網(wǎng)友問題：

汽車爆胎這么危險，為什么不做成實心的？

網(wǎng)友回答：

• 汽車工程研究生

爆胎這個問題，已經(jīng)提到過很多次了，爆胎的危險程度大家也都已經(jīng)很清楚了。針對爆胎有很多的的小知識，不過把輪胎做成實心的，這個確實行不通。

首先，實心的輪胎屬性是就很差，實心的輪胎會沒有氣體的緩沖，不能吸收震動，使得乘坐的數(shù)星星大大降低，而且大量的沖擊直接傳送到懸架和車身上，容易造成沖擊變形，車子更容易壞。輪胎之于汽車的動力學(xué)特性來說，是十分重要的，輪胎的剛度特性對乘坐舒適性影響很大。

其次，實心的輪胎沒有緩沖之后，沖擊會直接傳到輪轂上，使得輪轂很容易失圓，同時輪胎自身也會失圓，久而久之就會使得彈性降低，且變形無法恢復(fù)。

實心輪胎的成本也是很高的，輪胎也會隨之變重。因為做成實心的，橡膠會多耗費很多，安裝技術(shù)和精度也需要很大的提高，這些都會值得成本大幅上升。輪胎變重，油耗也會增加，而且操縱也沒有那么輕便靈活了。

最后，實心的輪胎抓地力小，剎車的距離長。因為實心的輪胎變形量小，所以與地面的接觸面積就小，從而使得抓地力變小，導(dǎo)致剎車距離增長，這是不利于我們的安全行車的。

總而言之，輪胎做成充氣的是經(jīng)過多方面考慮權(quán)衡來決定的，如果做成實心的，會帶來很多的問題，除了不用充氣不怕爆胎外，基本都是缺點。所以說，實心的輪胎時不合適的。

• 小拉車

經(jīng)歷了若干年以后橡膠得到了廣泛的應(yīng)用，車輪也逐漸由木制變成了硬橡膠制造。但這時的橡膠輪胎卻還是實心的。但是實心輪胎有很大的弊端。

比如實心輪胎沒有了氣體的緩沖，只能靠減震的緩沖，舒適性大大下降。車上的各個拉桿，包括懸掛，壽命也會大打折扣，很容易就會受到?jīng)_擊而變形。沒有了氣體的緩沖，行駛時撞向石頭、減速帶等都是硬碰硬，撞擊力會直接傳到輪轂，更易出現(xiàn)變形。

首先實心輪胎增加了簧下質(zhì)量，懸架下質(zhì)量越大，懸掛系統(tǒng)對路面的變化響應(yīng)速度越慢，對車輛動態(tài)性能有很大影響。

實心的輪胎會變重，橡膠必然用的要更多一些，除了用的多外，也需要很高的安裝技術(shù)，要讓輪胎和輪轂固定勞，不能行駛中自動分離了，那更危險，所以技術(shù)成本也提高。另外輪胎變重了，油耗也會增加，并且不靈活了。

實心輪胎的抓地力小，剎車距離長。輪胎全是實心之后，變形量就會小，所以與地面的接觸面積就小，接觸面積小抓地力就小，剎車距離就會變長，不安全。充氣輪胎的變形量大，與地面接觸面積大，所以抓地力強(qiáng)。

隨著時代的進(jìn)步鄧祿普先生發(fā)明的充氣輪胎很快在自行車上得到了應(yīng)用，繼而在汽車上也得到推廣，為后來在新世紀(jì)的輪胎發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。

由此可以看出，實心輪的弊端遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于充氣輪胎，所以實心胎是不適合做為汽車輪胎的。不過現(xiàn)在一些輪胎比如寶馬的防爆輪胎在輪胎氣壓為零的情況下仍可以一定速度行駛一兩百公里，安全系數(shù)高，不會在車輛高速行駛時因輪胎忽然泄壓造成難以操控，無需備胎，降低燃料消耗。

• 孫行者汽車救援

輪胎為什么不做成實心的，這樣講到輪胎的發(fā)展史了，其實早的輪胎是由木頭制造的，從中國古代的戰(zhàn)車上和國外的紳士馬車上到處可以尋找到任何的蛛絲馬跡。后來當(dāng)探險家第二次探索新大陸到達(dá)西印度群島中的海地島時，神奇的的發(fā)現(xiàn)了當(dāng)?shù)匦『⑺娴南鹉z硬塊，于是把這個東西帶回了國，這就是早的輪胎的探索。

這種問題其實稍微懂點生活常識都知道，輪胎之所有不被做成實心的，原因很簡單，最直觀的問題那就是舒適度。

很多人都知道，當(dāng)汽車在高速行駛的時候，如果突然爆胎了，那么造成的后果可能不只是一次小意外，輪胎氣壓過高或過低都能引起爆胎。

如果能把輪胎做成實心的，那么不就能解決了爆胎這個問題了？其實不然，汽車的構(gòu)造和設(shè)計都是通過各方面的綜合評估測試才形成的。

首先就我說過最直觀的感受，舒適性差。充氣的輪胎在經(jīng)過顛簸路面時，氣體會有一定的緩沖，再經(jīng)過上面減震的緩沖，那么傳到車廂里的震動就會大大減小，舒適性好，就好比我們穿著一雙帶有氣墊的鞋，舒適性要好點的道理一樣。

若是實心輪胎，就沒有了氣體的緩沖，只能靠減震的緩沖，舒適性大大下降。車上的各個拉桿，包括懸掛，壽命也會大打折扣，很容易就會受到?jīng)_擊而變形，沖擊太強(qiáng)了。

再者實心輪胎成本會變高，輪胎會變重。做成了實心的，橡膠必然用的要更多一些，除了用的多外，也需要很高的安裝技術(shù)，要讓輪胎和輪轂固定勞，不能行駛中自動分離了，那更危險，所以技術(shù)成本也提高。另外輪胎變重了，油耗也會增加，并且不靈活了。

最后輪胎和輪轂很容易失圓。沒有了氣體的緩沖，行駛時撞向石頭、減速帶等都是硬碰硬，撞擊力會直接傳到輪轂，更易出現(xiàn)變形。輪胎的橡膠自身也容易變形而失圓，車輛停止時，每個輪胎只有一個點受力，時間久了后會使輪胎橡膠過度疲勞，引起疲勞變形，彈性降低，而使變形無法恢復(fù)。

由此可見，實心輪胎真是除了不爆胎之外，也沒有什么好的優(yōu)點，雖然可以不用擔(dān)心輪胎會因為在高速行駛的時候突然爆胎而造成不必要的事故發(fā)生，但是也沒有帶來什么實質(zhì)性的好處。

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