這兩天車市充滿“黑暗潮”論，就因為10月車市銷量以及各大車企的單月銷量相繼出爐了，放眼望去，一片蕭條。根據全國乘聯會發布的信息，單就10月前三周，國內乘用車銷量就同比下滑了23%，想來整個10月車市的銷量也不會好到哪兒去。近期，各大車企相繼給出了10月銷量報表，今天我們先來啃啃部分日系車企的銷量情況，是否也是一片蕭條呢？

◆馬自達

10月銷量：21,881輛

馬自達10月在華銷量為2.19萬輛，同比去年減少25.3%，今年1-10月累計銷量為23.26萬輛，同比下滑4.2%。一汽馬自達和長安馬自達均處于下滑趨勢，其中長安馬自達已經連續4個月銷量萎靡了。

其實年初的時候，馬自達的銷量還是十分堅挺的，但推新車的速度實在太慢，后勁不足的結果就是負增長。另外還得老生常談一下馬自達的“倔強”，雖然旗下車型操控出色，但空間、配置、價格上都沒有達到國內消費者的心理預期。一門心思研究轉子，不研究研究中國消費者的購車訴求，自然是沒辦法實現銷量上的增長的。

新車也不是沒有，長安馬自達將推全新CX-8，7座中大型SUV補足了馬自達在空間方面的短板，但是2.5L發動機的動力放在CX-8上，嗯，小馬拉大車的味道太重，若價格再不合理，還是沒出頭之日。

◆廣汽豐田

10月銷量：5.55萬輛

在過去的10月，廣汽豐田獲得了5.55萬輛銷量成績，同比增長達到了67.1%。凱美瑞、漢蘭達和雷凌等多款熱門車型雖然環比有所下滑，但依舊處于熱賣狀態，可新車的表現就不如預期了。不過，廣汽豐田10月份的銷量含金量非常足，凱美瑞、漢蘭達等車型的價格都很堅挺，沒采用“以價換量'的套路。

10月撐起了廣豐的臺柱子是雷凌，月銷1.77萬輛，同比增長15.9%。作為與卡羅拉的“同根生”車型，雷凌的銷量卻一直落于下風，10月份依舊斗不過。中級老將凱美瑞也是同樣的狀況，一直被拿來與雅閣相比，但這兩個月的銷量卻都不及雅閣，看來混動確實給雅閣增色不少。

小型車的表現很穩定，致炫和致享兩款車銷量達到了8602輛，同比增長3.5%。“常青樹”漢蘭達也不錯，10月銷量達到9935輛，同比增長37%。但是新車C-HR就不那么給力了，10月僅售出4845輛，部分用戶或許還是對過于個性的外觀下不去手。不過，插電雷凌預計會在廣州車展或者年底上市，后續廣豐的銷量應該會有進一步增長。

◆廣汽本田

10月銷量：67,285輛

本田受投訴問題影響，今年的銷量表現一直不佳，不過目前本田已經逐漸回暖。10月廣汽本田實現月度銷量67,285輛，微跌了4.2%，多款車型銷量還是不太理想。

但就車型而言，廣汽本田是可以驕傲的。十代雅閣自4月份發布以來累計銷量已突破77,000輛，月均銷量超15,000輛，10月整體銷量高達19,041輛，同比增長21.7%，繼9月后再度超越第八代凱美瑞，而這其中少不了雅閣銳·混動的功勞。8月底，廣汽本田雅閣銳·混動正式上市，2.0L自吸+起步價低至20萬，車型選擇上也比凱美瑞更豐富，無疑吸引了大批車主，10月銷量達到2,746輛，連續2個月銷量破兩千大關。

除了雅閣，凌派、奧德賽和飛度的銷量均有一定增長，拖后腿的車型比較少。

◆東風日產

10月銷量：107,001輛

東風日產10月銷量為107,001輛，同比下跌10.5%，環比銷量也出現了下滑，不過跌幅并不明顯；1-10月累計售出921,309輛，同比增長6.5%，已完成年銷目標（117萬）的78.74%，年底能否完成目標還是個未知數。

從車型銷量中不難發現，最出色的仍屬于軒逸（40,059輛），這是今年第三次單月銷量突破4萬輛，其中軒逸·純電也起到了助推的作用，不過可能還是沒辦法超越朗逸。SUV總銷量為43,777輛，同比上漲11.4%，奇駿的10月銷量達到了18,947輛，同比增長5.0%，不過與9月相比還是減少了約3千輛，就把這個原因歸于車市不好吧。

除此之外，西瑪、騏達、藍鳥共售出1.1萬輛，同比下跌6.3%。而在即將開展的廣州車展上，全新一代天籟將正式在國內上市。東風日產能否在年底沖刺一把年銷目標，除了軒逸和奇駿的穩定發揮，還需要天籟的意外加持。

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