版“三大件”。

值得一提的是，華為的鴻蒙3.0智能座艙、ADS 2.0智能駕駛輔助系統都得到了不少廠商和專業機構的驗證，屬于業內第一梯隊，增程電驅平臺相比較而言聲量要小一些，但以華為的技術實力，應該也不會讓消費者失望。

華為已經確定不造車了，但華為的牌子在汽車圈里依然比較有號召力。

可以這么說，華為的品牌力和核心零部件，正是問界新M7能否熱銷的關鍵。此處也預留一個問題：你覺得，基于當前的定價，問界新M7可以實現月銷多少輛？

5，華為到底是不是問界新M7的金字招牌？

問界這個品牌能有這么高的關注度，最根本的原因就是來自華為的深度賦能，這一點毋庸置疑。

在華為的“三大件”升級之后，問界新M7的吸引力進一步增強。

但是，這真的就夠了嗎？

還是不能盲目樂觀！

老款問界M7也有華為的加持，但銷量并不穩定。

這就證明，消費者會沖著華為的技術實力去關注問界新M7，但這樣的動力卻未必能支持問界新M7長期作戰。

問界新M7車身結構加強、售價大幅下調，這的確解決了此前導致問界M7銷量不佳的2個主要短板。

除此之外，華為三大件的升級也起到了錦上添花的作用，但這些因素的合力有多大，還需要過段時間才能下結論。

結束語

發布會剛結束，我們的朋友群里就有好幾個人咨詢問界新M7這款車是否值得買，并且還有幾人表示周末就要去看車，由此可以想象接下來店端的盛況了。

然而此刻我想到的另一個問題是：問界確實是華為深度賦能的汽車，但它不是“華為汽車”來自華為的加持，提升了問界新M7成為爆款車型的概率，但華為已經說了不造車了，要生存下去，不還得問界自己來嗎？

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