2025年2月27日晚，小米SU7 Ultra正式上市，售價(jià)52.99萬元起，較此前公布的81.49萬元預(yù)售價(jià)直降28.5萬元，成為整場(chǎng)發(fā)布會(huì)最大爆點(diǎn)。同時(shí)推出售價(jià)10萬元的競(jìng)速套裝，SU7 Ultra紐北限量版售價(jià)81.49萬元，將于紐北挑戰(zhàn)完成后正式上市。

這一價(jià)格策略不僅打破了高性能四門電動(dòng)車的定價(jià)慣例，更直接對(duì)標(biāo)特斯拉Model S Plaid、保時(shí)捷Taycan Turbo GT等國際競(jìng)品，小米試圖以“性能越級(jí)+價(jià)格下探”重塑高端電動(dòng)車市場(chǎng)的價(jià)值體系。

小米SU7 Ultra目標(biāo)

雷軍表示，小米SU7 Ultra今年的銷量目標(biāo)是1萬臺(tái)，并表示已有9成把握完成目標(biāo)。但從訂單上看，10分鐘6900臺(tái)，2小時(shí)10000臺(tái)，已經(jīng)超額完成今年目標(biāo)，造就了行業(yè)的又一個(gè)奇跡，但也妥妥成為了“北京老賴”。

性能革命：地表最快四門量產(chǎn)車，賽道基因全面拉滿

作為小米SU7系列的旗艦車型，SU7 Ultra以“可街可賽”為核心理念，搭載雙V8s+V6s三電機(jī)系統(tǒng)，綜合輸出功率達(dá)1548馬力，零百加速僅1.98秒，極速350km/h，實(shí)測(cè)國內(nèi)四大賽道圈速全面領(lǐng)先。

• 賽道級(jí)三電系統(tǒng)：寧德時(shí)代第二代麒麟電池（93.7kWh），支持5.2C超快充（10%-80%僅11分鐘），20%低電量下仍可輸出800kW功率，保障連續(xù)賽道駕駛不衰減。

• 極致輕量化：全車21處碳纖維組件（總面積5.5㎡），車頂減重11kg，車重控制在1900kg，空氣動(dòng)力學(xué)效率達(dá)超跑級(jí)（最大下壓力285kg）。

• 賽道專屬配置：標(biāo)配碳陶瓷制動(dòng)盤、雙腔空氣懸架，10萬選裝“競(jìng)速套裝”可升級(jí)倍適登絞牙避震、半熱熔輪胎等，原廠即能征服紐北賽道。

智能駕駛：端到端全場(chǎng)景覆蓋，最高300萬的智駕險(xiǎn)

• Xiaomi HAD全場(chǎng)景智駕：行業(yè)首個(gè)“車位到車位”端到端方案，支持城市/高速/泊車全場(chǎng)景智能駕駛，2月25日已經(jīng)全量推送。并且新增漫游尋位泊車、極窄庫位泊出功能，3月開啟先鋒體驗(yàn)。

• 智駕險(xiǎn)：小米將在4月份推出智駕保險(xiǎn)，最高提供300萬保額。

  

智艙：賽道級(jí)交互體驗(yàn)

• 賽道大師APP：全球首款賽道級(jí)駕駛生態(tài)工具，實(shí)時(shí)記錄圈速、G值等數(shù)據(jù)，支持視頻一鍵生成分享，搭配40W外放聲浪系統(tǒng)，打造沉浸式賽道體驗(yàn)。

• 五屏聯(lián)動(dòng)座艙：16.1英寸3K中控屏+56英寸HUD+翻轉(zhuǎn)儀表+后排雙Pad，搭載驍龍8295芯片與HyperOS系統(tǒng)，支持30余款智能配件擴(kuò)展，兼顧日常與賽道需求。

設(shè)計(jì)豪華：性能美學(xué)與實(shí)用主義的平衡

• 外觀：5款配色（閃電黃、鸚鵡綠等）+超大空氣動(dòng)力學(xué)套件（主動(dòng)擴(kuò)散器、1560mm碳纖維尾翼），碳纖維雙風(fēng)通道前艙蓋，21寸倍耐力P ZERO第五代輪胎，車身尺寸（5115mm×1970mm）較SU7 Max進(jìn)一步加寬低趴。

• 內(nèi)飾：Alcantara超細(xì)纖維面料包覆超5㎡，碳纖維飾板+24K金車標(biāo)點(diǎn)綴，標(biāo)配賽道刺繡座椅、紅色Boost按鍵，提供明黃/黑紅等3種撞色風(fēng)格。

  
  

• 細(xì)節(jié)：電動(dòng)前備箱、雙50W無線充電、石墨烯加熱座椅。

競(jìng)品對(duì)比：價(jià)格下探，性能越級(jí)

小米SU7 Ultra以52.99萬元的價(jià)格，在性能參數(shù)上全面壓制高價(jià)競(jìng)品，同時(shí)通過智能化配置和生態(tài)聯(lián)動(dòng)（如小米AI PC、智能家居互聯(lián)）構(gòu)建差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

安全與權(quán)益：從誤踩抑制到電池防彈，全維度保障

小米將安全視為核心壁壘，SU7 Ultra在主動(dòng)安全與電池防護(hù)上全面升級(jí)：

• 主動(dòng)安全：0-60km/h全速域誤加速抑制，360°低速防碰撞系統(tǒng)，可識(shí)別錐桶、閘機(jī)等無語義障礙物。

• 電池防護(hù)：底部新增防彈涂層，耐穿刺性能提升10倍，CTB一體化技術(shù)強(qiáng)化結(jié)構(gòu)安全。

• 用戶權(quán)益：限時(shí)免費(fèi)15件碳纖維套件、碳纖維大尾翼或車企和內(nèi)飾、經(jīng)典拉花、終身智駕服務(wù)、5年基礎(chǔ)保養(yǎng)等，價(jià)值超9萬元；紐北限量版（81.49萬元）與Ultra Club會(huì)員服務(wù)（賽道救援、耗材折扣、）滿足深度玩家需求。

  
  

結(jié)語：一場(chǎng)豪賭，還是一次顛覆？

小米SU7 Ultra的上市，不僅是52.99萬元的價(jià)格炸彈，更是一次對(duì)傳統(tǒng)豪車價(jià)值體系的挑戰(zhàn)——以科技平權(quán)邏輯，將賽道性能、智能駕駛、豪華體驗(yàn)打包進(jìn)“性價(jià)比”框架。其以“性能越級(jí)+價(jià)格下探”的組合拳，挑戰(zhàn)了傳統(tǒng)豪華品牌的技術(shù)與品牌壁壘。然而，能否在交付品質(zhì)、售后服務(wù)、用戶口碑等環(huán)節(jié)持續(xù)兌現(xiàn)承諾，將是決定其成敗的核心因素。其成敗，或?qū)⒅匦聞澏妱?dòng)時(shí)代“豪車”的定義邊界。

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