市場概述：根據(jù)乘聯(lián)會的最新數(shù)據(jù)，今年9月份，汽車行業(yè)的利潤總額僅為324億元，同比大降28.5%；利潤率為3.4%，不僅是今年以來最低的一個月，也是近4年以來第二低的月份。
價格戰(zhàn)之下，所有車企都在承壓，戰(zhàn)略上也開始聚焦與取舍。在內(nèi)卷的大勢面前，越來越多的車企集中力量，力推拳頭車型和明星車型，戰(zhàn)略性放棄“食之無味，棄之可惜”的雞肋產(chǎn)品。這意味著，為了生存，更多的車型將走向邊緣化，直至停產(chǎn)、被放棄。
今年9月的銷量最差轎車排行榜，不少車型曾被車企寄予厚望，如一汽豐田亞洲獅、 小鵬P5，也有不少昔日的熱銷產(chǎn)品，巔峰期紅極一時，如雪佛蘭邁銳寶XL。
另一方面，覆巢之下無完卵，一些早已淡出業(yè)界視線、瀕臨破產(chǎn)的汽車品牌，旗下車型也很難有銷量上的起色，如合創(chuàng)、高合等。伴隨著中國汽車品牌的優(yōu)勝劣汰，以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，未來幾年，相信最差銷量榜單上，還會出現(xiàn)更多品牌和車型的身影。
來源：第一電動網(wǎng)
作者：汽車公社
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