網(wǎng)友問題：

汽車的輪轂越大越好嗎？

網(wǎng)友回答：

• 無聊到巔峰

輪胎規(guī)格如何使用，在于其匹配車輛追求的特性或是用途來決定，并不是越大越好。鑒于車型較多，這里就僅就轎車等家用車來談?wù)勢喬サ氖褂谩?/p>

斜交輪胎＆子午線輪胎

這倆輪胎都是轎車用的，斜交輪胎被淘汰較早，兩者的區(qū)別就是花紋的區(qū)別，這里就不多說了。

（斜交輪胎）

（子午線輪胎）

我們主要談?wù)勢喬サ囊?guī)格之意義：

如上圖所示，決定車輛大小的是輪轂直徑，而輪轂大小具體的作用是什么呢？

很多人都認(rèn)為輪轂越大越高檔，性能越好。確實如此。大輪轂不但給人的視覺沖擊更大，更顯檔次；其次呢，輪轂越大它的的穩(wěn)定性和地面接觸面積都越高。

但問題來了，大輪轂需要匹配相應(yīng)的扁平度。因此，輪轂越大，需要的輪胎匹配就得更扁更寬---即更大的扁平度。

這個扁平度越高，就意味著輪胎更穩(wěn)定----但反過來，雖然更穩(wěn)定，操控更精準(zhǔn)，但車胎越扁胎壁越薄，減震效果就差了，甚至容易損壞。更重要的是，這玩意造價更高。

輪胎的匹配

接下來，就談?wù)勢喬サ钠ヅ鋯栴}。我們就拿豐田卡羅拉來舉例吧。

卡羅拉是用的直徑15的輪胎，扁平度65的輪胎-----這種輪胎帶來的好處就是造價便宜、但反過來說寬度不夠，地面接觸面小，自然就抓地力不夠。但如果換直徑18、20的輪胎就非常難受了，簡單明了的說就是下列幾種情況：

1.發(fā)動機(jī)功率沒加強(qiáng)，輪胎換的更大，自然更加吃力，動力會變“肉”

2.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校沒改變，輪胎換大了，它的負(fù)擔(dān)也加重了。

3.制動系統(tǒng)沒有更改，同樣的剎車力度自然不能剎住更大的輪胎咯。

4.油耗增加

以上，輪胎雖然是直徑更大的更好，但您也需要考慮一個匹配程度。大家都知道AK47威力比54手槍威力更大，但您也得考慮您受不受得住它的后座力吧？

• 西伯利亞暖濕氣流

隨著汽車消費群體的年輕化，很多人拿到新車第一件事情就是按照自己的喜好改裝車輛，很多人認(rèn)為大輪胎就可以讓汽車跑起來更穩(wěn)定，可是真的如此嗎？

1、輪圈不是越大越好

汽車輪轂是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。輪轂根據(jù)直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多，

在輪胎外徑不變的情況下，要換大輪圈就必須要換高扁平比的輪胎，如此一來，車的橫向擺動是小了，車子開起來會更穩(wěn)，過彎時的感覺也會更輕盈。但代價就是減震性能大幅弱化，一點細(xì)小的顛簸都會清晰地傳導(dǎo)到車內(nèi)，舒適性絕對要大打折扣。此外，又扁又薄的輪胎抗外力能力比較弱，特別在遇到尖銳物體磕挺時，很容易損壞。

如果不是飆車族，純粹只是為了外觀拉風(fēng)的話，就沒有必要特地更換大輪轂的輪胎了。

2、不是所有的大輪圈都能提升性能。

很多人都認(rèn)為大輪圈加寬輪胎就會提高性能，這種觀點是錯誤的。輪胎和輪圈的大小將會直接影響輪子的慣性。如果慣性增大，它既影響加速，又影響剎車。如果想在加大輪圈的同時大幅提升性能，就要盡量選用質(zhì)量更輕的輪圈。

這里尤其要注意的是，在輪子總質(zhì)量（輪圈和輪胎）相同的情況下，輪圈越大，性能會越差。比如，一個16寸輪圈的輪子重量是30斤，一個17寸輪圈的輪子重量也是30斤，按照一般的觀點來看，重量一樣，慣性也一樣。但實際并非如此，17寸輪圈的輪胎會更扁，而重量也更集中在輪子的外側(cè)，在高速轉(zhuǎn)動時，產(chǎn)生慣性也就會更大，性能也就會降低。

在這種情況下，17寸輪圈的輪子反而性能會比16寸的更低。唯一的解決辦法就是繼續(xù)減低整個輪子的重量，選用更輕的輪圈。

總之，輪轂并不是越大越好，輪轂太大會產(chǎn)生耗油，爬坡費力等現(xiàn)象，另外如果原裝輪胎換更大型號的話，會造成汽車碼數(shù)不準(zhǔn)等影響。如果只是純粹的追求外觀和好看，那么輪圈大一到兩個尺寸就可以了，注意采用原廠輪轂。

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