還記得第一次聽到零跑這個名字還是幾年前在某條門戶網站的新聞里，竟然有一家國內的公司要全棧自研電動車，第一輛量產的跑車S01將要下線。心里嘀咕這是家怎樣的公司，口氣還不小！時光慢慢流逝，耳邊時不時的傳來零跑的消息：S01下線了；小跑車還挺漂亮；有人質疑銷量，質量問題；零跑研發出更高算力的芯片……

直到有一天聽說零跑的第一款中型純電SUV C11要出來了，馬上去搜索了一下流傳出的圖片，還真不錯。特別是全棧自研和令人驚嘆的配置單。于是充滿了期待的等著C11的下線發售，關注它在頭條上的每一個消息，在朋友們關注特斯拉，寶馬的時候，我滿懷期待的關注這個當年名不見經傳的國內電動車公司和產品。驚艷于C11即將發布時對產品的改進態度，驚艷于朱江明作為老板親力親為地直接與用戶溝通。心里想著自己的下一臺車就是它了。遺憾的是由于工作原因，那兩年的我都在國內外出差，無暇考慮換車的事情。等我回到國內在公司樓下看到第一輛C11的時候，遺憾油然而生。心里想著，零跑加油，我的第二輛車就是你了。

時光荏苒，終于購置第二輛車提到了我家的議事日程。這些年，老婆大人一直喜歡的都是BBA，我們也已變成了尊貴的梅賽德斯奔馳車主。當我向她提議去看看零跑時，她的第一反應是，哪里的公司沒聽過，我們還是看看特斯拉吧。沒關系，不了解就讓她了解。我時不時聊聊零跑的全棧自研，發發最新的C11圖片，叨咕著全鋁雙叉臂。也許我的信息輸入成功，她竟然答應哪天一起去看看，當2月份帶著她到城市體驗店看了第一眼，感受越級的內飾和極致的性價比之后，我們就變成了零跑C11的增程盲訂車主。

然后便是一天天的等待，等車期間各種消息滿天飛，我和老婆說：“對于14.98萬的價格，你擁有了三聯屏，雙叉臂，4780mm的車身，基礎的輔助駕駛和不錯的內飾，最主要是180公里的純電續航和900多公里的綜合續航。我們還能找到其他車嗎？而且我也是技術人員，相信零跑和朱江明這些年在技術上的研究和改進。”等車期間，怡和集團的銷售工程師和店長一直在盡力溝通和通知交付進度，之后姍姍來遲的延期交付禮也多少安撫了我們后期等車的焦慮心情。

月下旬終于提到了心儀的C11，成都怡和集團的銷售工程師和交付工程師都很給力，滿滿的儀式感，一起交車的零居車友都很激動，第一次開上這個關注了幾年的公司的新車的心情，怎么說，我老婆的話：“你怎么比當年提奔馳還激動！”見笑了見笑了，也許骨子里也希望自己國家的技術越來越先進，我們普通人也能用上更好的車吧。

今天寫下這些只是感慨于自己這些年對零跑的關注，感慨于中國電動車制造發展之迅速，也感慨于祖國越來越強大和繁榮。衷心希望越來越多的中國企業沉下來研究技術，站在更多工業技術的金字塔頂端，也希望工程師文化和工匠精神真正成為整個國家的精神傳承。

返回第一電動網首頁 >