新興的汽車品牌大多善于利用社交網絡來為自己做宣傳，有些時候一點小事兒也要整的跟發現新大陸一樣熱鬧。不過今天這事兒不太一樣，按理說以現在特斯拉Model 3的銷量以及在其領域的影響力，它的首次國產車型的新聞應該早就讓我小區門口攤煎餅的大娘都知道了才是，不過直到我進入工廠，走到它旁邊，拿著手機ka'ka一通拍之后，才有了第一篇比較全面的國產車型亮相新聞，它就這樣悄悄的來了。

30秒快速了解特斯拉Model 3

1.我試駕的版本目前與海外版的區別就是尾標不一樣，以及是中國工廠生產的。2.據官方信息，電池目前沒有采用國產品牌，未來暫無明確消息。3.國產車型是否有補貼，補貼多少錢，目前也沒有明確信息。4.車機系統采用V10系統。

國產與進口的區別

特斯拉Model 3在2016年正式發布，2017年下線，如今已經2019年，我卻只在17年洛杉磯車展上拉過一下車門，結果車鎖了我還沒拉開，之后就是一次一次錯過，直到今天。如果是一輛普普通通買菜車，可能沒開過就沒開過，不過由于外界對于Model 3的評價很高，所以不體驗一下似乎說不過去。

在文章的開始，先來介紹一下國產車型和進口版本的區別，來自官方的答案是，除了尾標的那三個中國字，跟之前的進口版本沒有區別，當然車身大部分零件和組裝工作都是在中國完成的。而工藝方面，目前都處于試裝階段，所以判斷不了量產車型的好與壞，但本著對我國制造工藝的認可，我覺得應該可以比進口的更好。車型方面，首批依然是標準續航版本，460km的NEDC續航（預估），0-100km/h加速成績為5.6秒，極速為225km/h，車機采用最新的V10版本，官方提供4年或者8萬公里整車質保，電池和驅動單元為8年或者16萬公里。另外在后續會推出長續航版本以及高性能版本，產品布局與進口版本也完全一致。

好了，如果你開過Model 3，對這款車了解非常透徹了，那可能后面的內容就沒什么新意了，不過如果和我一樣是第一次了解，那咱們接著繼續。

熟悉的設計

前面說過2016年這車就亮相了，所以到今年已經沒什么秘密，熟悉的不能再熟悉。它跟大哥Model S在細節上有些區別，例如標志從車頭移到了發動機蓋上，所以車頭部分就變成完全封死的狀態。車身比例則與Model S相近，C柱盡可能的延伸到車尾，營造一種運動感。

內飾走極簡的設計風格，一塊大液晶屏負責所有功能的操作，至于儀表盤不在駕駛員面前這件事，其實很多年前就有了，所以并不會有不適應的情況。后視鏡和方向盤調節位置功能都需要靠滾輪來完成，如果你定好一種情況就不會再變，那這個問題不大，如果你如我同事一樣，每次開車都要對這兩樣東西調來調去，那就挺鬧騰。

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