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2018低速電動車新政策？政策有哪些？

網友回答：

• 么么噠

工信部公開提出《關于將四輪低速電動汽車納入摩托車類別管理標準的建議》

1.工信部不贊同將四輪低速電動汽車按照摩托車標準進行管理。

2不合規的低速電動汽車車企業肯定要淘汰，但會設置過渡期，分期淘汰不合規車輛，解決存量問題。

3對于低速電動車“鋰電池和鉛酸電池”之爭問題，提倡用性能好，污染低的新能源動力電池。對于不合規的電動車工信部建議給予一定的過渡期，通過置換 回購 報廢 等方式淘汰。

主要原因是（近年來出現的，價格低，無門檻，爆發增長的 觀光車，場地車，老年代步車，不符合道路機動車，也沒有辦理合法的生產手續，帶來一系列負面問題，未按機動車進行管理，無牌 無證，逆行，闖紅燈等違法行為普遍，擾亂交通秩序，影響道路交通安全）

• 參謀老總

所謂政策，要提到好幾個方面。首先是生產政策，國家已經著手制定國家標準，所有生產企業的產品必須達到國家標準才行。這樣很多企業是沒有能力達標的。國家標準何時出臺就不清楚了！最重要的是公安交管部門為低速電動車定性，是算機動車還是非機動車，個人意見定為機動車的概率不大，原因就是低速。如果按機動車算，就嚴格登記、轉入轉出、過戶、上牌、交稅、險、年檢、報廢等，對駕駛人也要嚴格考駕照，年審、記分、違法處罰等。個人猜測，就目前的交通狀況和一些城市的機動車限購，低速電動車的形勢不是很好。特別是限購城市，開放低速電動車就違背了機動車限購的宗旨。絕大多數中不上簽的都買低速電動車就影響了機動車限購政策的實施。

• 波波

在 9 月 27 日公布的雙積分辦法中，就有對于純電動車車型的界定方式，辦法中寫純電動車是：30 分鐘最高車速不低于 100km/h，電動汽車續駛里程不低于 100km 的純電動乘用車。

那什么是低速電動車？去年 10 月份國家出臺過一份《四輪低速電動車技術條件（草案）》。在草案中，四輪低速電動車生產標準為：在外廓尺寸方面，車長、寬、高分別在 3500mm、1500mm、1700mm 以下；車速在 40～70km/h 之間，整車質量不得超出 750kg；動力電池質量不得超過整車質量的 30％。

如果你對這些數據還沒個概念，看下面這張圖你一定就知道低速電動車是啥了。

估計你肯定在城市中也不少見，電三輪升級為四輪小電動車，但這樣的車都有個共性，要么就貼著老人用，要么就貼著接孩子用，但就是上不了牌照。

國家的政策其實也表明了這種態度，按照行業標準，低速電動車算不上是嚴格意義上的汽車。所以低速電動車也不能算作新能源車型為車廠補貼積分。低速電動車在目前的政策環境下也不會享受政策紅利。

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