仿佛約好一樣,半年之內,三個響當當的地產大佬選擇擁抱汽車行業,開始跨界之戀。

先是因“寶萬之爭”而聲名鵲起的姚老板——寶能集團當家人姚振華,去年12月19日,宣布投資65億元收購觀致汽車51%的股權,進軍新能源汽車產業。

無獨有偶,在姚老板入主觀致的同一天,華夏幸福董事長王文學出資3.3億元收購合眾新能源約53.4%股份,他個人獨資的拉薩行知創新成為合眾新能源的最大股東。

許家印則在今年6月底打響了恒大進軍高科技產業的第一槍:67.5億港元入股美國新能源汽車FF公司,并成為最大控股股東。FF的名頭或許不那么響亮,可它的控制人卻是那個一度讓另外一個地產大佬孫宏斌痛徹心扉的賈躍亭,你懂的。

如果只看價碼,似乎地產大佬對造車的愛,也不是什么海枯石爛不能自已。畢竟,對于房地產公司來講,這就是一塊地皮的錢。可地產大佬是那么隨意淺薄嗎?當然不。在造車這件事上,他們似乎不只是有一點動心,他們是認真的。

入主合眾新能源半年之后,王文學就推出了新的汽車品牌——NETE哪吒汽車。聽聽這名字,分分鐘要大鬧一番的節奏。

姚振華則公開表示,要用10到15年的時間,把寶能汽車打造成具備強大競爭力和國際影響力的汽車集團。今年觀致汽車經銷商大會上,姚振華甚至喊出了自2018年開始,寶能集團將每年投入100億元用于研發,連續投入5年。無疑,500億,這是一筆巨款。可能,這是真愛。就像周杰倫《龍卷風》里唱的那樣:愛情來的太快就像龍卷風,離不開暴風圈來不及逃。

就像龍卷風來襲,地產大佬集體愛上了造車。為什么?是不務正業,還是另有所取?

一切歷史都是當代史。上一個讓地產大佬們為之集體傾倒的行業是足球。時間回到2005年,中國著名足球經紀人許宏濤代表英國謝菲聯找到成都五牛足球俱樂部,表達收購意愿,結果雙方一拍即合。彼時,輿論關注的焦點是足壇出現了第一支完全由外資控制的球隊,很少有人注意到英國謝菲聯正計劃進軍成都房地產市場。

他們很快就出手了,花了1.5億元拿下成都普馬超市地皮,然后倒手大賺一筆。

這只是地產對足球的愛情微瀾,讓愛洶涌澎湃起來的是許家印。2010年3月1日,在中國足球反賭掃黑的至暗時刻,恒大宣布斥資1億元,全盤接手剛剛因為假球而被勒令降級的廣藥足球俱樂部。

這1億元,就像一道明亮的閃電,照亮了地產與足球的愛情之路。從數據上看,2010賽季中超與中甲29支球隊背后的投資人與贊助商,其中房地產企業、土地供應和處于房地產產業鏈條之中的企業,共有12支,幾乎占據了職業聯賽球隊的半壁江山。至于后來加入者,更是不勝枚舉。地產愛足球,可謂愛得濃烈,愛得癡狂。

沒有無緣無故的恨,也沒有無緣無故的愛。足球營銷的甜頭,浙江綠城、河南建業等房企的成功就擺在那里,為何不去學?可地產大佬們的“足球營銷論”并非唯一解釋。有評論認為,房地產企業對于土地的追逐才是根本原因。

某種程度上,房地產大佬們的愛,不管是對足球還是對汽車,仿佛中國經濟的晴雨表。

發展實體經濟,已經成為國策。汽車行業作為大宗消費品,本身產業升級和更新的力度大,新能源汽車更是一片藍海,是中國制造2040戰略中的重中之重。地產大佬們投身新能源汽車,方向與國家戰略相當契合。

有碗雞湯燉得好——方向比努力更重要。要知道,地產大佬們的判斷力那是一流的,路子寬、鼻子靈著呢。

這就像投身足球的某種層面上的無比正確性,席卷各行各業,足以讓電商蘇寧跑去意大利收購了國際米蘭,讓馬云和許家印并肩在廣州天河看亞冠比賽。

單純算賬,投資新能源汽車很難算得過來,哪怕是超級品牌特斯拉,現在依然是處于微利甚至是虧損狀態,可這并不影響特斯拉的市值超過560億美元,成為全球市值第二大的汽車企業。換句話講,新能源汽車是一個足夠好的故事。

眾所周知,地產股市盈率相對較低,基本都在20倍以下。寶能、華夏幸福、恒大三家投身汽車行業,不約而同地都選擇了新能源汽車,絕不是偶然。因為放眼當下,新能源高科技汽車是全世界資本競相追逐的對象,想象空間巨大,就像足球豪門都在追逐姆巴佩一樣,未來遠比眼前重要。

再一個,房地產企業的絕大多數動作的終極目的,都會被外界解讀為圈地,不管是什么文旅小鎮、康養小鎮,還是產業新城、工業園區。這不能怪別人,要怪只能怪房地產企業自己,因為無數個故事已經證明了這一點。所以,當地產大佬投身新能源車,圈地論再次浮現,況且聽上去那么合情合理。

“再不濟,汽車沒做好,圈一些地也是好的嘛”,我的一位在地產企業供職的朋友說“圈地論”不無道理,“土地增值還是有些空間的,買的都是大城市的郊區,城市大了以后,會拓展到郊區去”。

圈一些地也是好的。其實,不管是足球還是汽車,地產大佬們愛的龍卷風里,都是錢的聲音。

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