千呼萬喚始出來，iCAR終于亮劍！

提起iCAR，相信很多人會聯(lián)想到蘋果，畢竟，從iPhone、iPad到iWatch，“i+名詞”的命名方式已經(jīng)被默認為蘋果專屬。

不過，此iCAR與蘋果毫無關(guān)系，而是奇瑞今年剛剛發(fā)布的新能源品牌，當然，這也不是“碰瓷”，早在2004年奇瑞就已經(jīng)注冊了這個商標，有這樣的巧合，只能說是“英雄所見略同”。

然而，雖然有著相似的命名，但二者的命運可是大相徑庭。不同于蘋果造車的“一波三折”，iCAR的進展可以說相當順利——

4月7日， 2023奇瑞新能源之夜在水立方舉辦，會上奇瑞集團正式發(fā)布了旗下第四個品牌iCAR，官宣品牌LOGO。

4月16日，上海車展前夕，iCAR舉辦品牌之夜，一次性帶來了兩款新車iCAR GT和iCAR 03。

6月5日，iCAR 03首臺整車在蕪湖新能源工廠成功下線。

從品牌發(fā)布到整車下線，僅僅用了兩個月不到的時間，刷新了大眾對于過去電動車“買期貨”、“交付慢”的刻板印象。據(jù)了解，iCAR 03將在10月正式量產(chǎn)，第四季度上市，做到真正的“上市即交付”。

眾所周知，汽車行業(yè)不同于一般銷售市場，一款產(chǎn)品的上市交付，涉及供應(yīng)鏈、制造、銷售、經(jīng)銷商等等流程，新勢力品牌從組建團隊到首臺車正式亮相，從建立供應(yīng)商體系到完成交付流程往往需要幾年的時間，形成具備競爭力的體系化優(yōu)勢更是需要十分漫長的周期。

而iCAR用短短兩個月便實現(xiàn)了一個品牌的誕生和首臺車型的下線，正是奇瑞集團在新能源領(lǐng)域厚積薄發(fā)的體現(xiàn)。

奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍在活動現(xiàn)場表示：“iCAR 03首臺整車下線是集團新能源布局的里程碑節(jié)點。作為集團的新勢力，iCAR以全新團隊及創(chuàng)新思路，不斷挑戰(zhàn)自身極限，提高產(chǎn)品質(zhì)量，成為奇瑞‘四大野戰(zhàn)軍’的中堅力量！”

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看似短暫的爆發(fā)

實際都是長期主義的持續(xù)耕耘

所有剎那綻放的背后，定然蘊含著無數(shù)的付出和努力，iCAR也是如此，表面上看iCAR是“出道即走紅”，但實際上為了在新能源領(lǐng)域發(fā)力，奇瑞已經(jīng)默默耕耘多年。

2021年，奇瑞就提出“讓所有想擁有車的人圓自己的專屬汽車夢；讓所有想要造車的人圓自己的造車夢”的愿景，并宣布將以汽車生態(tài)為基礎(chǔ)的多領(lǐng)域跨界合作，來為用戶提供一站式多場景的使用體驗。

濃縮成兩大關(guān)鍵詞，前半段是用戶共創(chuàng)，后半段是生態(tài)合作，這是新能源時代與用戶連接的關(guān)鍵所在，也為兩年后iCAR作為新能源汽車品牌的出現(xiàn)，奠定了基礎(chǔ)。

體現(xiàn)在共創(chuàng)上，更多是品牌運營思維的轉(zhuǎn)變。體現(xiàn)在與用戶建立溝通上，在iCAR發(fā)布之前，已經(jīng)通過各種共創(chuàng)活動和共創(chuàng)任務(wù)，讓用戶參與到品牌的建設(shè)當中。

去年12月，iCAR發(fā)布了S56（即iCAR 03）新車外觀共創(chuàng)大賽的招募令，邀請全網(wǎng)用戶參與該車的外觀設(shè)計共創(chuàng)，為了激發(fā)參與者的創(chuàng)作熱情，官方設(shè)置了三大獎項，總額超過13萬。

今年2月，iCAR聯(lián)合花瓣平臺發(fā)起了虛擬人i-VA生命共創(chuàng)紀活動，為品牌虛擬人設(shè)計二次元形象，同樣準備了豐厚的禮品。

今年3月，iCAR又在各大平臺為品牌旗下首款量產(chǎn)車型 S56進行全球征名活動。

可以說，iCAR的品牌建立以及首款車型的落地，都有用戶參與其中，用網(wǎng)絡(luò)用語來形容，iCAR稱得上是“養(yǎng)成類”品牌。

并沒有調(diào)侃的意思，事實上，這種共創(chuàng)的行為確實是品牌展示“用戶思維”最好的形式，能夠讓品牌在短時間內(nèi)快速與用戶建立深厚的聯(lián)系。

完善生態(tài)聯(lián)盟，無疑也是品牌擴展價值，加強用戶粘度的方法。資料顯示，目前iCAR已經(jīng)與寧德時代、中國移動、騰訊等頭部企業(yè)達成合作，在情感交互、車機互聯(lián)等方面，共同研發(fā)，提升人機交互的效率，優(yōu)化用戶的體驗，讓車不止是工具，而成為生活的一部分。

雖然在生態(tài)和共創(chuàng)方面下了很多功夫，奇瑞同樣不會忽視技術(shù)對品牌的價值。

因此，iCAR帶來了i-MS多元魔方架構(gòu)，它是依托于高性能電動子平臺衍生而出專屬架構(gòu)，可以打造車長從4300mm到5200mm的車型，兼容A級到C級各種類型的車型；兼顧涵蓋后驅(qū)、四驅(qū)、純電、增程在內(nèi)的各種動力形式。

值得注意的是，它擁有全鋁車身和一體化壓鑄技術(shù)，能夠讓整車的彎曲剛度大于16000N/mm、扭轉(zhuǎn)剛度大于28000N·m/°，這為產(chǎn)品的安全性提供了極大的保障。

而在電池方面，品牌之夜當晚，奇瑞宣布與寧德時代共同成立全新電池品牌ENER-Q。眾所周知，電池是新能源汽車最核心的痛點，而寧德時代又是電池企業(yè)里的龍頭，與寧德時代合作研發(fā)電池，無疑是強強聯(lián)合。

從品牌層面看，iCAR絕不會“閉門造車”，它以共創(chuàng)為核心，建立了生態(tài)體系，同時繼承了傳統(tǒng)車企強大的技術(shù)研發(fā)和制造體系，是集新勢力與傳統(tǒng)車企優(yōu)勢于一身的新型車企。

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開辟全新細分市場

引領(lǐng)行業(yè)走向新方向

既然是要創(chuàng)新，產(chǎn)品當然也要超凡脫俗，iCAR首款產(chǎn)品瞄準的賽道就是ALL ROAD電動SUV。

眾所周知，目前吉利、長城、長安都將競爭對象聚焦在比亞迪宋Pro DM-i身上，誓要角逐出緊湊型SUV市場的新霸主，在產(chǎn)品各方面條件接近的情況下，這樣的競爭必然帶著“價格廝殺”的意味。

對于iCAR來說，避開“價格戰(zhàn)”主戰(zhàn)場，另辟蹊徑地選擇ALL ROAD電動SUV作為突破口，既清醒又理智。

而之所以選擇以這個細分市場為切入點，是因為iCAR自創(chuàng)立開始，就將目標人群定位在“為追求釋放自我、自主自創(chuàng)自由的追新年輕人”。而要想獲得這樣一群人的認可，只有花架子當然不行，必須有實力才能征服他們。

iCAR 03的定位是allroad電動SUV，不同于部分品牌只是在設(shè)計風格上做文章，iCAR 03的性能也是杠杠的。

全家出行的前提是空間夠大，iCAR 03定位于緊湊型SUV，車身尺寸為4406/1910/1715mm，軸距達到2715mm，大尺寸充分保證了車內(nèi)的乘坐空間。

另外，盡管目前官方還未公布具體的動力表現(xiàn)，但已經(jīng)明確表示會搭載等同于2.5TGDI動力的智能自適應(yīng)電動四驅(qū)系統(tǒng)，并配備雪地/沙地/泥地等多種駕駛模式。

同時，整車還采用了上窄下寬的造型，配合1630mm的超寬輪距，讓車輛行駛在任何路況上都有如一馬平川。全鋁車身結(jié)構(gòu)和一體式壓鑄縱梁，在減重的同時，也能讓iCAR 03的剛度大幅度提升，保障全場景出行的整車安全。

奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、奇瑞新能源常務(wù)副總經(jīng)理周定華表示：“iCAR 03 以行業(yè)首創(chuàng)的縱向猛、橫向穩(wěn)、垂向舒結(jié)構(gòu)定義新能源時代的ALL ROAD。”

當然，硬件雖然夠硬，設(shè)計也要能夠吸引人。iCAR 03 的外觀設(shè)計采用未來科技硬派風格的設(shè)計語言，整車多使用橫平豎直的線條勾勒，搭配盒子造型的車身，營造出相當硬派的野性氣質(zhì)。雙邊“i”形的前大燈與尾燈相呼應(yīng)，結(jié)合長條狀的日間行車燈，勾勒了充滿潮流氣息的現(xiàn)代美。

車尾外掛的小書包非常吸睛，配合極有張力的寬體造型，非常有辨識度。

內(nèi)飾設(shè)計與外觀呼應(yīng)的同時，適當融合了科技簡約的細節(jié)。懸浮式的中控臺運用大量平直線條來體現(xiàn)硬派氣質(zhì)，而全液晶儀表盤和大尺寸懸浮式中控屏的加入，讓內(nèi)飾看起來更有科技感。雙拼色皮革包覆的方向盤，以及玫瑰金色的飾件進行點綴，則讓內(nèi)飾看起來更高級。

值得注意的是，為了提升舒適性，iCAR 03采用了運動型座椅，搭配睡眠頭枕，提供更好的支撐性和包裹性。

此外，此前品牌之夜上發(fā)布的“i-VA虛擬人”也將在iCAR 03 以及未來iCAR的每一款車型上搭載，搭配i-VA哨兵模式，可以實時監(jiān)控車輛狀態(tài)。只要哨兵模式開始，即使遠離車輛，如果車輛被碰撞或移動會開啟自動錄像功能，后續(xù)可視頻回放查看，i-VA虛擬人也會通過APP/短信通知用戶。

作為iCAR旗下的首款車型，定位于allroad電動SUV的iCAR 03或許并不能為其帶來爆發(fā)式的銷量增長，但它的出現(xiàn)，無疑能讓iCAR品牌快速獲得更多的關(guān)注。

這樣的開端，也能為iCAR未來推出覆蓋ARV、SD、SUV、MPV等多品類車型，打下扎實的口碑基礎(chǔ)。

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結(jié)語

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到如今，市場的競爭已經(jīng)進入了白熱化階段。iCAR在入場前做了充分的儲備，品牌、技術(shù)、渠道以及產(chǎn)品的快速落地，均是iCAR背靠奇瑞強大的體系化優(yōu)勢的體現(xiàn)。

這也是新勢力品牌所不具備的優(yōu)勢。iCAR 03另辟蹊徑，“Allroad”是一條鮮有人走過的路，意味著避開了激烈的競爭，有更多自由發(fā)揮的空間。這也是明智之舉，避開最受關(guān)注的剛需市場，從差異化市場做文章，憑借集團的技術(shù)和體系化優(yōu)勢，再借著iCAR的大名，使其成功的概率大大增加。

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