網友問題：

怎么看青年汽車水變氫技術？

網友回答：

• 汽車G值聯盟

A.

從技術角度上說，水變氫是可行的。可以電解加催化劑使水分解為氫氣和氧氣。

氫氣無論是用作直接燃料驅動還是用作燃料電池驅動也是可行的，也是有實際的產品出來的。

但是，類似青年汽車直接把水在汽車車身之內，經過分解得到氫并以氫燃料電池輸出動力的動力系統，目前市場上并沒有類似的量產車型存在。

B.

并且從青年汽車水氫動力車型整個系統所需能源來看，可以說是劃時代的。畢竟按他們所說以一些極低成本的催化劑加上無論何種水源，都可以保證車輛的正常行駛。可是雖然從理論上看，水變氫哪怕再加上氫提供給燃料電池作為能源都是并沒有技術壁壘的化學反應。但全球各種車企已經用幾十年的實驗，證明這個看起來擁有無限優勢的實用性是可以大規模投放市場的。

C.

但青年汽車所宣傳出來的某些方案確實有一定實用性。比如在汽車本體直接分解氫氣，可以讓氫燃料汽車的氫氣儲存成本大幅下降。要知道氫氣的高壓儲存成本占據氫燃料電池車輛總成本重要一項。而隨時分解氫氣可以讓儲氣罐的體積大大降低。

D.

但是，我們對青年汽車水氫系統我們有很多疑問：水氫系統的成本到底有多少？所謂的催化劑成本是多少？加了催化劑以后會不會產生其他的污染？轉化的氫氣夠不夠正常的行駛？整個系統的安全度能不能得到保障？

就目前展出的現車來看，整個后車廂被密封起來，整個設備的體積有多大？是僅僅只能依靠大型卡車的車身尺寸才能有足夠的空間安裝整個系統？在整個系統無法縮小的情況下，僅僅在大型客貨車使用，所產生的動力能否足以驅動大型車輛的行進？

E.

正是這些疑問，導致我們對青年汽車水氫汽車的不信任。雖然目前我國的各種科技發展迅速，但更浮夸的社會讓各種機會主義者橫行。退一萬步說，哪怕青年汽車的這款水氫車型具有非常好的實用性，但仍然會讓更多的人去質疑。除非更多的產品出現，并大量的投入到使用當中，才能讓人打消疑慮。何況，這么有前景的產品似乎被中國人開發出來了！

不過，中國消費者歷經了富硒康，腦白金等等的考驗，經過這么多年去偽存真的鍛煉，青年汽車水氫車型不用多久就會真相大白！

• 只為你著迷666

了解一下什么才是真正的新能源碳氫油！

碳氫油不是市面上的什么汽車加水，合成氫水叫水，這個叫油，合成氫水的廣告用的是乙醇汽油，乙醇汽油是國家于2016年通過中石化練油廠生產的，在河南東北等地已經使用2年了，合成氫水用的保險公司保險，保的是尾氣清潔劑，尾氣清潔劑是中石油，中石化授權各地加盟化工廠生產的。

現在在各大加油站都有售，是柴油車強制必須加注的產品，這些都和合成氫水沒半毛關系，而碳氫油是可替代汽油的油，是用再生資源生產的生物質類能源，屬于真正的新能源，其使用，生產成本低，功耗略勝于92號汽車，與95號汽油相當，但，其尾氣排放量低于汽油的50%以上，柴油的90%，早已超過歐5標準。

碳氫油無需改裝現有汽油車，可直接加注使用，也可和任何比例汽油混用，對發動機沒任何傷害，經過上萬臺長期使用碳氫油車主的證明，碳氫油會延長發動機壽命，保養成本更低，因為碳氫油不產生積碳，產品由中國平安保險公司保險。碳氫油的技術，生產設備，生產方式都是申請了國家專利的，在國家知識產權局網站上可查。

碳氫油是獲得ISO9001國家質量標準認證，ISO4001國際環境管理體系認證的！所以，今天我們不是為項目而做項目，項目每天都有，而事業不是天天開盤，天天關網的，事業是長久的，落地的，新三湘的發展模式對國家，社會，人民是有益的，是利國利民的！

• DearAuto

從理論和技術上來看，水變氫是可以的。可以電解加催化劑使水分解為氫氣和氧氣。

氫氣無論是用作直接燃料驅動還是用作燃料電池驅動也是可行的，也是有實際的產品出來的，其實就是當下熱門的氫燃料電池車。

但是，青年汽車所對外聲稱的直接把水在汽車車身之內，經過分解得到氫并以氫燃料電池輸出動力的動力系統，目前市場上并沒有類似的量產車型存在。現實情況是，2017年8月份，青年汽車就宣布全球首輛水氫燃料車正式下線，并宣稱“不加油，不充電，只加水”就能行駛。但兩年時間過去，從未有“水氫燃料車”交付使用的消息。

此外，鑒于青年汽車和其老板龐青年過去的所作所為，給人以不誠實和老賴的形象，大家給他們打上“騙子”的標簽，因而對其水變氫持懷疑態度。因為這個在南陽的大項目該項目首期投資81.63億元，南陽高新區管委會持股49%，相當于政府要投資40億元，這錢當然是從納稅人中而來，還有是車輛銷售后，還要政府大量補貼，自然要高度警惕這一項目。

龐青年本人控股企業共26家。在2017年2月份新能源汽車“騙補”風波中，工信部網站公布了對7家汽車公司行政處罰書，青年汽車就是其中之一。所以，人一旦失信，要重回信任是多么重要。

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