網友問題：

新能源汽車電池如果做成標準化，去充電站直接更換電池，這樣可行嗎？你怎么看？

網友回答：

• 衙門

換電池的方案前幾年也有公司做過，一個以色列創業公司，最終還是創業失敗了，只因成本太高，也未能解決客戶問題。換電的目的是為了解決目前電池充電慢的問題，目前蔚來es8推出換電方案，需要單獨購買，每月繳納不到1300元服務費，但電需要自己付費，購買服務六年后擁有一套自己的電池。因運作時間不長，具體廠家盈利及客戶體驗情況暫不做評價。

題主提到如果統一電池規格或接口等標準肯定有利于電動車后續服務市場！但是這個需要國家部門或行業干預出臺標準規定，就像手機充電線。未來汽車的一個發展方向是共享汽車，就像李開復最近說的“買車是最失敗的投資”，因為個人用車使用率很低，據稱是5％，你想上下班使用就是在早上跟下午，其他時候在閑置，如果汽車是租用的，那么個人用車成本會下降，汽車數量會下從而交通改善，但是汽車廠家未必樂意，因為他們的銷量會下降。不過有利于社會發展的，肯定會讓整個社會接受。如果走到這一步換電方案肯定會更容易推廣，因為汽車所有人會變成汽車生產公司或汽車租賃公司，當然前提是電池充電效率還未得到充分解決，如果電池充電效率跟換電一樣或是更低，那么還是直接充電吧。

• 綠色的茶

1.電動車有很多廠家，廠家又有很多型號，個廠的車輛定位不同，按同一標準來是不可能實現的。

2.換電站投資是巨大的，如果前期投資50塊電池，按20萬一塊，電池就要1000萬，再加上場地，設備采購，充電樁，電網配套，少說也要200萬，總投資1200萬，電池又是貶值，非常快的東西，投資人打算幾年以內收回成本？換一次電池，打算收多少錢？如果貴了，沒人會來換電池。

3.花1200萬投資這個，還不如，建1200個充電樁，1200個充電樁的效率，這個換電池高多了

4.看到開業了，肯定會有人過來把舊電池換了新電池，然后就不過來換電池，如果要求給壓金，沒有人會過來換電池。電池用舊了，看到又有新的換電站開了，又過去把舊電池換成新電池。

5.買電動車的人，都是能解決充電問題的，要不就不會買電動車，如果目的只是為了充電，自己能解決充電問題，為什么要花更多的錢去換電池，混動就更不需要了，花幾百元換電池，還不如，直接加油跑。

• 小司機

新能源續航里程解決方案 目前是有充電和換電兩個方式 只是因為國家政策導向層面 大家對于換電并不了解 國內擁有專利技術的電巴新能源在08年奧運會期間就已經承擔了換電大巴 運載保障工作 目前已經研發出北汽新能源EU220換電車型 包括蔚來汽車也在嘗試換電模式 未來只要換電站分布足夠多 換電完全可以完成無限續航。

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