快充作為車輛能量補充的一種方式，在一定時間上面能夠解決車輛的充電時間的問題，減少充電的焦慮和續(xù)航里程的焦慮，對于快充而言，長期使用快速充電樁給電動車充電的話，會在一定程度上減少電池壽命，電動汽車快充的原理就是將直流電直接儲存到電池內(nèi)，一般會使用直流式充電方式，輸出電壓基本上達到300到400V左右的電壓，有些甚至達到50到100千瓦的電壓。長期快充對于電池來說，會導(dǎo)致電池過熱，長期高溫下電池衰減的速度也會非常快。

其實簡單來說的話，快充對于車輛的鋰電池的影響除了這些以外，還包含了以犧牲電池的循環(huán)壽命為代價，因為電池本身就是通過電化學(xué)反應(yīng)從而產(chǎn)生電能的裝置，充電就是發(fā)生逆向化學(xué)反應(yīng)，同時對于電池來說會在瞬間向電池內(nèi)輸入較大的電流，頻繁的使用快充會減低電池的還原能力，減少電池的充放電循環(huán)次數(shù)。

快充對于電池的質(zhì)量要求很高，而且大電流下的電池的反應(yīng)條件過于苛刻劇烈，偏離平衡態(tài)較遠，對于電池的壽命有較大的損失，安全系數(shù)會明顯下降，因此沒有必要的時候盡量少做。其次以電池內(nèi)部的構(gòu)造來說，對于電池的影響也是比較大的，首先快充會對于動力電池內(nèi)部的電極材料和電解液相互反應(yīng)。

另外溫度升高會伴隨著一些副反應(yīng)，如電解液分解、電極上產(chǎn)生沉積物，從一定程度上，會造成電池容量慢慢降低，雖然理論上來說快充對于動力電池有損傷，但是為了將電池的傷害降到最低，在充電樁市場，有些直流充電樁自帶有過充主動保護功能。車輛內(nèi)部的BMS系統(tǒng)會對動力電池有所保護，避免出現(xiàn)過熱等現(xiàn)象出現(xiàn)，如果長期使用快速充電樁給電動車充電的話，會在一定程度上減少電池壽命。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >