網友問題：

新能源汽車的報廢標準是什么？

網友回答：

• 汽車好修養

新能源汽車和燃油車的主要區別在于動力總成，除了動力總成之外，其他結構基本上是一樣的，所以新能源汽車網的報廢標準應該是和燃油車一樣的。

按照目前最新的機動車報廢規定來看，非營運的小型、微型客車以及大型轎車都是沒有強制報廢年限的，也就是只要排放達標就能一直使用，但根據規定，小、微型非營運載客汽車行駛60萬公里以后會被引導報廢。對于新能源汽車而言，由于不存在尾氣排放，所以非營運小、微型新能源汽車的報廢標準是按60萬公里來衡量的。

據數據統計，90%以上的車主每天的行程在30公里左右，汽車一年的里程大概是一萬公里，按這樣計算一輛新能源汽車可以使用60年才會被引導報廢。不過這只是理論疏浚，畢竟新能源汽車的動力電池是有壽命的，目前廣泛應用的三元鋰電池的壽命只有800次充放電循環，按大多數消費者的用車頻率來計算，一組電池的使用壽命大概是10年左右。當汽車的動力電池壽命終了，我們可以選擇提前報廢車輛，也可以選擇更換一組新的動力電池繼續使用。

• 好景須記

新能源汽車作為汽車中的一個分支，它的質量技術指標要求與燃油車完全一樣，絕大多數零配件也是和燃油車能通用的，所以目前的報廢標準也和燃油車一樣，并沒有特殊之處。

新能源汽車與燃油車相比，最大的區別就在于動力系統。由于新能源汽車的動力電池是會隨著使用次數的增加而逐步衰減的，因此，它的使用壽命也會不斷縮短。動力電池作為新能源汽車儲存能源的核心部件，如果使用壽命終止，新能源汽車差不多就不能正常使用了。所以，動力電池是否報廢，應成為衡量新能源汽車是否報廢的標準之一。

根據業內規定，動力電池容量如果衰減到新電池狀態的80%以下時，應視作動力電池使用壽命的終結，必須從新能源汽車上予以退役。因此，判斷動力電池是否報廢，就是看它的衰減度。當電池容量與新電池狀態容量的比率大于80%時，電池使用壽命還沒終結，還沒達到報廢的標準，還能繼續作為動力電池在新能源汽車上使用。

決定動力電池衰減程度的因素是充電循環。所謂充電循環，就是動力電池在滿電狀態把電量耗盡，又充滿的過程。如果某用戶每天用車需要消耗25%的電量，那么不管他在中途有沒有補充電能，都要經過4天才能完成一次充電循環。目前比較公認的數據是，磷酸鐵鋰電池在經過2500次充電循環后，三元鋰電池經過1000次充電循環后，電池容量衰減到新電池狀態的80%。

由于新能源汽車動力電池完成一個充電循環所行駛的路程，大致與廠家公布的工況法續駛里程差不多，所以新能源汽車動力電池衰減到80%時，能行駛不少里程了。像一輛工況法續駛里程為400公里的電動汽車，如果它搭載的是三元鋰電池，衰減到新電池狀態的80%時，理論上可行駛40萬公里。考慮到實際續駛里程會有所縮短，再加上電池是不斷衰減的，后續續駛里程肯定不如新電池狀態，即便在理論續駛里程的基礎上打7折，也能行駛28萬公里。按普通用戶年均用車2萬公里計算，差不多可以使用14年。

實際上，動力電池容量衰減到80%后，并不是意味著它無法進行充放電，只是充放電量與新電池相比會縮小較多，續駛里程也縮短較多，充電次數會明顯增加，有些影響用戶的用車感受。像工況法續駛里程在500公里的電動汽車，即便電池容量衰減到80%，續駛里程還能達到400公里，比一些微型電動汽車新車的續駛里程還長。這樣的話，實際上動力電池是否需要報廢，還是值得商榷的。

目前，國家對新能源汽車動力電池等核心部件的質保期限是8年或12萬公里，這也從一個側面反映了新能源汽車動力電池的使用壽命很長，消費者完全可以放心。

返回第一電動網首頁 >