去年，大眾進口新e-Golf車型在國內正式上市，官方指導價為26.80萬元。作為"電動汽車中國戰略"下在國內的首款新能源車，e-Golf基于MQB平臺打造，德國原裝進口，看起來誠意十足。但35.8kWh的電池組及255Km的工況續航，注定了它無法像燃油版一樣風靡全球。

盡管家族內還有朗逸電動版、途觀PHEV等新能源成員，但人們還是意識到，這只是大眾的試水之作，承擔著"十年售出1000萬純電動車計劃"的ID系列才是重頭戲。如今，基于MEB平臺的ID.3被率先公之于眾，這輛與高爾夫尺寸相當的車，意味著e-Golf提前進入退休軌道，大眾電氣革命已經開始，品牌的新歷史正在被書寫。

那么新歷史的開端在哪里？在工廠！

ID.3不過是大眾豪擲300億歐元的冰山一角，生產設施的更新才是最重要的戰略計劃，而哥計劃的第一步便是重組Zwickau工廠，在這里，它將由生產高爾夫轉為ID系列。

Zwickau或許不是大眾汽車最著名的工廠，但無疑是最具戰略意義的，并且這種重要性在今后幾年將呈現持續增長的態勢。屆時，這個工廠將作為"模板"在其他工廠推廣和復制。迄今為止，這家工廠每年生產300000萬臺高爾夫及高爾夫旅行版，共兩條生產線和8000名員工。

據悉，Zwickau工廠去年就開始了改造工作，轉而生產電動汽車。該項改造投資高達12億歐元，將雇傭50家外部公司投入9000噸鋼材和安裝1500個新的機器人，后期產量將提升至330000輛。除了ID.3，還有包含兩款大眾、兩款奧迪和一款西雅特在內的五款車型，它們都將基于新的模塊化MEB平臺打造。

而提供零部件的工廠也在完善中，比如電驅系統由卡塞爾工廠生產、電機的轉子和定子由薩爾茨吉特公司提供、MEB電池系統已經開發出來，將于2019年第四季度在布倫瑞克工廠批量生產……這些工廠將保證大眾電氣化革命的順利進行。

ID.3到底是款什么車？

作為兩廂車中的王者，高爾夫一直占據著不低的市場份額。而ID.3的外觀設計明顯是e-Golf的替代者，同時，它還是基于純電動MEB平臺打造，可見大眾的良苦用心。有這樣的基因加持，即便是勢頭強勁的特斯拉，也遲遲不敢進軍兩廂車領域。

如今我們看到的ID.3，大多還是諜照，細節之處還不是很清晰。但格柵、大燈及保險杠還是暴露了它和高爾夫的關系。外媒稱其為"Golf-Size"的五門掀背車，這意味著ID.3在尺寸上會與高爾夫十分接近，報道稱新車的長寬高達到了4100/1800/1530mm，軸距2880mm，平臺化設計會給予它合理的電池布局，因此在乘坐環境上趨于舒適。

ID.3有三款車型，續航里程330-550Km不等，在在今年九月的法蘭克福國際汽車展上，這款車將正式推出，起價低于3萬歐元，低于特斯拉Model3。

結語：

盡管目前ID.3針對的依然是歐洲市場，但可以肯定的是它絕對不會忘記中國這個最大單一市場，引入國內是遲早的事。兵馬未動糧草先行，有完善的工廠做后盾，這輛定位于緊湊兩廂車的大眾ID.3也必定能引發新一輪的購買風潮。

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