小米汽車的“三年之約”終于要兌現(xiàn)了。今晚7點，小米汽車將正式發(fā)布首款車型小米SU7，并開啟交付。

為了一發(fā)即“爆”，小米汽車已提前在蘋果App Store、安卓各大應用商店以及華為鴻蒙OS應用商店上線了小米汽車APP，并于3月25日在全國29城的76個門店正式開啟小米SU7靜態(tài)品鑒。據(jù)悉由于場面過于火爆，很多門店甚至實施了限流，需要提前預約或現(xiàn)場排隊取號才能進入。

根據(jù)規(guī)劃，今晚小米SU7上市后，小米汽車App才會正式開啟定購，并開放試駕。畢竟直到現(xiàn)在，小米SU7的價格依然是個謎。

圖片來源：小米汽車

按照小米集團董事長兼CEO雷軍的說法，小米SU7定位為“C級高性能，生態(tài)科技轎車“，目標是50萬以內(nèi)最好看、最好開、最智能的轎車。其中智能，將是小米汽車最核心的競爭力。

“智能電動汽車，本質(zhì)上就是‘汽車 x 電動 x 智能’。過去十年，已經(jīng)解決了電動化的問題；未來十年，將是智能化的十年。智能化將成為這個時代的決勝點。”雷軍表示。

為了打好這場關(guān)鍵之戰(zhàn)，小米汽車將以“智駕+智艙+生態(tài)”作為參與競爭的技術(shù)制高點，通過小米的“人車家全生態(tài)”，將所有智能終端連接在一起，實現(xiàn)無感互聯(lián)、能力協(xié)同。

圖片來源：小米汽車

具體來看，小米SU7將全系標配智能輔助駕駛，包括全國都能用的高速領(lǐng)航、一鍵代客泊車和智能泊車輔助等功能。為打造出色的智駕體驗，在硬件上小米SU7選擇了英偉達Orin芯片+激光雷達這一“黃金搭檔”，同時搭配高清攝像頭、毫米波雷達等實現(xiàn)多傳感器融合感知。

而在智能座艙方面，小米SU7將搭載高通第四代座艙芯片驍龍8295，以及小米澎湃OS，實現(xiàn)多屏聯(lián)動的座艙體驗，并逐步接入5000+款小米平板應用，以及1000+款小米智能生態(tài)設(shè)備無感上車，實現(xiàn)人車家全生態(tài)閉環(huán)。

動力部分，小米SU7提供了單電機和雙電機兩種動力，其中雙電機版車型最大功率為 673 馬力，0-100km/h加速時間 2.78 秒，配備容量為 101kWh 的寧德時代三元鋰電池，CLTC 續(xù)航里程為 800km。單電機版車型最大功率 299 馬力，0-100km/h加速時間 5.28 秒，配備容量為 73.6kWh 的弗迪磷酸鐵鋰電池，CLTC 續(xù)航里程為 668km。

另外，小米SU7還將搭載前雙叉臂以及后五連桿獨立懸架，配置CDC減振器＋空氣彈簧，以及博世DPB+ESP10.0全解耦制動系統(tǒng)等。如果用雷軍自己的話來說，就是“小米SU7的配置很高，價錢可能有點貴，但大家看過發(fā)布會后可能會覺得物有所值”。

那么，小米SU7讓雷軍喊出“物有所值”的底氣來自哪里？除了上面這些配套信息，小米SU7的核心配置背后還有哪些供應商支持？為了更全面地了解這款新車，蓋世汽車整理了小米SU7的核心零部件供應商信息，歡迎更多行業(yè)朋友進行信息補充和更正。

文 | Vivi

設(shè)計 | Cici

技術(shù)支持 | 蓋世汽車研究院

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