盡管和此前預售價相比，吉利嘉際的實際價格有了大幅下探，售價區間位于9.98——18.28萬之間，但是拋開拉低售價的9.98萬的手動舒享型，嘉際的自動擋主銷車型實際上是位于10.98-18.28萬之間的。

這樣的價格也意味著嘉際的競爭對手將是比亞迪宋MAX和傳祺GM6，再往上點說也有可能威脅到別克GL6的市場份額。但距離吉利品牌銷售公司總經理宋軍所謂的“對標奧德賽”尚有一定差距。而且通過目前的價格和產品力來看，嘉際能否成為宋軍口中的“MPV變革者”、“最懂中國消費者的家用MPV”都仍然有待考量。

空間能忍嗎？

中國消費者喜歡大車是一種共識，這種對“大”的需求不只體現在產品外觀上的大，更主要體現在內部空間上的大，說的通俗一點，就和買房一樣，公攤面積要小、得房率要高，對于以空間為核心所在的MPV而言，更是如此。

從吉利嘉際的賬面數據來看，其整車長4706mm，軸距為2805mm，數據上要略優于比亞迪宋MAX的車長4680mm，軸距2785mm。但同傳祺GM6的車長4780mm、軸距2810mm則要短上一點。

不過在內部空間上，就《車界》編輯的實車體驗來看，嘉際的表現其實是不太讓人滿意的，較大的輪胎尺寸和輪口限制了內部空間的“得房率”，而第三排座椅似乎更是一種“裝飾性”的輔助配置，不僅坐墊較短對腿部支撐不夠，而且因為底盤布局原因，其第三排坐墊高度和地板之間差距較小，甚至有些坐板凳的感受，是肯定不適合長途乘坐的。

同時，如果第三排坐人的話，那么嘉際的后備箱空間就變得“岌岌可危”，對于二胎家庭出游而言，如果后備箱空間不能使用，那么這個影響肯定是不能忍的。所以，嘉際的空間對于高一點、胖一點的消費者而言是不太友好的。

動力能忍嗎？

吉利嘉際提供三種動力配置，包括1.8D、1.5TD輕混和1.5TD插混三種動力，其中1.8T動力匹配6速手自一體變速箱，最大功率135kw，峰值扭矩300Nm，百公里油耗7.8L，屬于比較中規中矩的動力組合。

當然，1.5T三缸機和7速雙離合的動力配置則可能引起消費者的不滿，因為在一般消費者看來受先天少一缸的物理因素影響，三缸機就是抖動和噪音的代名詞。不過吉利方面給這臺1.5T三缸機搭配了輕混和插混動力，從而使其在起步狀態就有了電動機動力輸出，可以在一定程度上彌補起步時三缸機的抖動問題，但是噪音問題恐怕仍會和四缸機有所差距。

此外比較值得肯定的是，因為引入了電機系統，嘉際的油耗表現尚佳，輕混MHEV車型百公里油耗也僅5.9L，這點還是值得肯定的。

價格能忍嗎？

從價格來看，嘉際雖然手動擋車型以9.98萬的價格拉低了起步價，但是其主銷車型還是和邊亞迪宋MAX、傳祺GM6重合，同時在價格相近的情況下，嘉際的配置雖然優于傳祺GM6但是和宋MAX卻有較大差距。

以11.98萬的嘉際悅享型和11.99萬的宋MAX尊享型為例，兩者售價幾乎一致，但是在配置上，宋MAX卻比嘉際多了頭部氣囊、車側盲區影像、全景天窗、電動后備箱、多功能方向盤、12.8寸液晶屏、道路救援、手機互聯等諸多實用配置。這對于消費者而言顯然更具實用性。

綜合售價來看，嘉際9.98——18.28萬的售價區間其實是沒有太大驚喜的，雖然和預售價相比有所降低，但是和同級車相比并不具備碾壓性的優勢。

寫在最后：

顯然，綜合看起來嘉際這款MPV雖然1.5T是三缸機但是混動系統可以一定程度滿足上這一缺點，價格沒有驚喜但也比較中規中矩，空間上第三排過于緊湊，不夠舒服，同時后備箱空間也因為第三排座椅的加盟而得到了極大限制，這點則是對空間有需求的消費者所不能忍受的。所以，在筆者看來，嘉際對于MPV市場而言僅能說是一個豐富消費者選擇的選項，但距離“MPV市場變革者”的要求仍有一定距離

返回第一電動網首頁 >