不久前，第一電動汽車網對哪吒U進行了首次試駕。在那之后，我們就一直期待它與小鵬G3的對比。兩者不僅價格區間高度重合，在強調科技化、智能化的調性上也有許多相似之處。不出意外的話，G3很可能使小鵬成為2019年交付量最大的新勢力車企。它無疑是哪吒U最直接，也最重要的競爭對手。

設計：小鵬G3為酷而酷，哪吒U更目的性

與大部分新勢力車企一樣，小鵬G3和哪吒U都試圖用設計展現出科技的魅力。因此，兩款車給人的直觀感受都很酷。

小鵬G3的外型設計充滿了各種弧線，無中網設計帶有鮮明的新能源身份感。在內飾則采用了類似特斯拉的豎狀大屏，配合貫穿式空調出口拉伸了視覺寬度。全景式前風擋玻璃面積達到1.89平米，帶來了非常開闊的視野，但同時也讓夕曬格外惱人。

哪吒U的車身使用了更多平直的蕭條，視覺上有更大的體量感，尺寸也確實更大。哪吒U對燈飾的處理讓人印象頗深，車頭和尾部都有貫穿式燈帶。中網上還設置了可顯示車輛狀態的IME互動呼吸燈。按鑰匙解鎖時，燈光會自動點亮，以各種動畫形式和車主say hi。臨時停車時，呼吸燈會以閃爍提醒駕駛者及路人。當出現胎壓異常、充電等狀態，或有兒童被困車內時，互動呼吸燈也會有相應的提示圖案。在車內，兩塊12.3英寸懸浮觸屏代替了儀表和中控屏的功能，中控區域用一塊8英寸多功能觸屏代替了大部分實體按鍵。“透明”A柱和小You智能機器人則是價位中獨有的。

相比而言，小鵬G3有點“為酷而酷”的感覺，很多地方非常容易讓人聯想起特斯拉的風格，連轉向燈和定速巡航撥桿沿用奔馳零件這一點都一模一樣。多少有拾人牙慧的嫌疑。相反，哪吒U的設計似乎有更深刻的理論基礎。所有設計和功能均圍繞情感智能這一定位展，對于消費者情感需求的洞察顯得更深刻一些。

駕控&續航：哪吒U軟、硬件優勢明顯，同級別無出其右

2020款小鵬G3的大電池版本NEDC續航已經達到520公里，是當前同級別車型中表現最好的。哪吒U尚未公布詳盡數據，不過可以肯定兩驅和四驅版本續航都將達到500公里以上。數據上看兩車不分伯仲，技術層面哪吒U卻更先進一些。小鵬G3項目開始的非常早，這使它具有先發優勢，但也使它受到當時技術環境的限制，電池包的設計就是一個典型例子。小鵬G3使用和特斯拉Model S相似的圓柱形電芯，這在幾年前確實是更主流的解決方案。然而，隨著技術發展，圓柱形電芯逐漸已經失去優勢，所以G3在今年的年度改款中也為大電池版本更換了寧德時代的方形封裝鋰電。哪吒U自主研發的HozonEP2.0恒溫電池管理系統同樣使用寧德時代提供的NCM811電池，設計標準極高?？蓪崿F95%恒溫占比區間，并且通過電池UL2580國際權威認證。

行駛表現方面，2020款小鵬G3比此前版本又有了小幅提升。優化底盤調教之后，后排的減震舒適性得到了明顯改善。不過，這款車更多的賣點在于科技感和新潮功能，動態性能只能算是中規中矩，差強人意。而哪吒U則是同價位幾乎唯一提供雙電機的車型，因此在性能方面優勢非常明顯，在0-100km/h的加速成績上， 4.9秒的數據堪稱驚艷。得益于多連桿式后懸架，底盤表現也更勝一籌。

智能化：小鵬G3更好玩，哪吒U更實用

在智能駕駛方面，兩款車均達到了同價位中的頂級水平，可以滿足通常意義上的L2+級別標準，自適應巡航、車道保持、交通標志識別、自動泊車等等一應俱全。從配置表和我們得到的試駕車看，哪吒U暫不支持打轉向燈變線的功能，而小鵬G3可以提供。不過，哪吒U的硬件水平顯然更高，處理器采用業界最領先的Mobileye EyeQ4芯片，全車各類傳感器超過21個。按照哪吒汽車從“陪駕司機”到“代駕司機”，最終實現“專屬司機”的智能駕駛技術路線，哪吒U未來很有可能通過OTA實現更多自動駕駛功能。

在智能化的另一個維度，小鵬G3提供了更多的趣味性功能，而哪吒U在好玩的同時，更實用一些。比如，很多人都會被小鵬G3的車頂360°高清相機所吸引，但是在實際使用過程中能為消費者帶來的價值則相對比較有限。哪吒U最吸引人的則是“透明”A柱和小You智能機器人。前者通過A柱上的柔性屏，結合外后視鏡上的攝像頭和方向盤后的駕駛員監控攝像頭，可以極大的擴展駕駛者視野。消除盲區，增加安全性。后者通過一個中控臺上呆萌的表情盒子，讓一般語控系統的對空喊話變成有了交流對象。在自然語音交流等基礎功能之外，它還可以與車內成員進行更多主動式的情感互動。

結論：哪吒U值得等一等

小鵬G3無疑是當前市面上最好的純電緊湊型SUV之一，但是年后即將正式上市的哪吒U顯然更值得我們期待。這一方面是因為哪吒U對智能電動車這一全新品類的深刻理解，客觀上也得益于時間優勢帶來的更先進的硬件。 因此，只要不是牌照即將到期，我們還是推薦耐心等待上市的哪吒U。

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