根據(jù)之前乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月份特斯拉的批發(fā)銷量為44,264輛，除去出口的31,379輛，國(guó)內(nèi)銷量?jī)H為12,885輛。從數(shù)量上看，8月份雖然特斯拉在國(guó)內(nèi)的成績(jī)出現(xiàn)下滑，但由于出口十分強(qiáng)勁，表現(xiàn)還是很亮眼的。

不過(guò)，在8月上險(xiǎn)量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，特斯拉卻出現(xiàn)了與銷量大相徑庭的表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，8月份Model Y上險(xiǎn)量為1529輛，Model 3上險(xiǎn)數(shù)1273輛，兩者加起來(lái)一共是2802輛，相當(dāng)于8月銷量的一個(gè)零頭，差距之大，令人懷疑特斯拉8月份銷量的真假。

對(duì)此，特斯拉方面的回應(yīng)是：上險(xiǎn)數(shù)不是真的。但并沒(méi)有提供證據(jù)說(shuō)明。而根據(jù)特斯拉8月份在一線城市的上牌數(shù)據(jù)顯示，這些占據(jù)了特斯拉半壁江山的城市一共上牌1128輛，基本上符合上險(xiǎn)量的數(shù)據(jù)。如果上險(xiǎn)量和銷量都沒(méi)有統(tǒng)計(jì)錯(cuò)，那么這個(gè)差距是怎么來(lái)的？

一般來(lái)說(shuō)，特斯拉的車是先上險(xiǎn)再交付，所以零售銷量基本上與上險(xiǎn)量相差不大。但由于一批結(jié)清尾款但尚未上險(xiǎn)上牌的新車也被特斯拉計(jì)入當(dāng)月交付量數(shù)據(jù)中，這就導(dǎo)致了交付量遠(yuǎn)高于上險(xiǎn)量的情況。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，特斯拉8月上險(xiǎn)量?jī)H為2802的事實(shí)成立。

2020年，特斯拉在國(guó)內(nèi)拿了21億元補(bǔ)貼，比國(guó)內(nèi)廠商高出許多。但隨著國(guó)內(nèi)補(bǔ)貼力度的降低，今年以來(lái)歐洲各國(guó)和美國(guó)對(duì)電動(dòng)車開始進(jìn)行補(bǔ)貼競(jìng)賽，特斯拉開始將重心放在這些市場(chǎng)，上海超級(jí)工廠的定位也發(fā)生了轉(zhuǎn)變，開始大量出口到歐美，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量開始萎縮。

據(jù)投行Wedbush預(yù)測(cè)，特斯拉將在2022年完成130萬(wàn)輛的交付量。而今年的交付目標(biāo)則是在去年50萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上翻一番。要實(shí)現(xiàn)年銷130萬(wàn)輛的目標(biāo)，特斯拉必須要在歐洲、印度等市場(chǎng)拿下更多市場(chǎng)份額。

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