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比亞迪元EV360怎么樣？比亞迪元EV360售價是多少？

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• inacr

比亞迪元EV360補貼后售價：7.99-9.99萬元，綜合工況續航里程可達到305km，60km/h勻速續航里程達360km。快充下，充滿需要50分鐘；慢充下，充滿電需要7個小時。

比亞迪新能源雖然銷量上并沒有北汽新能源更多，但比亞迪旗下每一款新能源車型都是受到消費者的一致好評，而且旗下e5、秦新能源和宋DM在市場銷量一直保持領先。

比亞迪元EV360雖然剛剛上市不久，但7.99萬元售價還是在市場受到許多消費者的關注。新車工況續航里程可達到305km，在同級別中也屬于領先地位。

除此以外，比亞迪元EV360 外觀采用比亞迪家族最新的Dragon Face外觀設計語言，其顏值是同級別中最出色的一款純電動小型SUV，但內飾缺沒有提升，這是新車相對不足的地方。

• 杭州542NB

比亞迪元EV360是一款純電動的車型，定位于小型SUV，定價是7.99-9.99萬元，市場上同價位產品基本以微型電動車居多，而比亞迪元EV360確是一款實打實的小型SUV，由專業電動車平臺打造，其他車身方面的參數基本與兩年前上市的元燃油版一致（長4360寬1785高1690，軸距為2535）。比亞迪元EV360的續航里程達到了360公里，這續航里程遠遠多于目前市場上同價位的電動車產品，甚至是某同價位產品的兩倍續航，電池采用比亞迪最新一代的三元電池技術，電池組總容量達到43.2kWh，能量密度達到了126.91Wh/kg。電機方面元EV360采用了自主研發的永磁同步電機，峰值功率為218馬力（160千瓦），峰值扭矩310牛·米，官方提供的信息0-50km/h加速為3.9秒，0-100km/h加速為8.9秒。官方數據顯示綜合工況續航里程可達到305km，在60km/h等速行駛下續航里程可達到360km。

當然，對于這樣一臺主要用于市區代步和短途旅行的小型純電SUV來說，動力與性能不是最重要的，一切將以“實用”和“好用”看齊。提到實用性，毫無疑問這幾乎是所有比亞迪車型的優勢，元EV360當然也不例外，就以這款售價為9.39萬的“智聯悅酷型”來看，已配備了一鍵啟動，電子檔把，電子手剎，可聯網的安卓中控屏，倒車影像，右側盲區影像，定速巡航，PM2.5空調濾凈系統，自動大燈等同價位合資車型不具備的配置…同時為了彰顯車輛的科技感和迎合年輕用戶的喜好，整車前后共配備了4個USB充電插座和一個點煙器插座，全車人需要手機充電在元EV360上都不是問題，再結合倒車影像，右側盲區影像，定速巡航，PM2.5空調濾凈系統等人性化配置，均充分體現出這臺小型純電動SUV“好用”的特點；而全景天窗的出現，又充分迎合了年輕用戶和女性朋友的喜好。

在試駕過程中，元EV360給我最大的感受就是：穩且容易上手，相比我自己的比亞迪唐，元EV360在保持純電行駛那種靜謐感的同時，不再有讓人屏住呼吸的加速感，更不會有車輪打滑ESP啟動等讓新手或女司機害怕的刺激感受，即使將元EV360的電門踩到底，仍然是平和溫柔且線性的平穩加速，有點像在開1.8L排量自然吸氣帶CVT變速箱的日本車，或者說是“傻瓜”式也罷，總之上手沒有任何難度，再加上短小的車身和基于SUV的高視野以及輕盈的電子助力方向盤，我敢保證元EV360的品性對于那些菜鳥新手們或者技術不佳的女性車友們絕對友好！但是對于我來說元EV360也不是那么無聊，畢竟從代步車的角度來看，周末帶著女友逛街或者是開車慢游西湖，我沒有必要開著體型碩大且加速犀利的唐。

駕乘舒適性方面，元EV360的前排座椅還是略微偏向運動風格，側向包裹性較好，坐墊長度能夠承托住整個大腿，較為舒適；但是后排座位就不那么讓人滿意了，首先由于軸距短的關系，后排乘員的腿部空間比較有限，基本180個子的朋友大腿會頂到前排座椅的椅背，好在中央地臺還是幾乎全平的，后排座椅的椅背較直且不能進行角度調節，坐墊長度也明顯不夠，無法承托住整條大腿，長途乘坐應該不會感覺舒適，甚至后排座椅中央沒有扶手和中央頭枕，不過好在像這樣的代步小車后排長時間乘坐乘客的可能性應該不大。

元EV360采用前麥弗遜，后扭力梁式非獨立懸架，但調教風格較為硬朗，加上底部有電池的配重，車輛過減速帶時回彈還是比較迅速，懸架韌性不錯，毫無松散的感覺；剎車也非常靈敏，一點即有且線性，當然電動車還具有能量回收系統，在松開電門的同時，車輛已經在減速并進行能量回收了，這也是電動車在安全性方面優于燃油車的一個顯著特點。電動汽車另一個相較于燃油車的優勢在于;用車成本極低，保養成本基本可以忽略不計，當然這些對于那些汽車小白們或者部分女性車主來說也是福音。

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