2024北京車展，零跑汽車舉行了零跑C16預售發布會。零跑C16定位六座中型SUV，有增程版和純電版供選。零跑董事長朱江明表示，零跑C16純電滿配最高價不超過20萬元，換句話說，增程版售價只會更低。

作為一向以性價比立足的新勢力品牌，零跑C16無疑是一臺極具關注度的新車，那么，作為“冰箱彩電大沙發”的鼻祖——理想L6是否會受到一些壓力？

基本參數對比：零跑C16車身更小，座椅卻更多

細看兩車外觀參數對比，會發現很有意思的地方：零跑C16的車寬不占優勢，但車長僅僅比理想L6少了10mm，幾乎可忽略不計。

高度上，零跑C16更高；雖然軸距會比理想L6短了95mm，但顯然還不可斷定零跑C16的第三排空間就僅僅是個“裝飾品”。在空間表現方面，零跑的SUV一直給我們留下了很深的印象。

電機布置方面，理想L系列一直做雙電機，而零跑幾乎不做雙電機。據悉，理想將會在其純電版車型上推出單電機車型，進一步降低車輛成本。

實際上，零跑的單電機策略很符合其品牌調性，便宜一些，實用為王。

電池、底盤：理想前雙叉臂VS零跑前麥弗遜（猜測）

實際上，理想真正和零跑拉開差距的恰恰是許多人沒有預料到的——底盤質感，這也是許多人對理想僅僅會折騰“冰箱彩電大沙發”的一種錯覺。

目前，零跑全系車型還并未調校出一種更為高級的懸架質感，而理想早已做到，并且在理想MEGA上登峰造極。

有了理想MEGA的底盤經驗，相信理想在自上而下的技術下放中會更有余裕；而零跑C16方面，若是只能提供像零跑C10那樣10萬級的底盤質感，尤其是第三排的體驗若是不太靠譜，那就真的賣不上價了。

另外，增程版電池方面，誰也別說誰，別看理想L6 Max版本用了寧德時代的磷酸鐵鋰，但其入門版本卻用上了欣旺達；比起零跑C16的中創新航來說，還是中創新航的體量會更大一些。

智艙、智駕：零跑C16或許會“放大招”

由于目前已透露信息有限，因此理想L6與零跑C16在智艙、智駕方面的對比空缺有些多。

不過，比較核心的信息，這次零跑透露得十分爽快，因為這次是真給足了。

車機芯片上，零跑C16全系上了高通驍龍8295P，沒有和零跑C10一樣，低配上8155，相信是因為零跑在后排娛樂系統上也想做一些文章。

智駕芯片方面，理想L6的入門版采用了地平線征程 5芯片，算力128TOPS；若零跑C16高配智駕版本采用單塊英偉達Orin-X，那么算力就已經是254TOPS，直接干掉了L6入門版。

當然，根據零跑一貫的配置搭配，或許其入門車型并不會搭載激光雷達，因此也不會提供Orin-X；而若是零跑直接在其高配智駕版本上塞入兩顆Orin-X，那接下來的發展或許會更有意思，或許零跑C16會支持一定的城市NOA功能也說不定。

關于零跑C16后續的智駕表現，第一電動也會持續跟進報道。

總結：

總的來說，零跑C16與其說是理想L6的對標對手，倒不如說它實際上更像是一臺在智艙、智駕方面更加本土化的“大眾ID.6”。換句話說，除了理想L6，若是零跑C16把預售價起到15萬左右的價位，那對相當多的自主、合資、新勢力車企來說，都是一個相當有競爭力的對手。

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