3月23日，國家發改委發布《氫能產業發展中長期規劃》，首次明確氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，是構建綠色低碳產業體系、打造產業轉型升級的新增長點。氫燃料電池汽車續駛里程長、加注時間短，是氫能應用的重要方向之一，此次《規劃》明確了氫能戰略地位，將對汽車行業轉型布局產生引導意義。

一直緊跟新能源浪潮的海馬汽車，在戰略部署上深耕氫燃料電池汽車，已按下氫能汽車產業發展的“加速鍵”，開展了從光伏發電、電解水制氫、高壓加氫，到氫燃料電池汽車的研發、制造以及商業化運營的全產業鏈布局。

“氫”裝上陣 海馬汽車深耕氫能領域

《規劃》提出了氫能產業發展基本原則：一是積極推動技術、產品、應用和商業模式創新，集中突破氫能產業技術瓶頸，增強產業鏈供應鏈穩定性和競爭力。這將有力推動氫能產業高質量發展和氫能核心技術的突破，氫能源汽車作為拉動氫能產業的重要抓手，將迎來新的發展機遇。

海馬汽車作為早期入局氫能汽車產業的品牌之一，為促進氫能汽車產業的落地，積極加大技術創新力度，并因地制宜、循序推進打造適宜的用車場景，同時，海馬汽車立足海南自貿港資源稟賦與場景優勢，將聯合戰略合作伙伴，共同在海南自貿港推進“全產業鏈零碳排放綠色汽車生態體”項目，包括上游綠色能源供應、中游綠色新能源汽車、下游綠色出行等三方面內容，統籌謀劃、整體布局全產業鏈發展，以實際行動緊跟國家“氫”步伐，積極踐行國家雙碳戰略，構建全產業鏈零碳排放綠色汽車生態體系。

上游：“綠氫”+“綠電”，從源頭筑牢綠色能源供應

《規劃》明確了氫能的戰略定位，鼓勵發展制氫、儲氫是這次《規劃》的重點之一，《規劃》尤其對制氫提出了具體的要求：從生產源頭上加強管控，嚴格限制化石能源制氫、鼓勵發展可再生能源制氫，賦予了氫能清潔低碳這一關鍵屬性。2021年海馬汽車與中國航天科技集團簽署戰略合作協議，雙方在氫氣制造、液化、存儲、運輸和加注等領域開展戰略合作。

2021年12月，雙方合建的海口光伏制氫及高壓加氫一體站正式落成，海馬汽車氫能布局與落地邁出堅實步伐。站內水電解制氫產能為每小時50標方，每天可生產約107kg“綠氫”。外接氫氣管束車，加注能力可達250 kg /天，后續加注能力可擴至500 kg /天，滿足每天100臺氫燃料電池乘用車的高壓加注需求。

海馬汽車同時規劃在廠區內自建光伏發電項目。該項目將于2022年一季度建成，采用“自發自用，余電上網”的模式，通過“綠電”制取“綠氫”，實現“光伏發電→電解水制氫→氫燃料電池汽車運營”全產業鏈零碳排放。以此為基礎，“十四五”內，海馬將建成全廠區屋頂光伏發電項目，打造零碳排放工廠，實現綠色制造。屆時，年發電量達7000萬度，每年可減少6萬噸二氧化碳排放。

中游：攻克技術壁壘，駛入綠色新能源汽車快車道

《規劃》提出，堅持市場導向，合理布局、把握節奏，有序推進氫能在交通領域的示范應用，逐步建立燃料電池電動汽車與鋰電池純電動汽車的互補發展模式。海馬汽車與這一政策不謀而合，“十四五”期間，海馬汽車將全面轉型新能源汽車和智能汽車，將國家“三縱三橫”新能源汽車戰略規劃，落實為“優先智能汽車、合作電動汽車、死磕插混汽車、深耕氫能汽車”。

海馬汽車自主研發的國內首臺70MPa氫燃料電池MPV，已于2020年首次亮相，搭載全球領先的高功率電堆和高壓儲氫罐，一次加滿氫氣僅需3~5分鐘，續航里程可達800km。海馬自主研發的第三代氫燃料電池汽車將于2022年亮相并開展模擬示范運營。

下游：構建新能源汽車綜合服務體新業態，樹綠色出行新典范

“穩慎應用，示范先行”，是《規劃》確立的氫能產業發展基本原則之一。在氫能的應用推廣方面，“十四五”時期，海馬汽車將利用自有資金和社會資金，在海南島的東、西、南、北、中各建一座“綠電及谷電能源中心”，集綠電接收、光伏發電、水電解制氫加氫、綠電及谷電儲能充換電工廠等于一體。“十四五”后期，依托氫能基礎設施建設，海馬汽車爭取投入約2000臺氫燃料電池乘用車進行商業運營，打造全島交通干線氫能汽車運營體系，滿足公務用車、商務用車和共享出行等多場景城際出行需求，助力海南跨入“氫能時代”，打造清潔能源汽車、綠色交通、智慧能源聯動的范例。

前瞻技術“氫”啟未來

在政策的推動以及企業的積極布局下，氫燃料電池汽車有望實現跨越式發展。海馬汽車將積極擁抱行業變革，堅持“深耕氫能汽車”戰略方向，在上游綠色能源供應、中游綠色新能源汽車、下游綠色出行等三方面持續發力，構建低碳環保“氫”能社會。

返回第一電動網首頁 >