通用汽車預計耗資15億美元，為大多數美國帶薪雇員提供買斷工齡方案。自愿離職方案面向給所有工作至少五年以上的雇員或至少兩年以上的全球高管。通用汽車 CEO Mary Barra說：方案“目的是加快美國雇員的自愿離職”。

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人力，究竟是成本，還是資本？

能為公司創造價值的，才是資本；不能面向未來解決新問題的、面臨生死淘汰賽的企業家，不得不做出冷酷但理性的選擇。

在AI巨浪打翻人類就業飯碗時，可能通用汽車這樣的方案，已屬溫情尚存。

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通用汽車自愿離職方案

真的會縮減成本？

通用汽車表示，該方案會為大部分公司雇員提供買斷工齡自愿離職的選擇，來爭取接下來兩年縮減20億美元成本。

Mary Barra在三月初對雇員的備忘錄中說到，自愿離職補償金方案，會提供給在公司工作至少五年以上的美國雇員，或至少工作兩年以上的全球高管。

外媒獲得消息后通用汽車確認，Barra 在備忘錄中說裁員買斷的目的是加快美國雇員的自愿離職。

“自愿離職方案提供符合條件的雇員一個跳槽或提前退休的機會。我們基于級別和服務公司年限提供三個選擇。強烈建議雇員考慮這個方案。” 通用汽車發言人Maria Raynal在一份郵件聲明中說到，“通過永久性地降低組織化成本，我們可以提高汽車盈利能力并在日益增長的競爭化市場中保持靈活”。

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多少雇員會接受自愿離職方案？

通用汽車稱截止到3月24日雇員可以考慮這個方案，接受方案的雇員將在6月30日前離開公司。

接受此方案的普通員工將收到最高12個月，每工作一年一個月的薪資，連同統一綜合預算協調法案醫療保險，按比例的績效獎金和安置服務。高管有資格收到基礎薪資、獎金、統一綜合預算協調法案保險和安置服務。

Barra在備忘錄中說，“被稱為VSP的自愿離職方案給雇員帶來了一個機會去發現新行業，跳槽，成立個人商業公司，或者可以決定早些時間退休。”

通用汽車制造商在管理聲明中說，裁員買斷預計在稅前雇員離職成本上花費公司現金流的“大致全部”高達15億美元，還有稅前3億美元之多的非現金退休金削減費用。通用汽車說，最終的成本取決于多少雇員接受離職買斷方案，增加的大部分費用將會是今年上半年的開銷。

值得注意的是，通用汽車在一周前才宣布由于業績原因，縮減了被稱為只是“小數目”的高薪崗位，但一周后就提出了大規模裁員買斷方案。

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通用汽車能否“未雨綢繆“？

根據一份聯邦監管文件，2022年底，通用汽車大約有81000個雇員，包括美國本土的58000人。Barra在一月份財報電話會議中說，由于縮減了20億美元成本中的一部分，制造商沒有計劃要進行裁員。

通用汽車沒有提到希望多少雇員接受自愿離職方案。Barra在周四備忘錄中標注到“現在采取這個措施會幫助避免非自愿行動的可能性”。

通用汽車將于今年晚些時候，與聯合汽車工會UAW和加拿大聯合工會協商新合同。聯合汽車工會官員已經聲明，他們會從底特律三巨頭中奮力爭取更高薪資，底特律三巨頭近些年已經創造了相當大的益處。

結束語

通用汽車表示，多達20億美元組織成本中一半的縮減會出現在今年。Barra在備忘錄中說制造商將著眼于降低汽車復雜性，提高燃油車與電動汽車中子系統的共享，在增量計劃中加大投入，同時也減少可自由支配的開支，并且主要在美國利用人員離職來縮減受薪雇員的總人數。

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