吉利新能源的“幸福煩惱”：前腳要追廣汽埃安，后腳要防五菱趕超

林言 2024-01-12 13:34

【導讀】2024年，吉利銷量目標定為190萬輛，新能源銷量增長超66%，已然向外界展現了吉利新能源發展的勃勃雄心。

新年元旦，吉利汽車控股有限公司對外發布數據：2023年，吉利汽車累計銷售汽車1686516輛，同比增長約18%，高于年初制定的全年銷售165萬輛目標；其中12月銷售150453輛，同比增長約3%。

同樣，吉利新能源市場表現亮眼。2023年，全年新能源累計銷量487461輛，同比超48%，連續11個月實現同比正增長，12月新能源銷量為60447輛，同比增長約36%。其中，純電動車型銷售334598輛，同比增長28%；插電式混動車型銷售152863輛，同比增長1.3倍。

具體來說，吉利品牌2023年全年累計銷量為1309580輛，同比超16%。其中，吉利銀河系列上市7個月累計銷量83497輛；吉利幾何系列2023全年累計銷量為191346輛，同比增長超28%。

領克品牌2023年全年累計銷量為220250輛，同比增長超22%。其中領克新能源EM-P家族持續擴容，12月新能源占比超55%。同時，領克08 EM-P上市月銷量持續破萬，其中12月銷量為10055輛，環比保持正增長。

極氪品牌2023年全年累計交付量為118685輛，同比增長65%。同時，截止12月底，極氪品牌已累計交付超19萬輛，極氪X、極氪001 FR以及極氪007相繼完成上市。

稍稍遺憾的是，睿藍品牌2023全年累計銷量38001輛，同比下降30%之多。

相比之下，這幾年吉利汽車在新能源轉型方面，步子可謂邁得大、邁得穩、邁得快。

換言之，得益于新能源汽車銷量增長，吉利汽車順利達成了2023年度銷量目標。2018年吉利銷量做到150萬輛，2022年達到143.3萬輛，2023年吉利整體銷量達168.6萬輛，創下吉利歷史新高，同比增長18%。

2021年初，吉利推出“兩個藍色行動計劃”，行動計劃一就是要主攻智能化的節能與新能源車，行動計劃二主攻智能化純電動新能源汽車。在這兩年當中，吉利在整個生態上進行了大量布局，完成所有資本投入。無論是在新能源上，還是在智能駕駛上，還是在經銷商渠道商等方面，吉利均已完成布局并有序推進。

2020年吉利的新能源滲透率只有2.3%，2021年只有6.2%，而2022年已做到22.9%，2023年第四季度新能源滲透率更是超過40%。

1月5日，定位于“中國新一代純電旗艦”的吉利銀河E8正式上市并同步開啟交付，售價區間為17.58萬元—22.88萬元。這也是吉利瞄準主流B級車市場加速新能源轉型的一個最新案例。除了銀河E8之外，智界S7、極氪007、小米SU7等新產品，也希望能夠在B級轎車市場搶奪部分市場份額。

在吉利看來，銀河E8既然定位新一代主流旗艦產品，那么“新一代”就要體現在電動化的安全、設計、性能、智能各項指標上，全面超越現在的主流純電車型。

吉利銀河系列發布于2023年2月，短短7個月便打破了從0到交付近10萬輛的超快速度紀錄，單車平均售價超過16萬元，在吉利汽車看來，銀河系列實現了“用強大的產品力兌現‘只做高價值新能源汽車’的承諾”。

可以說，銀河系列產品銷量快速提升，是吉利汽車在新能源市場持續發力的一個縮影。

目前，在2023年新能源廠商銷量排行榜上，吉利汽車2023年僅以1.42萬輛的微小差距落后于廣汽埃安，位列新能源廠商銷量排行榜第四名。排名前兩名的自然是比亞迪和特斯拉中國。就吉利新能源汽車發展勢頭來看，超越廣汽埃安似乎觸手可及。然而，緊隨吉利之后的上汽通用五菱也蓄勢待發，其與吉利銷量差異甚至比吉利與埃安的差異還要小，只有1.16萬輛。

林言以為，吉利新能源汽車要想牢牢占據中國新能源汽車市場的頭部位置，與比亞迪汽車、特斯拉中國并駕齊驅，無疑需要通過銷量實力不斷晉級，而這意味著吉利的前腳要猛追廣汽埃安，后腳要避免被上汽通用五菱趕超。這對吉利來說，稱得上是一種“幸福煩惱”，畢竟吉利與前三甲已近在咫尺，而自身在新能源領域發展仍有很大上升空間。