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新車首發(fā)丨別了，自然吸氣！雷克薩斯發(fā)布全新RX

AutoR智駕 YCC 2022-06-01 21:53

分享 2022年6月1日，雷克薩斯發(fā)布旗下全新（第五代）RX，新車采用TNGA-K平臺打造，外觀與內(nèi)飾進(jìn)行了全面升級，更為重要，在動力單元層面，棄用老款3.5L NA發(fā)動機(jī)變?yōu)闇u輪增壓....

雷克薩斯RX最早誕生于北美，從第一代至第四代一直保留著“Sport Luxury Vehicle”的定位，而到了全新第五代同樣如此。全新（第五代）RX，新車采用TNGA-K平臺打造，前后翼子板材質(zhì)為鋁制，B柱強(qiáng)度達(dá)到了2000Mpa，整車相比老款減重90Kg。

車身尺寸方面，長度與老款相同為4890mm，但是軸距增加60mm達(dá)到了2850mm，前后輪距分別增加15mm和45mm達(dá)到1920mm，高度則降低了10mm，更低趴的造型也讓視覺效果更運(yùn)動。

整車外觀設(shè)計非常簡單，車頭最大的變化無疑就是紡錘形中網(wǎng)。因為在電氣化大潮流下，中網(wǎng)造型越來越簡約，而全新RX就采用了“無邊框”中網(wǎng)設(shè)計。不僅中網(wǎng)，在前保險杠兩側(cè)以及底部的進(jìn)氣涵道都進(jìn)行了升級，讓車頭更具運(yùn)動感。

略微下沉的車頂和上揚(yáng)的腰線在C柱和D柱之間交匯，形成懸浮式車頂?shù)男Ч@樣的設(shè)計也與老款相同。

至于輪胎層面，新車將提供19英寸或20英寸輪輞供用戶選擇。另外，特別介紹RX 500h版本還配有后輪轉(zhuǎn)向功能，最大轉(zhuǎn)向角度4°，至于制動系統(tǒng)則配置了6活塞卡鉗。

貫穿式尾燈算是目前雷克薩斯車尾家族化升級風(fēng)格，尾燈造型略帶弧線看上去增加了幾分優(yōu)雅感，而兩側(cè)的“羽翼”樣式也進(jìn)一步提升了視覺延展性。

全新RX內(nèi)飾也進(jìn)行了“簡化”升級，源自NX“Tazuna (韁繩)”設(shè)計理念的全環(huán)繞式駕駛座艙，讓中控臺布局更加簡單，一個大屏+一個空調(diào)控制區(qū)域+擋把就完成了中控組合。同時，新車增加了環(huán)抱式氛圍燈，讓車內(nèi)氛圍更加溫馨。

中控屏根據(jù)車輛配置有9.8英寸和14英寸兩種，并提供手機(jī)互聯(lián)以及OTA等功能。在功能配置層面，新車在地臺區(qū)域配有無線充電面板以及Type-C、USB接口。

新車車門開關(guān)方式與NX相同均為“e-Latch”智能電控車門，并配備安全下車輔助功能（SEA），必要時向駕駛者發(fā)出警示并取消開門操作。

此外，新車還配有液晶儀表、HUD 抬頭顯示器、全景式可開啟式天窗等配置，相比老款車型，在配置層面進(jìn)行了較為豐富的升級。

因為軸距增加，所以全新RX的內(nèi)部乘坐空間也會變得更加寬裕。前后排座椅間距增大12mm，提升了乘坐舒適度。同時，后排還提供了后座獨(dú)立空調(diào)控制、加熱通風(fēng)座椅及 Type-C 充電插孔等配備。

行李廂高度降低30mm，進(jìn)深增加50mm，進(jìn)一步提升行李廂儲物能力，如果將后排座椅放倒，儲物能力會更為出色。

以目前北美市場推出的全新RX為例，新車共有6中版本，其中包含 Standard、Premium、Premium+、Luxury、F Sport Handling 以及 F Sport Performance 車型，其中還有四款動力選擇，其中包含 RX 350、RX 350h、RX 500h F Sport Performance，而插電式油電混合動力車型 RX 450h+規(guī)格，目前并沒有發(fā)布更多消息。

RX 350動力單元：2.4T+8AT；

RX 350h動力單元：2.5L發(fā)動機(jī)+混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)+E-FOUR四驅(qū)（后軸電機(jī)），整套動力單元，最大功率249Ps；

RX 450h+ 動力單元：2.5L發(fā)動機(jī)+插電式混合動力系統(tǒng)+E-Four四驅(qū)（后軸電機(jī)），電池組18.1kWh，整套動力單元最大功率306Ps，純電續(xù)航60公里。

RX 500h F Sport Performance是首次推出的車型，動力單元更為重磅。發(fā)動機(jī)搭載代號T24A-FTS 2.4T混動（NX同款），并使用并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)+eAxle電驅(qū)動系統(tǒng)，整套動力單元最大功率367Ps。新車0-96公里加速時間5.9 秒。

此外，新車匹配DIRECT4電子動態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)，可以讓前后輪動力分配比例在100:0到20:80之間變化。

傳動系統(tǒng)匹配6AT變速器，變速器內(nèi)部用離合器取代了液力變矩器，而eAxle電驅(qū)動系統(tǒng)全面集成電機(jī)、驅(qū)動橋和逆變器，并采用了SiC碳化硅元件。

新車底盤層面為前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架，并配備主動降噪系統(tǒng)ANC。

在安全配置層面，新車標(biāo)配“雷克薩斯 Safety System+ 3.0 主動安全系統(tǒng)”，其中PCS預(yù)警式防護(hù)系統(tǒng)包含行人及機(jī)車騎士檢測、路口交通輔助等機(jī)能，另外還擁有新速度曲線設(shè)定的 DRCC 全速域主動定速系統(tǒng)，以及具備轉(zhuǎn)向輔助機(jī)能的 LDA 車道偏離警示系統(tǒng)，并新增 EDSS 緊急駕駛停車輔助系統(tǒng)，同時在方向盤上方提供安全輔助顯示。