有不少消費者由于限購限行等政策不得不選擇新能源車型，但絕大多數新能源車型都是中低檔車型，而且有“硬核”產品力的車型并不多。所有來自傳統豪華車企的插電混合車型似乎在產品質量以及產品定位上更具優勢。幾十公里的純電續航里程基本滿足城市短途通勤的需求，還能有效避免發動機在車輛走走停停之際的低效工作。長途駕駛時，發動機則像是一顆定心丸，讓用戶不會因為純電動車續航有限、充電樁難找而患上里程焦慮癥。所以，一臺具有高新插電混合技術以及高智能產品的車型，更適合當下。下面我們就為大家推薦四款豪華品牌插電混動車型，看看哪一款更適合您。

沃爾沃S90 T8 E驅混動

指導價：49.99-61.39萬

沃爾沃S90 T8采用了家族臉譜設計，即便是上市有些時間了，也沒能將當初的驚艷完全抹去，這也是一個成功的外觀設計所想表達出來的精髓。前臉最引人注目的就是“雷神之錘”等，這一元素已經成為新一代沃爾沃車型上最具代表性的品牌基因，與“雷神之錘”大燈相佐的是簡單而粗獷的大尺寸直瀑式中網，這兩個標志性設計成為了前臉的視覺中心，而其他位置的設計則充分采用簡化風格，線條處理優雅清晰，但絕不喧賓奪主。

車身側面一條平直的腰線貫穿整個車身，沒有多余的復雜線條，這是典型的歐系車設計特點。車尾部的造型與修長的車身完美融合，這種北歐式的簡潔與其他歐系車風格完全不同，形成了沃爾沃特色的大氣與檔次感。沃爾沃S90 T8車型與與T4、T5車型的尺寸一致為5083x1879x1450毫米，軸距3061毫米，在尺寸上與其他同級別車型相比都略大一點。

進入車內，立刻會感觸沃爾沃將“極簡”發揮到極致，欣賞沃爾沃S90的內飾幾乎找不到任何多余的設計，無論是中控臺還是擋把區域都去掉了一切可以去掉的布局，僅保留下最基本的功能鍵，其他的則交給高集成度的人機交互系統去完成。

具體配置方面，新車在車內會配備Bowers & Wilkins(寶華韋健)音響系統，包括藏于車身的通風式低音炮、中控臺頂端的高音揚聲器等，共達到了驚人的19個揚聲器，同時其還會配備ANC主動降噪系統。

同時，這款車依舊配備City Safety城市安全系統，而Pilot Assist自動駕駛輔助系統能夠在擁堵路況直至130公里/小時高速行駛條件下，為駕駛員提供轉向支持、車距保持和速度控制等輔助。

動力方面，T8車型搭載的是由2.0升機械+渦輪雙增壓發動機+后輪電機組成的混動系統，匹配8速手自一體變速器，這套系統的綜合最大功率407馬力，綜合峰值扭矩640牛米，0-100公里/小時加速僅4.9秒，綜合工況下百公里油耗2.2L。搭載了2.0T雙增壓這對令沃爾沃一度名聲大震的明星組合，也足見T8車型在全系中的旗艦地位。

寶馬530Le

指導價：49.69-53.69萬

寶馬530Le插電混動版延續了普通燃油車型的設計，外觀及內飾并無明顯變化，在左前翼子板處增加了一個充電接口，為停車充電提供了便利。配置方面，新車增加了LED隨動大燈及后部行李廂蓋自動控制功能。

選裝方面，新車將提供創新套裝、娛樂套裝、舒適套裝和冬季套裝，分別包含有LED隨動大燈、遠光自動控制、harman/kardon音響、手機無線充電、Wi-Fi熱點及免費流量包、舒適進入、自動防眩目后視鏡、前后排座椅加熱、四溫區自動空調等，選擇空間還是比較豐富的。

此次還亮相了寶馬530Le無線充電特別版車型，主要就是在底盤增加了無線充電功能，需要配合安裝在車位地面上的無線充電器使用，車輛停放到車位即可，相比傳統充電方式更方便。

新車搭載的是由一臺2.0T渦輪增壓發動機與一臺驅動電機共同組成的動力系統。其中，2.0T發動機的最大功率為184馬力，整車綜合最大功率為252馬力。此外，其配備的動力電池容量為13kWh，純電動續航里程為61公里，相比海外版530e車型有所增加。

奧迪A6L 55 TFSI e quattro

指導價：50.80萬

外觀方面，奧迪A6L 55 TFSI e quattro與奧迪A6L汽油版車型基本保持一致，從前臉來看，標志性的大尺寸六邊形前中網很虎實，與燃油版車型一樣，新車在前中網內部也配備了“quattro”四驅系統標識。同時，新車采用了在汽油版頂配/次頂配車型上才會配備的高清矩陣式LED頭燈。使得整車更加具有科技感。側面整車采用了筆直、剛硬的線條為整車營造出了很強的力量感。尺寸方面，新車的長寬高分別為5050/1886/1475mm，軸距為3024mm。

尾部方面，新車尾燈同樣與燃油版車型相同，貫穿車尾的鍍鉻裝飾條也是其家族特征之一。此外，尾燈還配有流水式轉向燈以及帶有動畫效果的LED尾燈，使新車具有相當高的辨識度。車尾右下方的“TFSI e”是奧迪最新產品命名規范對于插混(PHEV)車型的標注方式，此前插混車型使用的“e-tron”標識今后只會應用在奧迪純電動車型上。

內飾部分，新車與燃油版車型采用相同的內飾設計，整體家族元素十分突出。中控臺整體層次感分明，連接空調出風口的鍍鉻裝飾條拉伸視覺寬度的同時，又為車內增添了精致感，雙液晶顯示屏(10.1英寸+8.6英寸)也是奧迪家族近年來的流行設計，觸摸按鍵提供振動反饋，質感突出。配置部分，新車將提供單天窗或雙天窗、360°全景影像、兩種矩陣式LED頭燈、后排雙區獨立空調以及自適應巡航等配置。

動力部分，新車將搭載一臺最大功率252馬力的2.0T發動機和一臺最大功率143馬力的電機，配備容量為14.1kWh的動力電池組。傳動系統方面，與之匹配的是7速S tronic雙離合變速箱，同時，其還將搭載quattro ultra四驅系統。

奔馳E300eL

指導價：50.98萬

外觀方面，奔馳E300eL是根據燃油版車型打造而來，視覺效果上與燃油版的E級轎車保持高度一致。由于格柵沒有設置充電接口，從前臉看去，很難發現新車是一款插電混動轎車。

奔馳E300eL尾部整體同樣與燃油版風格相似，只是新車在后保險杠出設有充電接口，以證明其插電混動車型的身份。此外，相比于早前曝光的E300eL的單充電接口設計，E400eL在尾部左側又增加一個插電接口。據悉，新車未來將既可以支持交流充電又可以支持直流充電，且純電續航里程相比E300eL進一步增加。

來到奔馳E300eL車內，新車采用了奔馳最新家族化內飾，儀表盤和中控顯示屏采用橫貫式設計并引入最新touch pad配置，科技感十足。大量鍍鉻裝飾條以及木制飾板的運用進一步增強了內飾質感。此外，新車還換裝與新款C級相同的全新樣式command系統。

動力方面，奔馳E300eL搭載由2.0T發動機和電動機組成的插電式混合動力混合動力系統，其綜合最大功率286馬力，峰值扭矩549牛·米。

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