3月8日晚，長城汽車發布2月產銷數據。數據顯示，2月長城汽車產量共計70631輛，同比下降16.9%。新車銷量共計70792輛（海外銷售6,037輛），同比下降20.5%。長城汽車表示，2月產銷下滑的核心原因在于博世汽車部件（蘇州）有限公司生產的車身電子穩定系統（ESP）供應不足，博世是長城汽車主力車型ESP配置的獨家供貨商。

圖片來源：長城汽車

哈弗跌落，坦克猛沖

從品牌表現來看，長城汽車旗下五大品牌中，三大品牌下滑明顯，WEY品牌有所回升，坦克品牌表現亮眼。

進入2022年，作為長城汽車銷量主力軍，哈弗品牌下滑明顯。1月銷售70228輛，同比下滑25.66%；2月銷售41,994輛，同比下滑31.23%。其中，“國民神車”哈弗H6 月銷19,620輛；哈弗大狗月銷7,423輛；哈弗神獸月銷5,009輛。哈弗一直是國內SUV市場銷量之王，不過隨著細分領域競爭加劇，該品牌的空間正逐步被擠占。此外，純電動車型和混動車型大潮來襲，也給燃油車為主的哈弗品牌帶來了較大考驗。

 哈弗神獸（圖片來源：長城汽車）

長城皮卡2月表現亦不盡如人意，2月共計銷售11,637輛，其中長城炮銷售8,512輛。1-2月累計銷售24497輛，同比下降34.48%。對于皮卡的嚴重下滑，此前長城汽車給出的原因是缺芯所致。在中國皮卡市場，長城皮卡是當之無愧的領軍者，不過現今面臨挑戰也不小。根據中國汽車流通協會數據顯示，2021年長城汽車皮卡的年度市占率為47.0%，相比前一年減少了1.2%。與之對比的是，江鈴汽車、鄭州日產、江西五十鈴、上汽大通等廠商的皮卡市占率都有不同程度的上升。

歐拉品牌2月銷售6261輛，同比下滑15.09%。此前，因為虧損和芯片短缺，歐拉暫停黑/白貓車型接單，整個品牌目前在售車型只有歐拉好貓，孤木難支，銷量上勢必會產生一定影響。

歐拉好貓（圖片來源：長城汽車）

相比之下，新生品牌坦克2月的表現尤為突出。數據顯示，坦克品牌2月銷售6261輛，同比增長96%，累計用戶已突破十萬。在越野車因高油耗行走艱難的中國市場，坦克300的火爆可以說是長城汽車又一成功之舉。簡單總結有以下原因：1、外形設計好看，硬朗之中兼具時尚，滿足消費者欣賞水平；2、價格合理，坦克300市場價最低不到20萬，這讓諸多喜歡越野但糾結于價格的消費者看到了希望；3、產品力強，坦克300采用了2.0T發動機，采埃孚8AT變速箱，越野三把鎖等諸多實用配置，且兼具智能化，綜合素質相對較強；4、命名定位準確，對于不少男性消費者而言，“坦克”兩個字滿足了軍人情結，且給人的印象是堅實可靠。

坦克300（圖片來源：長城汽車）

WEY品牌2月呈現向上之勢，共計銷售新車4432輛，同比增長103.12%；1-2月累計銷售9530輛，同比增長16.48%。盡管如此，WEY的壓力依然不小。數據顯示，WEY品牌2021年終端上險量才52194臺，同比下滑-28.13%，坦克剝離后，給品牌帶來了更大挑戰。后期走勢如何，有待觀察。

激發市場新動能，多款重磅新車加碼

為了沖擊190萬輛年度目標，長城汽車2022年在產品矩陣上將會加大推新力度，這或將為后面的銷量提升起到較強拉動作用。

從此前發布的信息看，哈弗品牌方面，作為哈弗狗品類的第二款車型，哈弗酷狗上市腳步加速，同時主銷車型H6將加入插混版。

3月2日，“時尚商用皮卡”金剛炮全面開啟預售，預售價格區間9萬-12萬元。新車提供柴、汽油兩種動力，兩、四驅兩種驅動形式，標箱、長箱、平底貨箱三種貨箱形式，滿足用戶多樣化用車需求。

 “時尚商用皮卡”金剛炮（圖片來源：長城汽車）

3月1日起，2022款歐拉好貓開始接訂，售價為12.19萬-15.19萬元。2022年，歐拉芭蕾貓、歐拉閃電貓、歐拉朋克貓等產品也將陸續迎來上市，為更多女性用戶提供全新專屬座駕。

3月1日，摩卡DHT-PHEV正式上市，共推出2款車型，售價區間為29.5萬-31.5萬元。

▲ 魏牌摩卡DHT-PHEV（圖片來源：長城汽車）

3月18日，坦克500將正式上市，重塑中大型商務豪華SUV新標桿。未來，“機甲科技”和“商務豪華”兩大產品矩陣也將繼續豐富。

▲坦克500（圖片來源：長城汽車）

除了國內市場外，長城汽車諸多新車持續在海外發力。在新能源領域，目前長城汽車已在海外上市哈弗H6 HEV、哈弗JOLION HEV、歐拉好貓等新能源車型。長城汽車表示，接下來將有更多搭載檸檬混動DHT等核心技術的新車型走向海外市場。

整體來看，在整體車市上揚的情況下，長城汽車進入2022年來銷售成績不慎理想。1-2月累計銷售182,570輛，同比下降19.95%。不過，從技術拓展來看，則有不少亮點。數據顯示，前兩月長城汽車15萬元以上車型銷量占比提升至15.5%，智能化車型占比提升至88.1%，高價值、智能化產品已成為公司銷售主力。檸檬、坦克和咖啡智能三大技術品牌自發布以來，不斷激發產品新動能，基于三大技術品牌的車型占比持續提升，今年已達75.1%。這也意味著，盡管銷量有所波動，但長城汽車正在向科技公司加速轉型，為品牌力和銷量進一步提升做強力鋪墊。

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