北京時間 14 號下午，零跑 B10 在巴黎車展首發亮相。

B10 是零跑 B 平臺的首發車型，預計將于明年在全球市場全面上市——這也是它將首發地選在巴黎的重要原因。

根據零跑創始人朱江明此前的表態，B 平臺將定位于 10-15 萬級別，目標是做更好的 A 級車。B10 一來就選擇了用戶接受度更高的 A 級 SUV，野心可見一斑。

巴黎車展現場，我們為大家搶先實拍了 B10 的外觀細節，下面跟著實拍圖，以及零跑官方披露的信息，看看這臺明年 A 級純電的實力選手。

另外，發布會后朱江明接受了群體采 訪，透露了零跑汽車銷量一路進步背后的秘密，我們馬上開始。

一、零跑第一款全球車

今年 4 月 25 日，零跑 C16 開啟預售。

朱江明在預售發布會后表示，C 平臺將成為零跑的「中間值」，AB 雙平臺將分別在 C 平臺的更高處和更低處，形成 8-25 萬元的完整布局。

B10 是 B 平臺的第一款作品，它不僅代表著四葉草平臺正式進入 A 級市場，更是零跑的第一款針對全球需求開發的國際化車型。

巴黎車展現場展示的實車來看，B10 走的是敦實路線，整車線條相當厚重，需要細看才能認清這是一臺小型 SUV。

設計方面，B10 依然延用了零跑的家族風格，揉合進不少已經被市場驗證過的細節點綴，整體看起來不出錯，才是這個價位核心設計目的。

可以看到展車用的是佳通 225/45 R19 輪轂，這個尺寸大概率會延續零跑的銷售方式，進入「豪華選裝包」里面，和一些舒適性配置打包起來。

展車配色是清爽的淺藍色，和比較戰斗有范的輪轂有點視覺沖突，當然正式上市肯定會有更多配色可供選擇，發布會上 PPT 展示的是類似 C16 主打色的紫色。

智能駕駛方面，我們拍攝的展車搭載了全車 8 個攝像頭，但是發布會上朱江明 PPT 上的車型搭載了激光雷達。

事實上，B10 最高配搭載了最新的高通全家桶方案，基于驍龍 8295+8650 的組合，可以實現城區領航。

8650 芯片大家可能比較少聽到，它可以提供最高 100TOPS 的稠密算力，約等于 200TOPS 的稀疏算力。

內飾方面，由于零跑官方沒有展示，就先保留懸念，希望廣州車展，或者今年年底能夠看到 B10 的車內。

不過官方已經確定，B10 會搭載驍龍 8295 芯片，A 級純電擁有頂級車機算力，這在同價位堪稱罕見——但對于零跑來說算是常規操作了。

大家覺得 B10 好看嗎？歡迎評論區發表意見。

二、朱江明成功的秘密

9 月份零跑交付達到了 33767 臺，環比增幅超過 10%，這也是零跑連續兩個月交付超過 3 萬。

悶聲發大財，成為輿論對零跑突然發力的總結。

朱江明在 B10 發布會后接受了媒體群訪，被問到如何屢創新高的時候，他笑著說了這樣一件事：「現在大家新車上市都會說我訂單怎么樣，C10上市第一個月，手里訂單其實只有 4000」。

一如既往的真誠，打了大家一個措手不及，然后朱江明將銷量歸功于「穩扎穩打」。

「第二個月五千，第三個月之后，六千七千八千，這個月過萬」，說得穩當，但月銷過兩萬之前，輿論今年并不看好零跑，特別是考慮到百花齊放的背景。

9月最后一周，零跑單周銷量首次過萬，并同時超越問界，朱江明在朋友圈發了一句：「首次過萬，追問成功！」

我們在巴黎現場追問：「如果要從 3 萬進一步增長，比如說賣到 5 萬（單月），你覺得零跑要做什么？」

朱江明的回答不假思索：「沿著（銷量）同步增長，所有的問題也會逐步擴大」。

他舉了三個例子：運營模式、管理者，最后是組織架構的基礎設計。

但最終，朱江明認為還是做出有價值的產品，可以帶來進步，「才會有一路向上的銷量」。

（完）

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