來源：第一電動(dòng)網(wǎng)

作者：宋愛菊

2017年以來，工信部已累計(jì)發(fā)布5批推薦車型目錄，涵蓋1782個(gè)車型，其中新能源物流車近500款，數(shù)量眾多且涵蓋了幾乎全部車型。然而，繁華背后盡是泡沫：成本高、續(xù)航短、找不到市場定位多家物流企業(yè)銷售數(shù)據(jù)為零等。

“讓資金方獲得盈利，讓物流終端用戶減少投入，而作為車企，奇瑞實(shí)現(xiàn)了車輛銷售。這是我們目前關(guān)于新能源物流車的營銷模式。”6月22日，開瑞汽車營銷公司總經(jīng)理李學(xué)用表示。

開瑞汽車營銷公司總經(jīng)理李學(xué)用

瞄準(zhǔn)新能源物流車市場 未來5年將推出11款新能源物流車產(chǎn)品

開瑞汽車是奇瑞汽車下設(shè)的商用車品牌，就在6月22日，開瑞汽車品牌下的兩款新能源產(chǎn)品舉行了下線儀式，其中包括一款7座純電動(dòng)MPV車型K50EV和優(yōu)優(yōu)EV物流車。

“今天開瑞汽車兩款車型的下線標(biāo)志著，奇瑞商用車正式布局新能源市場，并瞄準(zhǔn)城市新能源物流市場。” 奇瑞控股有限公司副總經(jīng)理、開瑞汽車總經(jīng)理鮑思語稱。

奇瑞控股有限公司副總經(jīng)理、開瑞汽車總經(jīng)理鮑思語

除了布局新能源市場及聚焦新能源物流車行業(yè)，開瑞汽車希望在新能源物流車發(fā)展初期迅速搶占先機(jī)，成為新能源物流車行業(yè)的開拓者和領(lǐng)先者。“奇瑞商用車的新能源戰(zhàn)略可概括為‘3 3 3戰(zhàn)略’，即從產(chǎn)品、技術(shù)、模式三方面進(jìn)行突圍，最終實(shí)現(xiàn)20萬戰(zhàn)略目標(biāo)。”奇瑞商用車戰(zhàn)略規(guī)劃部部長、新能源銷售總監(jiān)張家貴表示。

奇瑞商用車戰(zhàn)略規(guī)劃部部長、新能源銷售總監(jiān)張家貴

張家貴稱，“3 3 3戰(zhàn)略”即聚焦三類產(chǎn)品、突破三類技術(shù)、推行三新模式。首先，三類產(chǎn)品意味著奇瑞商用車將重點(diǎn)布局物流車、專用車、7座家商兼用車等三類產(chǎn)品，且未來5年將推出22款新能源汽車產(chǎn)品，其中物流車11款，專用車6款，家商兼用車5款。另外，在產(chǎn)品性能上將重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)四大性能目標(biāo)：純電續(xù)航300-500公里的長期戰(zhàn)略目標(biāo)、承載量從0.5噸到5噸的寬承載、物流及專用車達(dá)22立方米的大空間、購車成本接近燃油車且使用成本低至0.1元/公里的低成本；

其次，奇瑞商用車將以整車集成和控制技術(shù)等為方向構(gòu)建能力，未來將陸續(xù)采用氫燃料技術(shù)、純電動(dòng)技術(shù)以及增程式混合動(dòng)力技術(shù)并實(shí)現(xiàn)突破。為保障技術(shù)戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)，奇瑞商用車未來5年投入資金將達(dá)20億、構(gòu)建研發(fā)團(tuán)隊(duì)500人、打造4個(gè)共享新能源汽車產(chǎn)品平臺、與供應(yīng)商及科研機(jī)構(gòu)行成廣泛的技術(shù)合作；

最后，推行三新模式是指開瑞汽車未來將構(gòu)建商用車智能互聯(lián)運(yùn)營平臺，打造新的商業(yè)模式，而這種新的模式將以用戶為核心響應(yīng)產(chǎn)品需求，以大數(shù)據(jù)構(gòu)建商用車智能互聯(lián)平臺，形成新的運(yùn)營合作模式。

雙子聯(lián)袂進(jìn)軍物流圈 下線即獲大訂單

6月22日下線的開瑞K50EV及優(yōu)優(yōu)EV物流車兩款產(chǎn)品均以長航程、寬承載、大空間、低成本為原則打造，踐行了張家貴所說的“3 3 3戰(zhàn)略”的第一步。

據(jù)了解，K50EV車身尺寸為4450x1760x1790mm，軸距達(dá)2755mm，空間方面，采用2+2+3座椅布局。K50EV搭載了45Kwh的三元鋰電池，可選擇快慢充，其中快充2.5h，慢充12h，時(shí)速最高可達(dá)110km/h，工況續(xù)航里程256KM；據(jù)開瑞汽車新能源產(chǎn)品部部長、開瑞汽車新能源產(chǎn)品項(xiàng)目總經(jīng)理劉昭才介紹，K50EV是首款-40℃正常放電、-20℃正常充電的不需要加熱裝置的電動(dòng)車，且在漠河已完成低溫測試。

開瑞汽車新能源產(chǎn)品部部長、開瑞汽車新能源產(chǎn)品項(xiàng)目總經(jīng)理劉昭才介紹K50EV

優(yōu)優(yōu)EV物流車車身尺寸為4430x1626x1864mm，動(dòng)力電池方面可選34Kwh和40Kwh，整備質(zhì)量分別為1390/1450Kg。優(yōu)優(yōu)EV最高時(shí)速為100km/h，也可選擇快慢充兩種充電方式，其中快充2h，慢充根據(jù)不同的電池搭載量為9/11h，工況續(xù)航里程230/275KM。另外，優(yōu)優(yōu)EV物流車也可以做到-30℃正常使用。

開瑞汽車新能源產(chǎn)品部部長、開瑞汽車新能源產(chǎn)品項(xiàng)目總經(jīng)理劉昭才介紹優(yōu)優(yōu)EV

長航程、寬承載、大空間、低成本顯然打動(dòng)了合作方，在開瑞K50EV及優(yōu)優(yōu)EV物流車下線儀式現(xiàn)場，奇瑞商用車、浙江巨登與韻達(dá)快遞簽訂了合作協(xié)議，雙方協(xié)議訂購奇瑞商用車新能源汽車30000臺，用于終端配送業(yè)務(wù)。另外，據(jù)了解，目前奇瑞商用車已經(jīng)與安徽郵政、南京金龍、58同城、滴滴快車等就新能源產(chǎn)品建立了合作。

開瑞汽車與浙江巨登、韻達(dá)快遞戰(zhàn)略簽約現(xiàn)場

張家貴表示，奇瑞商用車將分階段實(shí)現(xiàn)公司的新能源戰(zhàn)略目標(biāo)，并在2021年實(shí)現(xiàn)20萬輛的銷量目標(biāo)。如何實(shí)現(xiàn)這么大的銷量目標(biāo)？張家貴表示，奇瑞商用車今年年底將拓寬網(wǎng)點(diǎn)布局，在杭州、天津、廣州、上海、北京等地設(shè)立網(wǎng)點(diǎn)20家以上，未來預(yù)計(jì)達(dá)到70家左右。

“市場初期就是戰(zhàn)略機(jī)遇期，未來3-5年就是新能源物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)遇，這也是奇瑞商用車進(jìn)軍新能源主流陣營和全面超越的關(guān)鍵時(shí)期，憑借“3 3 3戰(zhàn)略”，20萬輛的銷量目標(biāo)將指日可待。”張家貴表示。

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作者：宋愛菊

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