證券時(shí)報(bào) 梅雙

特斯拉宣布實(shí)現(xiàn)了有史以來(lái)單季度最高生產(chǎn)、交付和營(yíng)收，單季度營(yíng)收近250億美元。

北京時(shí)間7月20日，特斯拉發(fā)布2023年第二季度財(cái)報(bào)。特斯拉宣布，公司實(shí)現(xiàn)了有史以來(lái)單季度最高生產(chǎn)、交付和營(yíng)收，單季度營(yíng)收近250億美元。

財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第二季度的毛利率為18.2%，這也是特斯拉近三年來(lái)的最低毛利率水平。在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，若整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境不穩(wěn)定，還會(huì)繼續(xù)進(jìn)行降價(jià)。另外，他預(yù)計(jì)，2023年第三季度的產(chǎn)量將較第二季度略有下降。

二季度營(yíng)收超預(yù)期

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三盤后，特斯拉公布今年第二季度業(yè)績(jī)，二季度營(yíng)業(yè)收入為249.3億美元，同比增長(zhǎng)47%，幾乎是一季度同比增速24%的兩倍；此前分析師普遍預(yù)期其同比增速為44.7%。“鑒于我們目前所處的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境，我們很高興能夠取得這樣的成果。 ”特斯拉方面表示。

特斯拉財(cái)報(bào)顯示，二季度非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則（GAAP）口徑下調(diào)整后EPS為0.91美元，同比增長(zhǎng)20%，分析師預(yù)期同比增6.6%至0.81美元，而一季度調(diào)整后EPS同比降21%，為2019年三季度以來(lái)首次同比下滑。

產(chǎn)銷層面，上一季度特斯拉全球范圍內(nèi)共計(jì)生產(chǎn)電動(dòng)車47.97萬(wàn)輛，交付46.61萬(wàn)輛。“創(chuàng)下了有史以來(lái)最好的產(chǎn)量和交付量，也讓特斯拉穩(wěn)居全球純電動(dòng)車冠軍。”對(duì)于產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，特斯拉方面也是滿意的。

研發(fā)費(fèi)用上，特斯拉上一季度共支出9.43億美元（約合68.15億元人民幣），同比增長(zhǎng)41%，相當(dāng)于數(shù)家造車新勢(shì)力研發(fā)費(fèi)用之和。

不止于車，特斯拉還披露了人工智能和能源業(yè)務(wù)的新進(jìn)展。財(cái)報(bào)內(nèi)容顯示，7月，Dojo超級(jí)計(jì)算機(jī)已進(jìn)入生產(chǎn)階段，特斯拉神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算訓(xùn)能力進(jìn)一步加強(qiáng)，這將加速完善特斯拉的自動(dòng)輔助駕駛等能力。2023年第二季度，太陽(yáng)能產(chǎn)品裝機(jī)量達(dá)66MW；特斯拉儲(chǔ)能業(yè)務(wù)裝機(jī)量達(dá)3.7GWh，同比增長(zhǎng)222%。“秘密宏圖第三篇章”加速落地。

毛利率降至18.2%

在一系列降價(jià)舉動(dòng)后，特斯拉的需求擔(dān)憂逐步緩解，但毛利率水平備受關(guān)注。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉二季度利潤(rùn)率是下滑的，“盡管我們?cè)诘谝患径取⒌诙径仍缙谶M(jìn)行了價(jià)格下調(diào)，但我們的營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率仍保持在10%左右的健康水平。”特斯拉方面表示。

另外，二季度，特斯拉按通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則(GAAP)的毛利率降至18.2%，市場(chǎng)預(yù)期為18.8%，一季度毛利率則為19.3%。

據(jù)報(bào)道，特斯拉在一份股東報(bào)告中解釋說(shuō)，第二季度利潤(rùn)率較低的原因是其所銷售汽車平均銷售價(jià)格下降，以及提高其內(nèi)部設(shè)計(jì)的電池(稱為4680電池)產(chǎn)量成本等因素。

今年上半年，特斯拉進(jìn)行了多輪價(jià)格調(diào)整，整體來(lái)看，降價(jià)幅度遠(yuǎn)大于漲價(jià)，且漲價(jià)車型多集中在Model S/X兩款高價(jià)車型上。此外，特斯拉還數(shù)次推出限時(shí)激勵(lì)活動(dòng)，例如對(duì)保險(xiǎn)進(jìn)行補(bǔ)貼等，沖刺交付量。

年初，特斯拉對(duì)Model 3及Model Y兩款車型進(jìn)行了大幅調(diào)價(jià)，下降幅度在2萬(wàn)元至4.8萬(wàn)元，多款車型價(jià)格創(chuàng)下最低紀(jì)錄。2月，特斯拉又在中國(guó)地區(qū)對(duì)Model Y系列上調(diào)了兩次價(jià)格。但是相比年初的大降價(jià)，這兩次漲幅并不大。

進(jìn)入4月后，特斯拉在全球范圍內(nèi)再次掀起新一輪降價(jià)潮。而進(jìn)入5月后，特斯拉又進(jìn)行兩輪漲價(jià)。7月份，特斯拉又宣布，國(guó)內(nèi)用戶購(gòu)買全新Model S/X兩款車型現(xiàn)車，即可享受3.5萬(wàn)至4.5萬(wàn)元不等的優(yōu)惠福利。

馬斯克：或許還會(huì)繼續(xù)降價(jià)

7月20日，在第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克對(duì)第三季度透露出了謹(jǐn)慎態(tài)度。他預(yù)計(jì)，2023年第三季度的產(chǎn)量將較第二季度略有下降，這主要是由于特斯拉各個(gè)工廠即將進(jìn)行升級(jí)，在升級(jí)期間，部分產(chǎn)能可能處于閑置狀態(tài)。

對(duì)于報(bào)告期內(nèi)利潤(rùn)率大幅下滑，馬斯克在業(yè)績(jī)電話會(huì)上表示，犧牲車輛利潤(rùn)率來(lái)?yè)Q取更多產(chǎn)量是“說(shuō)得通的”，若經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化，特斯拉還將降價(jià)。

馬斯克稱，他對(duì)特斯拉的長(zhǎng)期價(jià)值有著“非常高的信心”。他認(rèn)為，公司的價(jià)值有望達(dá)到現(xiàn)有規(guī)模的五倍、甚至十倍。他還建議像巴菲特價(jià)值投資那樣持有特斯拉，稱特斯拉有長(zhǎng)期投資的價(jià)值，如果市場(chǎng)恐慌，就買入。

然而，馬斯克上述講話期間，特斯拉盤后跌幅擴(kuò)大至4%。

馬斯克還透露，特斯拉將增加在人工智能方面的支出，將同時(shí)使用英偉達(dá) GPU 和超算 Dojo。在被問(wèn)到特斯拉人形機(jī)器人Optimus的需求時(shí)，馬斯克表示Optimus的產(chǎn)量將是巨大的，然而，Optimus的量產(chǎn)還存在很多挑戰(zhàn)，例如并沒(méi)有供應(yīng)商生產(chǎn)Optimus所需的執(zhí)行器，必須進(jìn)行定制。他還提到，現(xiàn)在特斯拉已經(jīng)生產(chǎn)了10臺(tái)Optimus，預(yù)計(jì)Optimus會(huì)在明年被用于特斯拉工廠中進(jìn)行一些生產(chǎn)活動(dòng)。

另外，特斯拉提到，上海超級(jí)工廠已成功接近滿負(fù)荷運(yùn)行了幾個(gè)月，預(yù)計(jì)每周的產(chǎn)量不會(huì)有實(shí)質(zhì)性的增長(zhǎng)，上海超級(jí)工廠仍然是主要出口中心。

責(zé)編：陳英

校對(duì)：王錦程

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