據(jù)媒體報道,國務(wù)院副總理馬凱已對微型電動車標(biāo)準(zhǔn)做重要批示并提交工信部,標(biāo)準(zhǔn)最快將于7月公布實施。

國務(wù)院副總理馬凱視察微型電動車企業(yè)

據(jù)工信部統(tǒng)計,2015年全國微型電動車銷量達60萬輛,同比增長50%。其中,山東作為微型電動車的產(chǎn)銷大省,2012年至2015年銷量連續(xù)四年保持高速增長,年化復(fù)合增速達87.6%,2015年全年產(chǎn)量達34.7萬輛,2016年1-2月累計產(chǎn)量達7.48萬輛,預(yù)計2016年全國產(chǎn)銷有望突破100萬輛。目前以我國摩托車保有量近8千萬,電動自行車保有量近5千萬計,未來隨著收入水平的提高以及道路環(huán)境的改善,以單價3萬元計,假設(shè)在十三五末期我國微型電動車保有量突破1千萬,便可催生近3千億元的廣闊市場,年均市場空間近530億,復(fù)合增長率達53%。

管理政策出臺有助于統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，治理行業(yè)亂狀

在我國微型電動車高速發(fā)展的同時,行業(yè)一直缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)以及明確的管理制度。許多生產(chǎn)商與者缺乏有效生產(chǎn)資質(zhì),通過簡易拼裝生產(chǎn),工藝粗糙,售后缺失,產(chǎn)品安全性及可靠性差。整體來看,市場參與者良莠不齊,行業(yè)亂象叢生。此次針對微型電動車管理政策的出臺將有望針對車輛性能、行駛規(guī)范、生產(chǎn)資質(zhì)等方面設(shè)立標(biāo)準(zhǔn),引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

國外規(guī)范具有借鑒意義

美國早在1998年就發(fā)布了針對微型電動車的安全標(biāo)準(zhǔn),明確微型電動車的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)指標(biāo)以及認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。至今,已有超過46個州立法允許微型電動車在一定限速的道路上自由行駛。日本則在2012年6月發(fā)布《超小型交通工具導(dǎo)入指南》,規(guī)范了其安全標(biāo)準(zhǔn)、申請流程和管理細(xì)則,駕駛者需獲得合法駕照。歐盟則沒有對微型電動車做專門定義,但為L6E、L7E級別微型車設(shè)定最高時速、空車質(zhì)量、電機功率以及安全標(biāo)準(zhǔn),并規(guī)劃專用車道,避免混行。

“準(zhǔn)生證”面世將推動行業(yè)重新洗牌

目前,我國共26省市出臺針對微型電動車的地方規(guī)范,以山東省為例,其先后出臺針對車輛保險、管理辦法、準(zhǔn)入條件以及生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn);地方各市也出臺相應(yīng)管理暫行辦法。我們認(rèn)為:隨著國家層面標(biāo)準(zhǔn)的面世將幫助行業(yè)設(shè)置準(zhǔn)入門檻,清洗劣質(zhì)產(chǎn)品,推動微型電動車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

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