1月21日，安徽省經信委發布《長三角區域信息化合作”十二五”規劃》。規劃表明，安徽省將同上海市、江蘇省、浙江省一起聯手勾畫未來信息領域合作。這個歷經三年完成的規劃將目光更多地投向了三省一市的民生領域，標志著安徽徹底融入了長三角。

　　”這是我省第一次加入長三角區域信息合作，意義非凡，這標志著我省在長三角區域地位得到認可，安徽徹底融入長三角?！卑不帐〗浶盼嚓P負責人這樣說。作者在這份規劃上看到，未來三省一市將在區域信息基礎設施協同發展、區域信息化應用融合、信息產業區域合作、區域信息化創新發展等多個層面攜手合作，而其共同落腳點則是民生。電動汽車、城市交通”一卡通”等民生熱點詞匯成為規劃的主要內容。

　　合肥是國家第一批新能源汽車試點城市，上海、杭州這兩個長三角城市也同樣被列為首批新能源汽車試點城市，蘇州、南通相繼在第二批、第三批入選。發展新能源汽車，每個城市都有自己的領軍人物，也有各自的特點;但同時帶來了一個問題，就是新能源汽車的各項標準參差不一，無法互通互用?！本拖袷謾C充電器一樣，不同的手機有不同的充電器，不能互用?！卑不帐〗浶盼畔⒒七M處負責人打個了形象的比喻。而電動汽車的發展任由每個生產廠家各自為政就會有多種標準，一個地方的汽車到了另一個地方可能連電也充不上。為了推動電動汽車產業共同發展，圍繞規劃，三省一市目前正在積極推進”長三角區域電動汽車電能供應一體化研究”項目，該項目將制定長三角區域電動汽車城際互聯充電設施布點規范，制定并應用統一的運營管理系統技術標準及規范，建立電動汽車能源供給運營系統主要功能框架，實現長三角區域電動汽車充換電服務網絡省際互聯。可以想象，不久的將來電動汽車也能像普通汽車一樣吃”大鍋飯”，而不用單獨開”小灶”。

　　長三角區域在交通信息化領域的合作還不止于此，高速公路擁堵情況、突發事件、氣象資源等信息未來將可以通過交通信息共享平臺得以聯合發布和共享;”一卡通”在長三角區域內普及，合肥的”一卡通”也可以去上海坐地鐵;加快不停車收費專用車道建設，合肥開往長三角各城市的車輛在高速上將暢通無阻。

　　( 編輯/王慰祖 )

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