多年以來，HUD（抬頭顯示器）盡管集智能安全與炫酷外表于一身，卻在汽車產業中因需求有限而一直處于不溫不火的狀態。隨著自動駕駛商業化進程的加快，HUD作為ADAS人機交互的一個重要窗口，因安全等優勢而逐漸被車企及相關供應鏈所重視。尤其是近兩年來，相關產品市場滲透率快速提升，且配套車型逐步由高端延伸至中端。市場的火爆，引發國內外車企及技術提供商紛紛加碼布局。

鏈式反應開啟，HUD迎來窗口期

數據顯示，自2016年開始，國內乘用車前裝HUD裝配量開始呈現持續攀升狀態。2020年增速大幅提升，配套出貨量累計達76.5萬臺套，同比增長超過100%。今年上半年，配套數據再度升級，達到了50.32萬臺套，市場滲透率提升至5%。

“在智能汽車浪潮推動下，HUD的鏈式反應逐步開啟。目前僅僅是起步，后面將會呈現飛躍式發展。”近日，國內HUD知名供應商華陽集團旗下華陽多媒體電子有限公司總經理助理張環宇接受蓋世汽車采訪時表示。

從目前行業整體發展來看，HUD快速滲透的因素主要呈現在以下幾個方面：

1、HUD作為ADAS人機交互的窗口，可以呈現駕駛輔助信息，提升駕駛的安全性和舒適性，使駕駛者擁有更佳的應用體驗；

2、為提升市場競爭力，車企對自動駕駛和智能座艙重視度提升，尤其是自主品牌車企近年在國家智能網聯發展戰略的推動和扶持下，轉型動作快、力度大，產品創新和應用上也更加大膽和前衛。如長城汽車基本將HUD作為標配，吉利、一汽紅旗等在新車型上也進行了配置；

哈弗神獸配置25英寸HUD（圖片來源：長城汽車）

3、HUD技術上取得突破，顯示效果大幅改善；

4、隨著技術升級，HUD配套價格逐漸下降，性價比逐步提升；

在多重因素驅動下，蓋世汽車研究院分析指出，預計2025年國內乘用車HUD產品配套滲透率將接近40%，前裝配套規模將超過900萬套。

供應鏈加速布局，自主品牌爆發力凸顯

此前，HUD前裝市場基本被日本精機、德國大陸、日本電裝、偉世通等國外巨頭壟斷，且競爭格局高度集中，前五名企業市場份額超95%。近三年，隨著國內智能駕駛技術商業化落地加快，不少自主品牌供應商開始嶄露頭角，且爆發力十足，如華陽、未來黑科技、水晶光電、銳思華創等。當中，以華陽綜合實力最強。

高工智能汽車研究院數據顯示，2021上半年W-HUD供應商市場份額方面（依據上險量統計），日本精機、電裝、華陽排名前三。其中，華陽市場份額增速明顯。8月13日，華陽集團（002906.SZ）在投資者互動平臺表示，公司HUD產品已在長城多款車型、東風日產啟辰星上量產，公司持續拓展新客戶，今年以來獲得長城、長安、廣汽、北汽、奇瑞、越南VINFAST等客戶的新項目。

國內W-HUD供應商市場份額（依據上險量統計）排行（圖片來源：高工智能汽車研究院）

對于華陽快速成長原因，蓋世汽車基于張環宇的受訪信息，總結為以下幾點：

首先，企業居安思危，在技術上進行了較早儲備。資料顯示，華陽集團早在2012年便啟動了HUD項目。目前已形成涵蓋光學、軟件、結構及電子等多學科的HUD研發技術團隊，產品涵蓋C-HUD、W-HUD和AR-HUD三大領域，且擁有成熟的解決方案。

華陽HUD產品路線圖

其次，華陽集團在汽車行業領域20余年的積累，使其擁有豐富的客戶資源以及成熟的上游供應鏈資源。此外，良好的口碑及其他產品線規模化效應，使企業在HUD市場需求量無論是多還是少的情況下，都能夠快速響應。

再者，生產制造方面，華陽自身擁有工業自動化事業部（現已獨立為華陽智能技術有限公司，是華陽多媒體的全資子公司），該事業部除了服務華陽內部外，還為其他企業和行業提供成熟的自動化生產及物流解決方案。憑借此優勢，華陽可以很快協調搭建起來相關生產線以響應HUD市場需求的快速增長。

機會永遠留給有準備的人，正是在技術、供應鏈、生產等方面的及早儲備，當HUD市場風口到來時，華陽才能抓住機遇，呈現快速增長之勢。尤其是現階段車型研發周期縮短，更新迭代速度加快，車企對供應商的響應能力和反應速度提出了較高要求，這也是華陽的核心優勢之一。

AR-HUD成HUD市場新增長點

從目前HUD產品配套情況來看，W-HUD依然是主流，占比超過90%。不過，從技術發展走向看，AR-HUD因成像區域更大、投射距離更遠且可與真實駕駛道路環境高度融合，正受到越來越多車企的青睞，成為市場新的增長點。

2021年以來，不少車企陸續宣布在新車中配置AR-HUD產品，當中包括奔馳S級、奧迪Q4 e-tron、大眾ID系列以及一汽紅旗E-HS9和長城摩卡等。此外，據悉，廣汽、長安、奇瑞等也在計劃搭載AR-HUD。

大眾ID·4 X的AR-HUD（圖片來源：上汽大眾）

在技術研發層面，各大HUD供應商亦紛紛加碼。日本精機、大陸等國際零部件巨頭因起步較早，目前已進入量產階段。國內供應商亦不甘落后，據了解，華陽基于DLP及TFT方案的AR-HUD將于今年四季度實現量產。 

“國內外廠商在AR-HUD研發和推廣上，基本處于同一起跑線，因此技術差距很小。”張環宇表示。

不過，面對即將到來的市場風口，張環宇強調，AR-HUD目前在技術上依然面臨一定挑戰，有些參數存在一定的風險，例如陽光倒灌等。“由于AR-HUD涉及到安全問題，所以我們在合作時會與客戶進行緊密溝通并提出中肯意見，提供有保障的產品，盡量規避風險。”

華陽多媒體DLP AR-HUD講解視頻

整體來看，在消費需求升級以及智能網聯汽車大勢驅動下，無論是W-HUD還是AR-HUD，無論是國際零部件巨頭還是本地優秀供應商，均面臨著巨大的機遇與市場空間。不過，正如上述所言，安全是HUD技術存在的最大價值，因此，我們在為市場蓬勃感到興奮之余，更要思考如何在技術上實現不斷突破，最大化保障駕駛安全。

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