日前，深藍汽車在南京舉辦了深藍品牌日暨深藍S7萬人交付大會，彼時長安汽車董事長兼黨委書記朱華榮親自到場站臺，并在發言時充分肯定了長安深藍的成就以及在長安體系內的地位。

他將深藍汽車比作長安汽車自己的孩子。“一個深藍，萬人支撐。”朱華榮表示，“深藍加速度”并不是憑空而出的，它的身后離不開長安汽車，而長安汽車也會全方位全力支持深藍的發展壯大。

“深藍汽車已經構建了員工持股、任期激勵、項目跟投等全方位的市場化激勵體系。未來，董事會、股東會等持續優化深藍汽車體制機制，充分授權，使深藍汽車經營更加靈活，服務更加高效。”朱華榮如是說。

值得注意的是，長安汽車旗下另一新能源品牌——長安啟源也在近期發布了一則新車視頻，也吸引了眾人的關注。新車代號“A07”，定位于中大型轎車，基于基于EPA1架構打造，提供純電動/增程混合動力兩種動力總成。

這款車型很容易讓人聯想到去年上市的深藍SL03，基于同一架構打造，車身尺寸、動力參數都相差無幾，但是設計語言完全不同，一個更年輕個性，一個更穩重大氣。

不少網友疑惑，深藍才剛起步不久，成績也有口皆碑，長安為什么還要再推一個同樣面向新能源市場的新品牌呢？在“華山論劍V”看來，原因有二——

首先，是戰略轉型和布局的需要。

雖然目前長安汽車已有阿維塔和深藍兩個新能源品牌，但二者皆是獨立運營，自成體系。阿維塔是長安、華為、寧德時代合作，深藍汽車的股東方也包含長安汽車、南京潤科產業投資有限公司、交銀博裕一號（蘇州）債轉股投資基金（有限合伙），其中長安占股51%。

雖然長安在兩個品牌中均是大股東，但無論是品牌名稱還是標識，都已經沒有長安的影子，而長安啟源代表的是長安主品牌的新能源轉型，是必須邁出的重要一步。

也就是說，阿維塔代表的是長安品牌高端化的夢想，深藍汽車面向更年輕個性的群體，長安啟源則面向更主流的消費人群。三個品牌面向不同的細分人群，有不同的品牌和產品定位，共同組成了長安汽車新能源戰略的藍圖。

其次，是市場和銷量。

在今年年初的業績說明會上，長安汽車總裁王俊發布了最新的銷量目標——2023年，年度銷量沖擊253萬輛，實現同比增長7.8%；其中，新能源汽車銷量要達到40萬輛。

長安汽車剛剛公布的銷量數據顯示，今年1-6月累計銷量已經突破121萬輛，同比增長13.4%,其中自主品牌新能源銷量超17萬，同比增長107.2%。

不難看出，長安汽車的銷量雖然在快速提升，但離既定目標也還存在一定距離。長安啟源的推出，不僅將助推長安汽車完成年度銷量目標，更是其面向智能電動化時代的一張“王牌”。

三大品牌，各有分工

“實車比照片漂亮好多。”這是在長安啟源A07的小范圍品鑒會上，很多媒體同行的一致感受。

這款車身尺寸達到4805*1910*1480mm、軸距達到2900mm的B級轎車，給人的第一感覺是舒展、優雅、從容。

雖然尺寸和動力與深藍SL03一樣，但兩款車給人的感覺完全不同，目標群體也不太一樣。深藍的用戶更年輕，更追求個人表達的彰顯；而啟源A07則更面向家庭用戶，對標的車型以雅閣、凱美瑞、天籟等合資B級車為主。

設計方面，長安啟源A07采用光影驚鴻掀背體態設計，整車在造型方面的創新更多的是通過“曲面結構”來進行有效的實現的，運用線條和自然光線下的折射效果呈現不同視角下不同的美學體驗，讓車身整體更具流動感。

在車頭的設計細節上，長安啟源A07不僅采用了新能源車型常見的封閉式設計，也運用多種橫向布局拓展了車輛前臉的視覺寬度。

全貫穿LED車前燈帶以全新LOGO下方為中間點，向車頭兩側逐漸上揚延伸，形成了更具優雅姿態的“光之飛翼”，進一步凸顯了長安啟源A07科技、溫馨、優雅的產品態度。

隱藏式門把手、溜背式俯沖車尾設計在提升美觀的同時，也為其帶來了良好的功能體驗。

由此也不難看出，長安汽車對旗下三大新能源品牌的定位和戰略布局。如果說深藍和長安啟源是面向主流市場的不同分支，區別二者的關鍵在于設計和對于用戶的定義。那么，阿維塔在長安汽車新能源轉型中的地位則獨一無二，代表了長安汽車和華為在汽車設計、高階智駕、底盤調校上的最高水平，面向的也是更高端的消費群體。

值得注意的是，阿維塔今后也將推出增程動力車型。從品牌定位來看，三個品牌各有分工，滿足不同消費群體的用車需求，而這三大品牌，將覆蓋主流新能源汽車市場，組成長安汽車新能源轉型的完整矩陣。

除了三個新能源品牌外，在10萬以內的微車和小型車市場，長安汽車還有長安Lumin；此外，在當下市場增速較快的插電混動市場，長安汽車也針對主銷車型推出了對應的iDD版本，由智慧營銷中心統籌，并在渠道上進行了相應的調整，以適應市場的變化和用戶的需求。

為什么長安汽車的多品牌戰略可以全面開花？

不得不說，長安汽車是少有能夠將旗下各個品牌都做得有聲有色的汽車企業。在傳統燃油市場里，長安的逸動、CS系列，UNI系列，甚至歐尚品牌旗下的車型都能輕松達到月銷過萬的水平。

在面向新能源行業的轉型，長安汽車也是所有國企中改革最徹底的。無論是銷量還是口碑，阿維塔、深藍的表現都展現了自強不息的品牌形象。而這一切成就的背后，得益于長安汽車的創業精神和人才培養力度。

眾所周知，長安汽車起源于洋務運動，已經經歷了三次創新創業歷程。無論是1984年第一次響應國家號召，生產出中國第一輛微型汽車，還是第二次順應市場變革，從商用車擴展到乘用車市場，實現合資自主全面創新發展，成為國內首個突破1000萬輛的車企，都充分證明了長安汽車應對時代挑戰不斷創新的變革精神。

到2017年，在新能源汽車產業萌芽初期，長安汽車就發起了第三次創新創業，宣布向智能低碳出行科技公司轉型，在新能源領域以及智能化領域分別推出了“香格里拉”計劃和“北斗天樞”計劃，一步步成長為中國品牌佼佼者。

在2023金臺汽車論壇上，重慶長安汽車股份有限公司副總裁張曉宇表示：“長安汽車緊緊抓住自主品牌換道超車的歷史機遇，堅定向智能低碳出行科技公司轉型，持續推進“香格里拉”計劃和“北斗天樞”計劃實施落地，圍繞軟件領域建設了7000余人的人才隊伍，打造了長安科技、長線智能等17家創業主體。”

是的 ，無論是技術研發、產品開發、還是營銷推廣等等各項流程，都離不開人才的培養。而這，正是長安汽車最讓人傾佩的地方，也是厚積薄發的原因所在。

不同于其他國企斷層的管理團隊，長安汽車的人才培養梯隊是最完善和健全的。目前，長安集團副總裁級別、重大項目負責人已經有多個“80后”，比如深藍汽車董事長王孝飛是“80后”，主管國際和品牌市場營銷的長安汽車副總裁王輝也是“80后”，阿維塔科技高級執行副總裁陳卓是“80后”，深藍汽車CEO鄧承浩則是“85后”。

這說明，長安汽車在人才培養方面已經建立了與市場接軌的晉升通道，能夠知人善用，實現員工的躍升。當然，不僅是晉升方面，長安汽車還建立了榮譽激勵、項目跟投、股權激勵、遞延獎金等激勵機制，將員工收入與公司效益緊密聯系。

據了解，長安汽車歐尚團隊曾因X5項目拿下過百萬的項目獎金。今年五一，長安汽車還為勞動模范及卓越團隊項目總監舉辦了隆重的轎車儀式，向2022年度勞動模范及卓越團隊項目總監，共計10人獎勵深藍SL03、UNI-V等車型，表彰員工在推動長安汽車，乃至重慶汽車發展道路上的卓越貢獻。

得益于如此完善的晉升和獎勵機制，我們看到長安汽車旗下各個品牌、車型項目的工作都非常扎實，因為他們不僅是為集團工作，也是為自己的事業為奮斗。

長安汽車是一個非常會“審時度勢”、包容度極強的汽車企業，這是“華山論劍V”多次與朱華榮溝通的認知。

在汽車行業，企業之間合作難度非常大，各方都想獲取最大利益，掌握主要話語權。華為是業內公認的強勢合作伙伴，但在朱華榮看來，“長安與華為的合作非常順暢，是兩個優秀的團隊之間的惺惺相惜。”

他表示：“我們是兩個奮斗者團隊，大家的目的是把產品和品牌做好，所以在合作中能夠做到互相尊重，取長補短。”

不久前，長安汽車與吉利汽車簽署合作協議，也充分說明了企業間兼容并濟的胸懷和氣量。

結語

憑借不斷變革的創業精神，長安汽車已經走過了激蕩的160年，這是品牌成長的基因，也是品牌發展的積淀。在當下向智能電動化轉型的過程中，無論是阿維塔、深藍還是長安啟源，都是長安汽車加快新能源轉型，向智能低碳出行科技公司轉型的閃耀徽章。

行而不輟，履踐致遠。你永遠可以相信長安汽車，即使是在競爭如此激烈的新能源戰場。

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