隨著一款由德國不來梅DFKI機器人研究中心研發的半自動駕駛微型電動車視頻在網上的瘋傳，微型電動車智能化和尖端技術研發成為業內及媒體關注的焦點。同時，一款中國高校自主研發的校園微型電動車的試運營曝光，也引發了網友的熱議。中國微型電動車的智能化發展已喊了幾年了，而在某些人熱衷于不停喊口號的時候，一些汽車品牌和研究機構已經把微型電動車智能化玩兒大了！但對于國內外的這些智能電動車研究成果來說，如何通過測試實現量產并上路運行成為共同面對的一大難題。除了德國不來梅DFKI機器人研究中心研發的EO微型電動車之外，本文將盤點國際上那些智能化的微型電動汽車，看看這些尖端的微型車智能技術都是怎樣玩兒的！

智能車型：EO半自動駕駛微型電動車

研發機構：德國不來梅DFKI機器人研究中心

智能特點：半自動駕駛、車輪90度旋轉、底盤伸縮、耦合

德國的不來梅DFKI機器人研究中心研發的這款EO微型電動車，不但可以實現半自動駕駛，還可以縮小體積，車輪原地90度旋轉。EO微型電動車具備小巧、可橫向行駛、底盤伸縮、多款車耦合等技能，簡直是一款“高能”電動汽車。

EO車身長2.5m，寬1.57m，車輪可以90度旋轉，能實現橫向行駛，甚至是原地轉圈。不僅如此，EO的底盤可以由原來的2.5m縮短到2m左右。在車身長度縮短的同時，高度會從1.6m升高到2.25m。

在續航里程方面，EO的開發者提出了一個革命性的移動理念：一輛EOsmartconnectingcar的電源可以與其它多輛EOsmartconnectingcar的電源耦合到一起，就像蓄電池一節一節地連到一起一樣。不只是電源，車與車之間也可以連在一起產生作用力，從而形成一組所謂的“公路列車(RoadTrain)”。這樣不但可以節省能源，而且延長了巡航里程。

這款汽車速度最高能達到40英里每小時(約合65公里每小時)。由于其內置的攝像機和頂部的傳感器，它可以對周圍環境進行10秒一次的掃描和定位，從而實現半自動駕駛。這款車還具備自動泊車和充電站對接功能，設置在車內外的傳感器可以接收到路面信息，然后對其他行車人員發出反饋。

智能車型：Robot微型低速電動車

研發機構：浙江大學

智能特點：自動定位、半自動駕駛、個性化定制

關于智能微型電動車，日前浙江大學參與研發的電動校車(又稱“蘿卜車”)試運營的照片在網上被曝光，這款車只需一個方向盤和一個踏板，傻瓜式操作；智能導航指路；遇到障礙物車子會自動減速并停下。因而被網友戲稱為“懶人必備的校園神器”。

據悉，這款車沒有車門，最多可載客兩人，比smart還纖細。車身采用方形設計，短車頭，外觀非常卡通，車身色調以蘿卜白跟蘿卜綠為主。車身長1米，高1.4米，寬僅0.8米。

這款車的駕駛座位置只有一個方向盤和一個踏板，在方向盤右邊有一個按鈕，往上是前進檔，往下是倒檔。按下“前進”，踩下踏板即可啟動。踏板類似于手動檔車的離合器，但不同的是，放開和踩死它車子都會減速停下，駕駛員需要在兩者中間進行速度的控制，期間加速過程比較慢。

據悉，項目組還為這款車研發了一款配套的APP，打開APP掃描車身二維碼，并點擊屏幕下方的“預約”按鈕，才可以完成車輛的解鎖和租借。同時，由于APP的應用，使得這款車可以根據不同需求，個性化定制使用時間、時速和范圍等。可以通過APP后臺對車輛設置限速和加裝定位系統，通過APP設置行駛范圍，車子一旦駛離設定區域將會自動停車并“鎖定”。此外，車內還裝有防撞雷達，在遇到人或障礙物時會自動減速并停下。

據了解，目前蘿卜車還在內測階段，5月起投放15輛車在浙大校園內試運營，僅限周末開放。據部分學生透露，這款車的不足之處是上坡時有點吃力，車頂有點低，超過一米八的司機得吃不少苦頭。另據了解，浙大此前已經研發了一款了無人駕駛版本的“蘿卜車”，車上的駕駛人員不需要控制方向盤和踏板，車子就可自己行駛，并做到識別紅綠燈、避讓行人及障礙物等功能，駕駛者完全可以在車上玩手機或者休息。不過，該版本由于造價較高，不適合在校園內廣泛使用。

智能車型：Hiriko折疊電動汽車

研發機構：美國麻省理工-媒體實驗室及Hiriko駕駛機動性公司

智能特點：折疊、車輪可以任意方向轉動

Hiriko是由美國波斯頓市麻省理工(MIT)研發的一款四輪轉向微型折疊電動汽車。這款折疊電動汽車被命名為“Hiriko”，在西班牙巴斯克語中的意思是“城鎮”，它設計有兩個座位，可以像兒童折疊童車一樣隨意地折疊在一起，并且易于泊車。

Hiriko折疊電動車的一大特色就是它的折疊機制，可減少軸距。新車車身多處裝備有鉸鏈，在停車的時候，這款微型車可以由原來的長243.8厘米的車身折疊成車身長152.4厘米，折疊時角度可高于60度。新車的電動機、制動系統、方向盤系統以及懸掛都裝備在車輪之中，從而也使得Hiriko折疊電動車可以向任意方向轉動。

Hiriko電動車目前有三個版本，Fold(折疊)，Alai(敞篷)，Laga(小貨車)。該電動車采用鋰電池組，能在15分鐘內完成充電，設計者將電池組放置于地板處以降低汽車重心保證汽車行駛穩定性。它的最高車速為50公里/時，續航里程為120公里。車身重量不到500千克。Hiriko折疊電動車搭載20馬力的電機，最高時速達到31英里/小時(50千米/小時)。

智能車型：C-Zero微型電動車

研發機構：法國標致-雪鐵龍集團

智能特點：主動救援呼叫、自動對接充電

C-Zero是雪鐵龍研發的一款小型純電動汽車，C-ZERO設計緊湊，車身長寬高尺寸為3474mm/1475mm/1608mm，轉彎直徑僅9米，軸距2550mm。

C-ZERO配備了雪鐵龍eTouch系統，該系統可以查詢本地救援電話、維修手冊。此外，駕駛室內還配置了用于緊急呼叫(發生碰撞時會自動撥打救援電話)的“急救”按鈕和用于救援呼叫的“雙人字”按鈕。這兩項服務不僅免費，而且7×24小時全天候提供。

C-ZERO最大功率可達64馬力，最大扭矩為180牛·米，從0-100公里/小時加速時間為15.9秒，從60公里/小時加速到90公里/小時僅需3.9秒。C-ZERO最高時速可達130公里/小時，最大續航里程為150公里。

雪鐵龍C-Zero純電動汽車的蓄電池為330伏鋰電池組，由88個50安電池組成。當車輛減速時則根據再生制動功能的原理，讓電動馬達作為發電機，回收的電能則向驅動蓄電池進行充電。C-Zero通過充電樁充電時，30分鐘大約可以充滿80%的電量，用普通家庭220V慢充也只需要3-6個小時。

智能車型：UrbanConcept微型電動車

研發機構：德國奧迪汽車

智能特點：戰斗機座艙、中控抬頭液晶顯示屏

奧迪公布的這款微型電動車名為UrbanConcept，該車采用了非常少見的雙座設計，并且將座椅布局設計成了類似于戰斗機座艙那樣的前后布局。更為獨特的是，車內的兩個座椅并沒有采用傳統的平行式設計，而是運動了一前一后的錯落式布局。此外，該車儀表板由一塊方型的液晶顯示器構成，運用了類似于飛機上的抬頭顯示器的概念，以左側的數字與右側長條圖分別顯示速度與可行使距離等信息，而所有的操作界面則整合至方向盤之上。中控臺上則只有空調旋鈕以及警示燈開關，車內設計相當簡潔。

據外媒報道顯示，這款車的21英寸輪轂、懸架系統、轉向拉缸的設計都類似于賽車那樣的位于車體以外，這樣的設計可以彌補車體較窄而帶來的穩定性降低問題，同時也可以提升安全性。為了進一步降低車重以提升經濟性，車型大部分的車體以及懸架系統都采用了高強度鋁合金設計。

在動力方面，這款車采用的是純電動驅動模式，前后軸各有一臺電動機，最大功率20馬力，最大扭矩47N·m，預計0-60km/h加速時間為6秒，最高時速為100km/h。新車滿電量續航里程為73km，采用快充方式充電的話最快只需20分鐘即可將電池充滿。

另據國外媒體報道，這款車的售價預計為8800美元-14000美元(約合人民幣5.58萬元-8.88萬元)。

返回第一電動網首頁 >