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出品：電動星球 News

作者：毓肥

昨天極氪宣布 8155「零元購」之后，輿論場內一片歡呼。

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吐槽對象包括蔚來的 9600 元升級計劃、嵐圖的 4999 元升級計劃等等，新浪微博甚至出現了「#蔚來芯片升級需付費遭車主吐槽#」的標簽。

與此同時，我們在一個神奇的軟件上，找到了「部分驗證」網友意見的方法——你可以在閑魚上，湊齊一臺智能汽車所需的大部分硬件，甚至包括智能駕駛芯片、超清攝像頭等等。

極氪的零元升級固然像是在「交個朋友」，那蔚來嵐圖們是不是在和老朋友們「絕交」？

我們今天去撿垃圾，順便把賬算明白。心急的朋友可以拉到文末，我們會把最終估算價格算出來；但我們還是建議你完整看完本文。

一、升級 8155 到底要多少錢？

蔚來此前為老款 866 車主提出的升級計劃如下：

網友主要的「質疑」則是，既然人家 8155 不要錢，你 9600「買幾個攝像頭」是不是很過分？

這種觀點，直接帶來了三個論題：

1.8155 芯片本身到底值多少錢？

2.幾個攝像頭是不是很便宜？

3.一次座艙升級，哪一部分更值錢？

我們一個個問題討論。

驍龍 8155 的價格眾說紛紜，有說 250 美元（1600 元）的，也有說 70 美元（450 元）的，「實錘」欠奉，「據說」當道。

但如果把目光放到閑魚上，似乎我們可以用超乎想象的價格，升級到次時代智能座艙。這里做個防杠聲明：我們全文的腦洞，也都基于閑魚搜到的價格展開。

搜了一下，我們發現一塊驍龍 8155 的「拆機」主板，在閑魚上只賣 120 元！

比主板更過分的，是我們發現在閑魚上還有不少賣家在出售 8155 的「拆機芯片」。比較貴的也僅需要 100 元，而且是「包好用」的，不過是已經脫焊的拆機件，需要「用戶」自己做 BGA 植球（球柵陣列封裝）。

至于更便宜的拆機 8155，在閑魚上甚至只需要 30 塊！30 塊的版本更像是純粹的核心板（僅包括芯片、內存焊盤），「用戶」甚至要自己找副板接上。

其實在閑魚上，我們還可以找到眾多車規級芯片，只不過你得知道一點「黑話」。

比如上一代驍龍座艙平臺 S820Am，你直接在閑魚搜「820A」是沒用的，你得搜它的詳細型號「APQ8096AU」。

于是我們也找到了升級 820A 的閑魚成本：189 元。

這位賣家展示的主板，就連 Quectel AG35 車載 4G 模組都完好無缺——這個模組全新的在外貿網站也要 100 元。

另外，如果你車里的英偉達 Orin 芯片壞了，想在非官方途徑買一個新的，或者是想從 Xavier 升級到 Orin 其實也不是不行——起碼你能在閑魚上買到 Orin 套件，盛惠 5000 元（單芯片）。

二、超清攝像頭比 8155 貴多了？

買到了芯片，我們只解決了問題的一小部分。

比如蔚來這次升級包涵蓋了芯片和攝像頭兩部分，而認為蔚來收費不合理、宰客的網友們，似乎都認為攝像頭應該比芯片便宜。

真的是這樣嗎？

自從 2020 NIO Day 發布 ET7 開始，量產智能電動汽車正式進入 800 萬超清攝像頭時代。目前主流的車規級攝像 CMOS 供應商，則包括索尼、OV 豪威、三星、安森美等等。

同樣地，我們在閑魚上發現，你可以以一己之力，把你的車子升級到 800 萬像素攝像頭——但售價就值得商榷了。

說 800 萬之前，我們先看看目前索尼主流的車規級 CMOS 傳感器 IMX390C，它的有效像素是 245 萬，可以拍攝 1080P 60 幀的視頻——閑魚上全新的傳感器（不帶鏡頭，就是一塊半導體芯片）要賣 170 塊。

那帶上鏡頭的完整 800 萬像素模組呢？我們跳過閑魚，直接來看淘寶的全新一手——森云智能的索尼 IMX424 740 萬像素模組，售價 3880 元。

當然也有便宜一點的 800 萬模組，基于安森美 AR0820AT 傳感器的 830 萬像素模組，「只要」3080 塊錢。

從 200 萬到 800 萬，看似是幾倍的像素升級，但在實際車規級產品上，價格差距甚至達到了數十倍。

如果我們堅決不看一手，只想「撿垃圾」呢？放心，萬能的閑魚總會給我們驚喜。

需要注意的是，攝像頭也有參數高低之分，傳統用于泊車的攝像頭，其實各家在閑魚上的二手價格都很低了，比如 P7 的前視攝像頭閑魚只賣43塊錢：

還有理想 ONE 拆機前視攝像頭賣 200 塊，而像老款 ES8 的倒車攝像頭，閑魚上也賣 200 塊：

但到了新款 ET7，攝像頭價格瞬間翻了幾倍。像是 ET7 的「瞭望塔」 800 萬像素攝像頭單模組，閑魚的賣家號稱的「全新」，也要 1200 塊一顆。

至于 ET7 側面攝像頭帶翼子板的全套總成，有賣家直接報出了 3000 塊的「全新」價格。

我們也找到了極氪 001 的智能駕駛攝像頭價格，賣家表示「全新的單顆 1000 元起」，前視等 800 萬像素攝像頭處于「缺貨」狀態。

逛完閑魚的攝像頭市場，我們能得出什么結論？最明顯的是，如果只論二手，座艙芯片的價格遠低于高像素的智能駕駛攝像頭，甚至價格能差近 10 倍。

而即使按照閑魚的「拆機」價，蔚來座艙升級計劃包含的數顆攝像頭，也價值不菲。

三、隱藏的價格大頭

但這還沒完，目前只有蔚來順帶升級了攝像頭，但所有智能座艙都有一個關鍵部件：T-BOX （Telematics-BOX，通訊盒子，有些叫法是網關）。

還是以蔚來為例，差價 3000 塊，用戶獲得了全新的 5G 網關和天線——那這 3000 塊值不值？

我們繼續暢游閑魚，很輕松地就找到了老款 866 的「拆機」網關價格：1800 元。

但新款的網關我們無論如何都找不到，不過轉過頭來，ET7 的網關「遍地都是」。我們找了家信用比較高的問了下，網關單賣就要 6500，座艙主機要 5000。

當然 ET7 的網關不一定和 866 的完全一樣，有了解內情的小伙伴可以評論區留言。

不過答案很明顯，按照閑魚的價差，用戶甚至是「血賺」——這還不算天線、新的總成等等。

對了，我們還有一些「無心之得」：在閑魚上找 ET7 網關的時候，我們意外發現了小鵬 G9 的網關，賣 2800 塊。

一番詢問之下，賣家表示這個也不確定是不是 G9 的，只是「看見標著 G9，我們也掛 G9，也是從閑魚收來的」。

另外你還能在閑魚上買到除了車身結構件以外的幾乎一切零件——比如 ET7 的中控屏閑魚售價 3500，座艙主機賣 7000。

四、買了硬件就足夠嗎？

說到這里，我們終于可以開始算賬了。

1. 先來總結「套餐」最復雜的蔚來。

官方價 9600 元，你可以獲得8155 計算平臺、4x300 萬像素高感光環視攝像頭、800 萬像素 DVR 攝像頭、250 萬像素車內攝像頭，以及全新的外后視鏡+雨量光線傳感器+頂棚控制區總成；

如果你選擇閑魚，可以找到的是 1200 元的 800 萬像素攝像頭+4x170 元的 245 萬像素傳感器+5000 元的座艙主機，沒算上攝像頭模組、300 萬像素傳感器成本和各種總成的前提下，依然要 6880 元。

如果你選擇官方價 12600 元的套餐，那么除了 9600 元的座艙升級包，你還可以獲得 2 條 5G 天線+5G 中央網關。

而如果選擇閑魚，那么你在 6880 元的基礎上只買一個不包全新的 6500 元網關，都已經反超蔚來官方價格了，還不包括天線等等部件。

2. 然后是嵐圖。

由于目前官方公布的 4999 元「智能無憂包」僅提到了 8155 芯片，所以按照閑魚價來說，動手能力足夠強的「垃圾佬」這次大獲全勝——淘一塊主板甚至只要 200 塊錢。

當然這里要強調下，「拆機件」和官方采購件之間差異巨大、工程師適配和研發的人力，依然需要考慮；而且目前我們也不清楚這次升級是否包括 5G T-BOX。

至于小鵬，我們反而覺得這是意外之喜，首先是 P7 還沒公布升級計劃，其次，誰還在乎 8155 啊，G9 的網關居然提前曝光了！

到這里為止我們都在糾結硬件的價格，但事實上，我們還沒有算很多「隱性成本」，比如研發、調試、開模，甚至是最后升級時的工時費，說白了就是「人力」的價值。

而除了這些隱性成本，相信大家看完前文也發現了，提到的很多智能部件，都是「拆機件」。

然而，現在并沒有那么多報廢的 866，極氪 001 就更不用說了，小鵬 G9 壓根就沒發布——供應商備件、殘次品、甚至是走私（特指芯片類），往往是咸魚賣家們主要的供貨來源。

或者像是那位 G9 網關賣家的說法，「從閑魚上收購來的」。

回到今天文章的主題，閑魚固然能讓你看到更低的配件價格，但閑魚價并不能準確反映廠商為一輛智能汽車付出的心血。

這一次深扒「閑魚價」，更應該是讓我們發現了行業的一些小秘密，然后進一步了解誰更「良心」。

你的車升級過硬件嗎？升級又花了多少錢呢？

（完）

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