前不久，我們替大家測(cè)試了吉利銀河E8的音響表現(xiàn)。對(duì)于一臺(tái)20萬(wàn)左右的中大型轎車(chē)而言，其整體的音響水平給我們留下了不錯(cuò)的印象，「AI律動(dòng)」功能在體驗(yàn)上也帶來(lái)了一定的新鮮感。

而這一次我們要測(cè)試的飛凡F7，同樣是一臺(tái)指導(dǎo)價(jià)在20萬(wàn)左右的中大型轎車(chē)。雖然沒(méi)有AI功能的加持，不過(guò)這臺(tái)車(chē)將自己的音響系統(tǒng)取名為「巴赫音響」。不免令人好奇，這臺(tái)車(chē)的音響表現(xiàn)究竟如何，又是否對(duì)得起巴赫之名？

本次我們測(cè)試的車(chē)型為2023款 飛凡F7 進(jìn)階Pro版，車(chē)機(jī)版本為RISING OS 1.4.0。

首先從硬件配置來(lái)看，飛凡F7全系標(biāo)配16個(gè)揚(yáng)聲器（含2個(gè)主駕頭枕?yè)P(yáng)聲器），最高支持7.1聲道，總功率則為520瓦。對(duì)于購(gòu)買(mǎi)了入門(mén)版車(chē)型又喜歡在車(chē)內(nèi)聽(tīng)歌的用戶(hù)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)好消息。

另外比較特別的是，飛凡F7是同級(jí)別車(chē)型中少數(shù)配備雙DSP的車(chē)型。除了高通8155座艙芯片自帶的Hexagon DSP模塊，還額外配備了一塊來(lái)自ADI（Analog Device）的DSP。

在揚(yáng)聲器的布置上，飛凡F7雖然揚(yáng)聲器的數(shù)量不少，但并不難找。

高音揚(yáng)聲器：兩側(cè)A柱各一個(gè)，共2個(gè)

中音揚(yáng)聲器：四扇車(chē)門(mén)上部各一個(gè)，中控中間一個(gè)，兩側(cè)C柱各一個(gè)，共7個(gè)

低音揚(yáng)聲器：四扇車(chē)門(mén)下部各一個(gè)，后備箱左側(cè)一個(gè)，共5個(gè)

頭枕?yè)P(yáng)聲器：2個(gè)揚(yáng)聲器位于主駕頭枕處

造型方面，飛凡F7的大部分揚(yáng)聲器都配備金屬外罩。尤其前門(mén)板上方的位置，看起來(lái)頗有幾分奔馳EQS的既視感。

在解碼測(cè)試環(huán)節(jié)，我們首先使用最頂?shù)娜齻€(gè)測(cè)試文件，包含了一個(gè)隱藏編碼格式的彩蛋文件，一個(gè)超出解碼規(guī)格的7.1.4文件和一首采樣率超高的母帶。

實(shí)測(cè)下來(lái)，飛凡F7的表現(xiàn)和之前測(cè)試過(guò)的吉利銀河E8一樣。雖然可以顯示這三個(gè)文件，但均顯示無(wú)法播放。由于這僅僅是個(gè)壓力測(cè)試，不具備廣泛意義，故不計(jì)成績(jī)。

測(cè)試過(guò)程中，我們?cè)谲?chē)輛的主駕駛位和第二排右側(cè)的“老板位”反復(fù)采樣。

測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境音為41.2db，插入測(cè)試音樂(lè)U盤(pán)，播放粉噪音源后在方向盤(pán)正前方處采樣，調(diào)節(jié)多媒體音量將采樣音量提升至70db，以此為測(cè)試音量。（*該音量為揚(yáng)聲器采樣音量，能較好發(fā)揮揚(yáng)聲器性能，但請(qǐng)勿在駕駛時(shí)使用，長(zhǎng)期可能影響聽(tīng)力，并影響行駛安全）

同時(shí)，我們也在車(chē)外后視鏡處記錄了測(cè)試音量下的環(huán)境音為48.8db（目前不作為測(cè)試數(shù)據(jù)）。在我們目前測(cè)試過(guò)的車(chē)型中，飛凡F7的這個(gè)隔音能力還是不錯(cuò)的。

先來(lái)看下主駕位的頻響曲線(xiàn)：

從數(shù)據(jù)來(lái)看，飛凡F7總體功率顯得不是很足，在需要較大能量的低頻區(qū)間，其聲量一般，沒(méi)有力量感。但從中音開(kāi)始，還是有不錯(cuò)的控制力，尤其是在中高音區(qū)間表現(xiàn)優(yōu)異。不過(guò)，由于車(chē)輛只配備了兩個(gè)高音揚(yáng)聲器，使得高音部分的表現(xiàn)較為缺失。

再來(lái)看下聲場(chǎng)的定位表現(xiàn)：

從聲場(chǎng)定位來(lái)看，飛凡F7還是表現(xiàn)不錯(cuò)的，能比較準(zhǔn)確的還原音源的方向感， 14個(gè)音場(chǎng)揚(yáng)聲器在數(shù)量和效果上稱(chēng)得上目前較為平衡的配置，技能滿(mǎn)足空間定位的需求，又沒(méi)有過(guò)多揚(yáng)聲器帶來(lái)的干擾。不過(guò)，可能還是由于功放功率的關(guān)系，整體的氛圍包裹感不夠強(qiáng)烈。

最后，我們?cè)賮?lái)看下“老板位”采樣的數(shù)據(jù)，并與主駕位進(jìn)行對(duì)比：

可以發(fā)現(xiàn)，可能是由于后排的揚(yáng)聲器布局更為緊湊，同時(shí)后備箱內(nèi)也有低音加持，“老板位”的低音表現(xiàn)明顯好不少，但由于少了高音揚(yáng)聲器，所以在中高頻的表現(xiàn)不如前排。

主駕聲場(chǎng)

老板聲場(chǎng)

從聲場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)，前排的定位是比較精準(zhǔn)的，但后排就比較一般，比較偏向傳統(tǒng)的fade balance調(diào)音。

接著再來(lái)看下車(chē)內(nèi)的音樂(lè)生態(tài)：

在這一方面，飛凡F7目前提供了QQ音樂(lè)、網(wǎng)易云音樂(lè)和酷我音樂(lè)三款主流的聽(tīng)歌APP，最高可以提供無(wú)損品質(zhì)音樂(lè)。

其中，后兩者已經(jīng)被集成到了系統(tǒng)的音樂(lè)App中，唯獨(dú)QQ音樂(lè)則是作為一款獨(dú)立的APP出現(xiàn)。

值得一提的是，飛凡F7在使用系統(tǒng)的音樂(lè)APP播放歌曲時(shí)，除了可以常規(guī)顯示專(zhuān)輯封面外，還提供了一個(gè)「沉浸」模式。

進(jìn)入該模式后，中控屏?xí)院谏钪鏋楸尘埃缓鬂L動(dòng)顯示歌詞。不知道屏幕前的各位對(duì)這個(gè)模式感覺(jué)如何呢？

在音效的設(shè)置方面，飛凡F7目前提供了4種聲場(chǎng)模式和3種場(chǎng)景音效。按照慣例，我們選擇以「整車(chē)共享」模式為基礎(chǔ)，對(duì)三種音效進(jìn)行了測(cè)試。

本真聲場(chǎng)

影院聲場(chǎng)

音樂(lè)廳聲場(chǎng)

從不同設(shè)置下可以發(fā)現(xiàn)，影院聲場(chǎng)的設(shè)定對(duì)于空間感的加強(qiáng)較為明顯，音樂(lè)廳和原聲相當(dāng)。

至于均衡器調(diào)節(jié)，飛凡F7目前并沒(méi)有提供任何預(yù)設(shè)。如果你對(duì)自己的調(diào)音能力有信心，可以在設(shè)置界面進(jìn)行單獨(dú)調(diào)整。

對(duì)于喜歡用U盤(pán)聽(tīng)私家收藏的用戶(hù)們，飛凡F7的前排提供了1A1C兩個(gè)USB接口，均位于中控臺(tái)下方。從USB接口的標(biāo)識(shí)來(lái)看，兩個(gè)接口的讀寫(xiě)速度均可達(dá)到USB 3.0標(biāo)準(zhǔn)。

在深度體驗(yàn)了飛凡F7后，個(gè)人發(fā)現(xiàn)其實(shí)相比于聽(tīng)歌，飛凡F7的音響和座艙或許更適合當(dāng)作4D影院使用。

舉個(gè)例子，在飛凡F7的數(shù)字商店內(nèi)，有一款名為「飛躍阿爾卑斯山」的場(chǎng)景模式。在體驗(yàn)過(guò)后，不禁讓我想起了上海迪士尼樂(lè)園中「翱翔·飛躍地平線(xiàn)」。

通過(guò)前排三塊大屏的全屏顯示配合3D矢量音效、前排座椅角度調(diào)節(jié)以及空調(diào)風(fēng)量和溫度的聯(lián)動(dòng)所帶來(lái)的這種全方位的沉浸式體驗(yàn)，相信很容易吸引到各位大、小朋友們。

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