保時(shí)捷Cayenne E-Hybrid在今年上半年就已經(jīng)在海外發(fā)布了，此次廣州車展是首次在中國亮相，同時(shí)保時(shí)捷宣布Cayenne E-hybrid正式上市，售價(jià)為94.8萬元。

新車亮點(diǎn)

• 功率為185kW的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和功率為100kW的電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力總成，系統(tǒng)綜合功率為284kW（與海外版不同）

• 最大扭矩600N·m，0-100km/h加速時(shí)間5.0s，最高時(shí)速253km/h

• 純電續(xù)航里程為44km

Cayenne E-Hybrid基于燃油版車型升級打造，外觀造型非常相似。整車的長寬高和軸距分別為4918、1983、1696和2895mm，也與燃油版車型一致。

與燃油版車型的不一樣之處，一是車身側(cè)面的淺綠色手寫體“E-Hybrid”標(biāo)識(shí)，二是非常顯眼的淺綠色剎車卡鉗，這兩者彰顯了其新能源車的身份。

從車尾看去，全新的貫穿式LED尾燈組辨識(shí)度極高，車尾的Cayenne字樣同樣為淺綠色手寫體，車尾右下角也有淺綠色手寫體“E-Hybrid”標(biāo)識(shí)。

進(jìn)入車內(nèi)，濃濃的賽車運(yùn)動(dòng)氛圍依然是保時(shí)捷的傳統(tǒng)。位于方向盤左側(cè)的啟動(dòng)按鍵，稍向上傾斜的平坦的中控臺(tái)，12英寸的觸摸屏，既具有科技和時(shí)尚感，操作起來也非常方便。

動(dòng)力方面，令筆者非常意外的是，車輛搭載了一臺(tái)功率為185kW的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比海外版的3.0T V6版本大大縮水。電機(jī)和電池方面則與海外版相同。盡管如此，在8擋Tiptronic S變速器的配合下，0-100km/h只需要5.0s，運(yùn)動(dòng)基因依然強(qiáng)大。

電池組位于車輛后部的地板下方，容量為14.1kWh，比上一代車型增加了30%，能量密度也相應(yīng)提高。使用保時(shí)捷的快充模式，充滿電需要2.3h，而慢充模式則需要7.8h。

總結(jié)：

不知道這款“中國特供版”的Cayenne E-hybrid會(huì)不會(huì)讓土豪們失望，反正我是稍微有點(diǎn)失望的。動(dòng)力相對于海外版的縮水，雖然降低了入門門檻，但也許不是所有人都會(huì)高興?；?00萬元買個(gè)4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還不如索性多花幾十萬買個(gè)V6。當(dāng)然，豪華品牌的消費(fèi)者對于環(huán)保的理念和新科技接受度是非常高的，因此新能源車型很可能會(huì)受到更多青睞。在保時(shí)捷強(qiáng)大的品牌背書下，加上出色的運(yùn)動(dòng)性和經(jīng)濟(jì)性，Cayenne E-Hybrid應(yīng)該依然會(huì)供不應(yīng)求吧。

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