2024年4月22日，北京衛藍新能源科技股份有限公司與釔威汽車科技有限公司在釔威汽車科技有限公司合肥簽署了戰略合作協議。

圖源：衛藍新能源

據悉，雙方將基于江淮釔為全球第二代純電平臺——DI平臺，合作開發4695大圓柱半固態電芯應用的車型，該車型將采用原位固態技術，實現整車600km-1000km的續航水平，并計劃于2025年實現批量生產。

圖源：衛藍新能源

釔威汽車科技有限公司，是安徽江淮汽車集團控股子公司，當下主攻純電動A級車市場，產品品牌為“江淮釔為”。

據悉，江淮釔為多年來對各類動力電池的研究與應用鉆研頗多，其堅持圓柱電芯路線，很早就開始研究應用18650、21700和4695圓柱電芯。

今年1月5日，江淮釔為正式向用戶交付全球首款鈉離子電池量產車型。對于行業熱議的“固態電池”，江淮釔為在2021年就啟動了相關技術的產研工作。

從液態電池走向固態、半固態，最核心是電解質的改變。整體來看，半固態電池便是動力電池從液態走向固態的妥協性產物，也是發展全固態電池的一個必然階段。業內普遍認為，2024年是固態電池發展的重要年份，也是半固態電池上車元年。

動力電池企業紛紛將半固態電池上車計劃提上日程。根據蓋世汽車不完全統計，目前已經有包括寧德時代、中創新航、蜂巢能源、輝能科技、贛鋒鋰業、億緯鋰能、國軒高科，以及衛藍新能源在內的國內外十幾家動力電池企業也都已在布局半固態電池，并且明確了上車計劃。

衛藍新能源是中國科學院物理研究所清潔能源實驗室固態電池技術的唯一產業化平臺。目前，衛藍新能源已累計完成多輪融資，投資方包括小米集團、蔚來資本、華為、天齊鋰業、國汽智聯、吉利控股等。同時，衛藍新能源與蔚來、吉利等多家整車廠達成了戰略合作。

本次簽約，是衛藍新能源與釔威科技在車規級半固態動力電池技術與產品深度合作的開始，也是加速推動半固態電池的技術升級與產業化的又一次嘗試。

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