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橫向穩定桿起什么作用？橫向穩定桿優缺點?

網友回答：

• 新車聯
  

圖中那根細長彎曲的就是橫向穩定桿，也叫防傾桿，穩定桿，是懸架上的輔助彈性元件。其作用是在不影響懸架垂向剛度的情況下，防止車身在轉彎時由于重心的轉移造成的內外側的懸架受力不同而發生過大的側傾，也就是出現汽車左右兩側的高度差距過大的情況，防止汽車橫向傾翻和改善平順性。 

橫向穩定桿通常固定在左右的懸架上面，其中部與車架鉸接，由于汽車在過彎的時候會在離心力的作用下產生車身的側傾，這會導致左右懸架的拉伸和壓縮，這時候防傾桿就會發生扭轉，這個扭轉產生的彈力可以抑制車身的側傾，相當于增大了汽車的側傾剛度。

而如果車身只作垂直運動的時候，兩側懸架的變形量一樣，橫向穩定桿不發生扭轉，也就不起作用。由于橫向穩定桿的這個特點，因此防傾桿只會在發生作用的時候才會使得路面的反饋變硬，而不需要為了防傾而增大懸架的剛度，一直都會有比較硬的路面反饋從而影響乘坐的舒適性。

如果想只用懸架來減少汽車側傾的話，懸架的剛度需要十分的大，這樣做的結果是經過起伏的路面的時候循跡性不好，舒適性很差，真的就成了板車懸架了。但是橫向穩定桿的出現就可以在減少側傾的同時保證汽車的舒適性，達到操控的平衡，改善輪胎在過彎時的貼地性。

對于橫向穩定桿而言，其扭轉剛度也是有講究的。剛度太小的話就會導致汽車在過彎的時候車輪外傾角太大，減少輪胎的接地面積，太大則會導致輪胎容易離地，為此需要合理設計其剛度。

• DearAuto/著名汽車媒體人

橫向穩定桿又名防傾桿，它在同軸兩個車輪運動軌跡相反時發生作用，也就是車身發生側傾時介入，通過橫桿扭轉形變產生回彈力，可以把它看成一根橫向布置的扭桿彈簧。

誰都知道車輛在高速過彎或緊急變道時，車身都會發生一定量的傾斜，造成這個傾斜要涉及到車輛滾動中心和重心兩個要素，重心到滾動中心的距離被稱為翻滾力矩，學過物理都知道力矩越大，力被放大的倍數就越大，簡而言之，重心越高就越容易造成車輛側傾。想要提高過彎極限，無非就是降低重心或者提高滾動中心，這就是為什么改裝攪牙避震會感覺過彎側傾變小了，一是彈簧支撐力度變大了，二是重心降低，翻滾力矩減小，側傾自然變小了。

相較于避震的改裝，防傾桿對車輛側傾抑制，提高車輛操控和過彎極限是最直接有效的。相同材質下，防傾桿的直徑越粗，其抗扭（抗車身側傾）能力越強，所以市售改裝用的直徑都要大于原廠。

最后要說的防傾桿無法主動抑制車身側傾，在車輪同時上減速帶或者下坎的時候不會發生作用，只有當兩邊車輪反向運動時使得防傾桿發生一定量形變時，它才會通過自身抗扭特性抑制側傾，所以改裝防傾桿并不會對車輛原本的行駛舒適性造成影響，反而能減少車輛側傾。

• 趣味Car

現在的汽車懸架一般很軟，高速行駛中轉向時，車身會產生很大的橫向傾斜。為了減小這種傾斜，往往在懸架中加入橫向穩定器。

當車輛只做垂直運動時，兩個懸架的變形相等，橫向穩定桿在套筒內自由運動，橫向穩定桿不起作用。

當車輛過凹凸不平的路面時，橫向穩定桿一側相對于車架上移，另一側相對于車架下移。橫向穩定桿中部相對于車架沒有相對運動，這樣車身傾斜時，橫向穩定桿便被扭轉。它產生的內力矩便阻礙懸架的變形，因而減小車身橫向傾斜角。

當然這是傳統的橫向穩定器。我們在學校做方程式賽車時，就嘗試使用氣動，液壓防傾。最終我們選擇了液壓防傾，由兩個氣缸和液壓罐交叉組成，我覺得這種防傾裝置可調性比較大，適應性比較強。

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