網友問題：

如果無人駕駛自動汽車出了交通事故，誰會負責呢？

網友回答：

• 左側后視鏡

無人駕駛汽車出了交通事故，會根據事故勘察判定有誰負責。

1.首先出了事故，會和燃油車有人駕駛汽車一樣進行事故處理。判定責任劃分責任，是無人駕駛汽車的主體責任，還是對方的主體責任，還是行人的責任，還是連環事故等。責任判定之后，會有駕駛人或者車主負責事故責任，這是第一層面需要判定和面對的。

2.至于說接下來事故責任的費用和維修，就是費用的承擔和責任的二次傳遞。有保險的就是走保險程序，該保險公司承擔的保險公司去承擔，該自費的駕駛人或者車主自費。如果是質量問題，那就要向廠家索賠進行維修和責任承擔，包括維修費、醫療費、公共設施費等，當出現質量問題的時候，廠家是會派人實地落實取證并進行責任承擔的。

以上供參考。

• 武敏

現在談責任歸屬還太早，無人駕駛是改變汽車產業商業格局的技術，整個產業商業形態會發生很大變化，是需要全產業，全社會來共同推動：

1，無人駕駛階段，主導產業的是硬件制造商（車廠）；

2，還是軟件開發商（如百度，Waymo）；

3，或者是出行服務商（滴滴，優步）;

4，還有可能是地方政府（公交公司，出租車公司）?

明顯以上四種商業形態都是成熟的，但商業結構完全不一樣，所以無人駕駛的責任問題，一定是商業落地的商業結構確定，商業結構確定了，責任的解決就自然完成了。

所以，目前第一要回答的是無人駕駛的產業結構的問題?

• 閑人

這是一個法律還未規范的區間，現有法律是可以推論責任的。車輛所有者對所有物造成的第三者損失是有責任的，但車輛又不是所有者駕駛或說不受所有者控制，而是制造者設定的程序或方式運行。那責任應由擁有者和制造者擔。制造者能擔起所有產品因使用造成的第三者損失責嗎？不可能。現行《道法》《保險法》、《強制三責保險》、商業《三者險》都是針對合法駕駛人定責，再以人負責任定賠償。人沒有駕駛車輛，座車人負責嗎？邏輯明顯不對。如果真在無駕駛狀態下造成第三者重大損失，在《民法》、《侵權責任法》內訴訟可能要靠譜點。

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