在半年多之前，比亞迪宋Pro新能源迎來了官方降價，把緊湊型插電混動SUV的起售價拉低到了十萬出頭，極高的性價比讓這臺車在如此“卷”的2024年依然能保持每個月兩萬臺左右的銷量，排行榜中也一直處在同級別前二的位置，雖然偶爾會被“自己人”宋PLUS新能源超越，但是對于其他競品來說，宋Pro新能源的銷量依然高高在上。縱然形勢大好，但上市五年的老伙計不能只靠降價續命，所以第二代宋Pro新能源（全系DM-i車型）來了！

●新國潮龍顏美學

　　比亞迪宋Pro新能源誕生自2019年，目前來看也幾乎可以稱得上是一位 “老將”了，五年時間它經歷過大大小小的改款，從外觀到內飾再到動力系統都在不斷升級，本次也終于迎來了換代，全系共有四個配置，指導價格區間為11.28萬元-14.28萬元，我們今天試駕的是DM-i 75KM超越型，指導價12.28萬元。

　　雖說車頭造型經過了全新設計，但整體風格依然在大家預料之中，“新國潮龍顏美學”設計讓它看上去比老款精神了不少，層次感也更加鮮明。細節方面能看到前泊車雷達以及前置攝像頭等等，像是主動閉合式進氣格柵等配置目前還沒下放到這個級別。

　　作為換代車型，全新宋Pro DM-i的側面及尾部變化微乎其微，就連尺寸也只是長度縮短了3mm，無非就是一些裝飾件的變化區別，其他參數則完全一致。你可以說它造型略顯中庸，也談不上有新鮮感，但勝在接受度高，對于主打家用的車型來說，“不顯山不露水”似乎就是最好的。

●王朝系列最新設計

　　全新宋Pro DM-i的內飾也延續了王朝系列最新設計，和宋L、秦L等車型如果不放在一起對比甚至都無法看出區別，整體造型要比上代車型更加簡約前衛，做工用料也突顯了一定的檔次感。

　　除頂配車型采用15.6英寸中控屏幕之外，其他配置都為12.8英寸，尺寸不同但內置系統和功能都無差別。車機各項功能包括菜單分級都清晰易懂，即便你是第一次接觸這套系統，上手也很容易。功能方面雖然達不到新勢力品牌的水準，但基本的語音指令、連續對話、免喚醒等也都支持，以10萬級的價位來看，沒什么可挑剔的。

　　整個座艙從造型到配色都煥然一新，包括大量的軟性材質包裹以及鋼琴烤漆面板、氛圍燈等等的應用，實際感受下來絕對會超出你對一臺10萬級新能源車的預期。另外在人機工程學層面，實體按鍵、中文標識、空調設置固定常亮等也提高了日常使用的便利性。

●空間是明顯優勢

　　乘坐空間一直都是宋Pro新能源整個車系的優勢，新一代車型也完美繼承了這個優點。 不僅如此，在座椅舒適性上，新車也要優于上代，座墊和靠背的填充物更加柔軟，尤其是后排座椅，乘坐起來甚至還有一定的陷入感，三四口之家日常出行完全沒壓力。

　　作為主打家用的產品，全新宋Pro DM-i的車內儲物空間和后備廂空間表現都不必擔心，日常使用完全沒問題。細節方面后備廂內設置了照明燈，但是并沒有看到錨點以及掛鉤之類的，這幾個低成本的小物件應該給加上，日常使用難免會用到。

●最新DM5.0上車

　　全新宋Pro DM-i在動力層面也進行了明顯升級，搭載比亞迪最新的DM5.0混動系統，依然由1.5L發動機和前單電機組成，只是二者的參數相比上代車型都有小輻下降。

　　最新的DM5.0混動系統在日常駕駛時并沒有帶來感知上的區別，駕駛感受和上代車型類似。動力輸出雖然談不上多么暴躁強勁，但是在電機的加持下，動力的快速響應和線性程度、持續性都能帶來不錯的加速感受。另外在NVH方面，只要不是“地板油”，車內的整體噪音提感都不算高，正常駕駛時發動機的啟動能確切感知到但也并不吵人。這套混動系統發展到第五代，已經是非常成熟的產品了，整體表現還是相當不錯。

　　總結起來全新宋Pro DM-i的駕駛感受依然是輕松好開的風格，開上這臺車你不會有任何的駕駛激情，但是也基本挑不出任何不得當的地方，作為家用車，這樣就是最合格的表現。另外在智能駕駛方面，除了全系最低配僅有定速巡航之外，其余配置都搭載了自適應巡航和車道居中保持功能，城市快速路或高速場景下能派上用場。

●全文總結

　　經過一天的試駕，我似乎找到了宋Pro新能源月銷兩萬臺的理由，有點像當初大家對于豐田車的評價，這是一個很成熟的產品，各方面表現都很均衡，以10萬元級別的新能源緊湊型SUV來衡量這臺車，它幾乎沒有明顯短板，買它是一個基本不會錯的選擇。作為新能源車型，比亞迪這套引以為傲的混動系統已經非常成熟，龐大的銷量也讓它擁有了良好的口碑，知名度和認可度都是無形當中的絕對優勢。另外在性價比方面，雖然第二代宋Pro DM-i起售價上調了3000元來到11.28萬，但在同級別中依然是比較實惠的存在，所以綜合來看這臺車的競爭力不容小覷。關于第二代宋Pro DM-i您還有哪些想了解的或有什么想法？歡迎大家在評論區一起互動！（文/圖/攝 汽車之家 石庚辰）

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