網友問題：

電動汽車趴窩到底對電池有多大的傷害？

網友回答：

• 天地過客1

趴窩是否對電池造成傷害完全取決于車廠的技術與經驗。理論上電動汽車即使趴窩也不應該對動力電池造成任何傷害。只有毫無經驗的廠商和過于節約電池成本的廠商才可能使得車輛在趴窩時，鋰電池全部放空。

我們平時使用手機等鋰電池電器時都有這樣的經驗，電池不能放空，一旦放空將會發生不可逆的損傷，大概率會導致鋰電池報廢的惡果。純電動汽車里的動力電池同樣是鋰電池，如果趴窩就等于把電池電量全部放空的話，那么同樣會造成動力電池報廢的結果。但汽車制造商，應該在設計之初就考慮到這個問題，通過隱藏預留電池電量的方式，從源頭上避免這樣的事故發生。

鋰電池過放電會使電池內壓升高，正負極活性物質可逆性受到破壞，電解液分解，負極鋰沉積，電阻增大，即使充電也只能部分恢復，容量也會有明顯衰減。

在車主日常使用純電動汽車時應該像燃油汽車一樣關注好剩余續航里程，盡量避免趴窩的結果，雖然合格的電動汽車趴窩并不會影響動力電池的使用壽命，但必然會把車主拋在路上，車輛也或將不得不停放在妨礙交通的地方，影響自己人身安全和道路交通安全。

如果條件允許，純電動汽車應該盡量在電量降低到15%以下前去及時充電，這樣不僅僅有助于動力電池安全，更是對車主使用安全是良好的習慣。其實燃油汽車也一樣，雖然把油箱跑空對車輛不會造成損傷，但會導致本應浸泡在燃油內的油浮子暴露在外，長時間會造成損壞。

• 侃聊車吧

電池對于電動汽車的重要性不言而喻，有著電動汽車心臟之稱的動力電池，關乎用車安全和續航里程，隨著國內新能源汽車保有量的持續增長，動力電池的使用也是成為有車一族談論的問題，一些人在使用車輛的時候，不關心電池的電量的使用，用完就充電，甚至是趴窩后才去充電，對于電池用到趴窩也是有很大傷害的，電池的使用應該遵循淺充淺放的原則，這對于電池的內部的保護有好處，對于動力電池而言采用的是三元鋰電池，三元鋰電池“淺充淺放”,對正負極材料的結構影響較小,不會影響壽命。

而趴窩后對于電池的傷害會加速電池的衰退的情況，動力電池電量已經全部用光，強制重復啟動車輛，會導致動力電池過放，最終充不進電，從而報廢。眾所周知，電瓶都是有壽命的，正常情況下，一輛車的動力電池以三元鋰電池為例可以達到1000次以上的充電次數，甚至更高，2000-3000次也不足為奇。當電池沒有電趴窩以后，次數多了，會導致電池出現容量減少的情況。

以電池的循環充電來說，例外動力電池的容量在50KW.H，全部用完后，才能完成一次充電循環，以一周用車在450公里計算，一周一充，而趴窩充電后會加速電池內部的大倍率充放電，對于電池而言正負極在充放電過程會發生體積收縮和膨脹，而充放電電流越大，收縮膨脹越劇烈，應力越大，從而正負極的顆粒在體積快速變化中更容易發生破裂或者從集流體剝離，導致循環衰減加快。

當然，如果每次用車趴窩后在充電，就不好判斷多久完成一次充電循環了。當電池將衰減到80%，即電池損耗了20%；此時，電池的使用壽命可視作終結了。

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