AI人工智能的火熱沖擊著各行各業，汽車行業自然也不例外。

特別是造型設計領域，畢竟，寫作畫畫是當前AI較為成熟的領域之一。

豐田就提出了一個大膽的方案，認為AI可以幫助解決當前設計乏味的問題，并可以使新車的設計過程更有效。

01

豐田AI可以彌補設計和工程的沖突

據報道，豐田希望利用人工智能(AI)更快地設計其汽車，這與日產采用的高效車輛設計的方法類似。

豐田研究所(TRI)率先推出了其新的生成式AI工具，旨在優化空氣動力學設計。

TRI的新AI工具可以為工程輸入的解決提供支持，使整個車輛設計過程更有效。

這意味著：AI能輔助豐田設計師在構思新車輛設計時整合工程約束，它還將有助于彌補設計師和工程師之間的沖突。

而這種工作策略將在考慮工程約束時縮短新車型設計的修改次數，進而減少開發時間。

與奧迪使用AI作為開發下一代輪轂設計工具的方式相比，豐田將其應用到了整車設計。

而前者奧迪則已經開發了一種AI軟件，可以匯總舊的輪轂設計來創建一個新的概念，但奧迪的流程中并未提及考慮工程約束。

顯然，豐田的AI工具更加成熟。

由此一來，在TRI新的生成式AI工具的幫助下，豐田將加快新電動汽車的設計過程，并同時具有優化空氣阻力的能力。

一來彌補豐田純電動入局較晚的劣勢，二來優化風阻，以獲得更長的續航。

02

AI讓設計高效背后，存在巨大風險

總結起來，有以下幾點：

其一，設計原創性下降。AI依賴數據學習，在同樣的編程邏輯下，可能會使設計趨同，原創性大幅下降。

其二，品牌識別度下降。雖然可以通過數據投喂AI，但說到底AI設計準確捕捉并展現品牌特征的能力還是令人質疑，部分求快卻無歷史底蘊的企業便會從AI輔助設計變成了AI領導其設計語言，這將是設計圈莫大的悲哀。

其三，AI無法準確預測用戶未來口味，可能設計出不受歡迎的產品。

其四，存在法律合規風險。畢竟AI自動設計的知識產權歸屬和安全驗證合規性存疑慮。

其五，品牌和產品社會接受度降低。既然有一套AI就能做設計，那么還要專業的設計師干什么？誰都可以玩設計；或者消費者可能不承認AI設計師,不接受自動設計產品。那么品牌的價值和接受度都會受到損害。

結束語

其實，我們已經知道中國很多自主品牌開始考慮或者已經開始準備落實AI造型設計。因為，AI幾秒鐘之內就能給出一個設計方案，對于“效率”至上的“內卷”車企而言，實在是太誘人了。

并且，某些自主品牌的設計基本沒有歷史底蘊，別家誰賣得好就借鑒誰的，如此一來，AI直接參與設計就再合適不過了。

但這里還是得提醒下，設計就是創意，創意的核心是人的情感和思想，并不是AI。

而一旦產品和品牌價值開始下滑，無疑是車企搬起石頭砸自己的腳。

返回第一電動網首頁 >